2013 - [Peugeot] 308 II [T9]

cardream66 a écrit:

Nicolas G. P. a écrit:

cardream66 a écrit:

Nicolas G. P. a écrit:

larry.kubiak a écrit:

cardream66 a écrit:surtout dans le contexte économique ou les gens reportent leurs achats et ont peur ,il faut un design fort et émotionnel pour faire pencher la balance!!

Ou pas.
Le style "valeur sûre indémodable" de la Golf lui permet de mieux résister à la crise, notamment avec une valeur de revente qui ne pâtit pas des effets de mode (bien aidé par l'image globale en béton de VW et de la Golf).

Dans l'optique d'une revente facile, le look sobre de cette 308 ne devrait pas la desservir. Son combiné d'instrument en hauteur pourrait lui jouer plus de tours à ce niveau là.

+1 Tous les analystes s'accordent sur le fait que pendant les temps de crise les produits au design ou a l'image de solidite, classique, ou avec un rappel du passe sont les mieux places. Un design emotionnel c'est moins deprimant mais ce n'est pas ce que les gens recherchent, ils cherchent a etre rassures par leur achat. Cette analyse n'est pas seulement valable pour les voitures.

Encore une fois faite doucement dans vos analyses ,ne pas tout mélanger!!
Oui en temps de crise les gens ont besoin de repère ,d’être rassurer mais cela ne veut pas dire non plus tomber dans un design sans émotion !!Ce qui tient assez bien pendant des crises se sont des références établies surtout dans l'automobile et des marques Premium comme BMW,MERCEDES,AUDI qui sont reconnues.

Pour ce qui est de cette auto,elle est un peu trop consensuel et essaye de reproduire le succès de la Golf,mais ce n'est pas la GOLF!!

Ce ne sont pas "nos analyses" mais celles d'experts economiques ! C'est d'ailleurs verifie dans les faits, les gros succes de ces dernieres annees: les modeles qui rappellent le passe (Mini, 500, DS), les modeles de qualite (premium allemand), la solidite (Dacia, Skoda), les grands classiques (Golf, Polo, Fiesta). Cherche des modeles emotionnels qui ont marche... A part le Juke je ne vois pas qui fait mentir cette analyse.

Les analyses ne sont jamais juste a 100% ,car dans la réalité c'est autre chose mais dans les faits que tu annonces je te suis a 80%.Que ce soit les modèles qui rappellent le passé il n'y a que la Mini et 500 qui ont marché(la Ds ce n'est pas du néo-rétro ,et c'est un tout nouveau modèle qui n'existait pas avant),la Beetle par exemple est un échec .Apres en ce qui concerne les grands classiques la Golf en fait partie ,la Polo et Fiesta se vendent a coup de remises et ne sont pas de bons bon exemples.

Pour ce qui est des modèles émotionnels,il y en a eu pas mal ces dernières années qui ont cartonné et qui ont démontré qu'ont peut faire quelque chose de différent et vendre si le concept est abouti ou la ligne sympa:

_Quashqai
-Juke
_Mini Countryman,Paceman
-Evoque
-Coupé sirocco.
-Mercedes Classe A
-Ds3 ,Ds4 et Ds5.
-Rcz
-Peugeot 206
-C4 Picasso
-Megane coupe,Estate

Et pour les nouveautés la Clio 4 a fait un bon démarrage et le Captur cartonne avec déjà 6 mois d'attente!!Et a contrario on a des modèles emblématique et qui en plus sont des Premiums qui peinent a se vendre,Bmw serie 1,Audi A3 en cause le design extérieur ou certains détails qui ne plaisent pas!!

Donc un des critères déterminant dans l'achat d'une auto reste bien sur le Design extérieur !!

Source?

Vous pourrez dire ce que vous voulez mais dans le réalité les faits sont tout autre!

Il n'y a qu'a regarder ce que font kia ou Hundai pour comprendre que le design est important,et ce n'est en aucun cas avec des autos comme ils avaient avant (qui était insipide)qu'ils seraient arriver ou ils sont aujourd’hui!!

Le design reste primordial, et je ne dis rien d'affligeant ,un 3008 c'est vendu par rapport a son concept , sa belle qualité et aussi son design moderne mais il n'est en aucun cas consensuel ,il a de la gueule!!

