2013 - [Peugeot] 308 II [T9]

minarey a écrit:Je m'attendais à pire. J'ai vu une golf Trendline aujourd'hui, c'est plutôt pareil pour les enjoliveurs. Après LE seul défaut de la 308 access est selon moi l'absence de vitres électriques derrière... Au diable les manivelles !

Ah oui c'est vrai je les avais oubliées celles-là. Surtout qu'au final les vitres manuelles coûtent plus cher que les électriques.

matth21 a écrit:Surtout qu'au final les vitres manuelles coûtent plus cher que les électriques.

 C'est vrai ça ? sans quoi je ne comprend pas du tout la démarche. (quel que soit le modèle de voiture d'ailleurs)

Je n'ai plus tous les détails en tête, mais il y a un constructeur qui avait sorti ça je crois pour justifier leur abandon.
Mais ça reste assez logique, avec l'effet volume, commander des centaines de milliers de moteurs de vitre coûtera moins cher à l'unité que d'acheter 30 tringleries mécaniques à cause de 15 pauvres couillons qui prendront une Access.

Pourtant depuis le C4 Picasso je croyais que PSA allait généraliser les 4 VE, mais apparemment non. Mais bon comme le dit lapl76, au prochain remaniement majeur de la gamme tout ça sera rééquilibré, comme d'habitude.

minarey a écrit:

matth21 a écrit:Surtout qu'au final les vitres manuelles coûtent plus cher que les électriques.

 C'est vrai ça ? sans quoi je ne comprend pas du tout la démarche. (quel que soit le modèle de voiture d'ailleurs)

pour pouvoir mieux les razjouter de série lors d'un futur restyling ou sur des séries limitées par exemple !

Les vitres manuelles arrieres en 2013/2014 sur des autos de plus de 15000€ ca craint quand meme...

foxx13 a écrit:Les vitres manuelles arrieres  en 2013/2014 sur des autos de plus de 15000€ ca craint quand meme...

y'a pas si longtemps que cela même pas une dizaine d'année , bmw et audi avaient des vitres arrières manuelles sur des a4 et série 3 à plus de 30 000 euros donc rien de surprenant.......

De 3/4 avant c'est quand même bien triste en base.

minarey a écrit:

matth21 a écrit:Surtout qu'au final les vitres manuelles coûtent plus cher que les électriques.

 C'est vrai ça ? sans quoi je ne comprend pas du tout la démarche. (quel que soit le modèle de voiture d'ailleurs)

Inciter le client à monter en gamme, c'est une stratégie très utilisée par PSA.

Oui c'est sûr, mais je ne suis pas sûr que des vitres électriques soient un moteur de montée en gamme  

Bah c'est un tout je pense. Les plastiques omniprésents, les roulettes, la planche de bord avec des boutons partout, les vitres manuelles, l'addition de tout fait que le client se sent plus valorisé avec une finition supérieure.

Lulu a écrit:

minarey a écrit:

matth21 a écrit:Surtout qu'au final les vitres manuelles coûtent plus cher que les électriques.

 C'est vrai ça ? sans quoi je ne comprend pas du tout la démarche. (quel que soit le modèle de voiture d'ailleurs)

Inciter le client à monter en gamme, c'est une stratégie très utilisée par PSA.

C'est très utilisé par tout le monde  

Bien-sûr, mais par PSA particulièrement, vraiment.

Le groupe s'attire d'ailleurs les foudres des consommateurs argentins, car même sur des véhicules assez haut de gamme type C3 Aircross, tous les équipements de sécurité hors version Exclusive sont en option.

Donc si je comprends bien PSA (et sûrement tous les autres constructeurs) dépensent des sous pour dévaloriser ses modèles pour que le client achète la version plus chère qui finalement coûte en gros moins cher