Ce que je dis n'est pas faux car étant dans la vente auto ,travaillant avec des partenaires pros qui me fournissent des autos je peux bien t'affirmer que ce qui fonctionnent sur le marché aujourd’hui ce sont des autos qui ont de la gueule !!

Mercedes Classe A,Evoque,Juke,Clio4,Captur,Mini...et des classiques Golf,Audi A3(qui sont souvent des premiums).

En temps de crise ,en période de baisse de pouvoir d'achat et d'incertitude comme tu le dis si bien il faut rassurer les clients ,oui ok,mais c'est pas pour ça que les gens vont se précipiter pour acheter que des Golfs!!

Je suis désolé je ne vois pas ou je perds ma crédibilité ??Et toi pourquoi tu serais plus crédible que moi ,faut arrêter les conneries la!!

La Clio 4 que tu dis que j'aime tant même en bas de gamme avec des enjoliveurs ,elle plait ,les gens la trouvent belle ,pourquoi??Parce que son design est bien travaillé ,y a du relief ,ce coté latin, ou prends une Mercedes classe A c'est la même chose elle en impose alors biensur qu'en haut de gamme elles sont encore plus belle mais a la base c'est du beau boulot!!

La on a une 308 qui est peut être mieux équilibrée que l'ancienne,bien réalisé,avec un superbe intérieur mais je trouves que le design extérieur et pardonné moi de le dire fadasse!!!Avec les beaux concepts qu'ils ont fait ils auraient pu nous pondre une auto avec de la gueule et expressive tout le contraire de ce qu'ils ont fait!!

Pardon, je me suis tromper, je voulais mettre en gras le "peine a se vendre".
J'aimerais donc avoir la source.

cardream66 a écrit:Il n'y a qu'a regarder ce que font kia ou Hundai pour comprendre que le design est important,et ce n'est en aucun cas avec des autos comme ils avaient avant (qui était insipide)qu'ils seraient arriver ou ils sont aujourd’hui!!

Sauf que Kia/Hyundai ne sont pas présent dans le top 10 Europe en tant que constructeur, même Fiat fait mieux

@cardream :
Pour Hyundai et Kia, plus que leur design (même si je le trouve plutôt réussi, à quelques détails près), ce qui a fait leur succès ces dernières années c'est plutôt l'argument de la garantie 5 ou 7 ans et leur prix contenu. On est sur une tranche d'entrée de gamme, et le design ici sera un plus.

Ce que je trouve affligeant, c'est ce déballage d'économie de comptoir complètement ridicule et sans intérêt.

Pour le 3008, tu te contredis, puisque tu affirmes que l'aspect design est passé après l'aspect concept pour les clients. Donc c'est le design ou la catégorie de véhicule le critère primordial ? Car je ne vais pas rechercher toutes les critiques qui ont été faites sur le style extérieur de cette voiture et toutes les prédictions de flop.

Je le redis également, même si les voitures coup de cœur ont un certain succès à leur niveau, leur volume de vente et leur part de marché restent globalement faibles par rapport aux voitures plus classiques (VW en tête). Ce n'est pas pour rien si la Golf reste en tête des ventes en Europe. Le Juke ne fait pas des volumes extraordinaires par exemple. Et la Mercedes Classe A, même si elle est très jolie, reste très classique dans son architecture et il y a une vraie cohérence de gamme derrière elle. On est loin de l'originalité de la Citroën DS5 et son positionnement atypique par exemple.
Donc je le redis le classique et rassurant a plus la cote que l'originalité, et pas qu'en automobile d'ailleurs. L'original ne peut marcher que s'il y a un concept fort derrière, comme pour la Mini avec son côté néo-rétro, et BMW derrière.

Après, je ne dis pas que je suis plus crédible que toi, mais il faut à un moment être honnête, car la Clio est comme toutes les autres voitures. Dire que la version Authentique blanche bas de gamme est aussi réussie que la version Dynamique en rouge de la pub est assez risible. Tout le monde sait aujourd'hui que si on veut que sa voiture soit la plus plaisante possible, il faut taper dans le haut de gamme, c'est une stratégie commerciale de base et tu le sais très bien. La 308 n'y fait pas exception d'ailleurs.

Un commentaire qui n'a rien à voir (quoiqu'il parle de la 308 ) mais je trouve que la ligne du capot qui se poursuit sous les vitres rend un "pataud" le profil, ça rabaisse les vitres. J'aurais préféré que cette ligne donne naissance à un relief, à des "épaules", qu'il soit relié à la ligne qui rencontre les feux en fait.

Je sais pas si je suis clair.

il parait que l'entrée de gamme fait "fadasse"... ben moi je trouve pas !!

papichulo a écrit:il parait que l'entrée de gamme fait "fadasse"... ben moi je trouve pas !!

c'est sans doute un effet de la photo mais dans le cas présent elle fait étroite malgré la lunette arrière plus large que haute

On dirait surtout que la 207 à côté est limite plus grosse que la 308.
Sinon pareil je ne la trouve pas si fade que ça pour une entrée de gamme. Disons que les autres ne font pas vraiment mieux.

tiens sur cette photo un détail me choque. c'est la différence flagrante finalement de hauteur entre la lunette arrière et les vitres latérales. le vitrage latéral aurait du être un peu plus petit. pour avoir le fameux rapport 2/3 1/3 qui fait la bonne proportion

Superbe article de Caradisiac :

http://www.caradisiac.com/Avant-premiere-Caradisiac-Nouvelle-Peugeot-308-toutes-les-photos-toutes-les-infos-tous-les-details-87011.htm

Les photos sont magnifiques!

magnifique !!

Aussi beaux soient-ils, aussi bonne soit la qualité du cuir, le défilé de journalistes fait plisser. (côté du siège conducteur et creux de l'assise passager.)

J aime comment Peugeot montre sur toutes les coutures son futur modele presque 5 mois avant sa commercialisation, histoire de faire patienter la clientele qui voudrait acheter une Golf ou autre

Toujours ces satanés commodos de régulteur de vitesse/boutons d'audio qui étaient déjà présents sur... la 307 de 2001 !

Quelques fausses notes quoi qu'ils en disent, comme cet affreux bloc regroupant le capteur de pluie et les assistances à la conduite.

J'avoue être perfectionniste, maintenant en 2013 on est en droit d'attendre encore plus d'efforts de la part de peugeot pour marquer le coup de A... jusqu'à Z.
Ce n'est pas encore le cas avec cette 308.

En tout cas elle présente déjà vraiment bien, et met une sérieuse claque à sa précédente qui va certainement très mal vieillir.

Les commandes sont les mêmes, d'accord mais dans une Golf c'est également le cas depuis très longtemps !

Si on veut être pointilleux, ce sont les commodos de la 508 et de la 208

Après, ça reste un commodo, que mettre à la place ? Un truc à la VW avec une commande des phares déportée ? Les pro-allemandes auraient crié au plagiat, et personnellement je les trouve plutôt pratiques. De toute façon, maintenant les phares sont automatiques donc ça devient rare qu'on tourne la molette.

Pareil pour le cache-capteur, comment veux-tu faire, il faut bien les mettre quelque part. Et vu qu'ils sont dans le prolongement du rétroviseur, ils ne devraient pas trop gêner.

Damiien a écrit:Les commandes sont les mêmes, d'accord mais dans une Golf c'est également le cas depuis très longtemps !

Mauvais exemple, la Golf a justement droit a des commodos inedits sur sa 7eme version !

De la a lui chercher la petite béte,je pense qu'il ne faut pas exagérer.
l'essentiel est que cette nouvelle mouture soit a la hauteur des attentes de sa clientéle,seul le marché dictera sa vérité..

Nicolas G. P. a écrit:

Damiien a écrit:Les commandes sont les mêmes, d'accord mais dans une Golf c'est également le cas depuis très longtemps !

Mauvais exemple, la Golf a justement droit a des commodos inedits sur sa 7eme version !

La différence, aussi menue que celle des dernières productions PSA, n'est pas flagrante: ça ressemble fort aux commodos des Transporter (plusieurs générations) qu'on utilise au boulot !

Mais si c'est sur ce genre de détails qu'on critique une voiture, c'est que le reste ne le mérite pas trop ...

J'en ai vu une tout à l'heure en fin de journée. Pas eu le temps de dégainer mon téléphone pour tenter une photo à la volée car elle ne faisait que passer sur le boulevard. C'était une noire en haut de gamme.

Je suis le seul à m'être retourné sur son passage, personne n'a réagi. Il faut dire que, bien que jolie, elle est super classique et passe inaperçue.

Franchement, on dirait que la C4 II était une ébauche de la 308 II. Le positionnement des deux véhicules est identique, le design proche, je comprends toujours pas la stratégie de PSA sur ce coup.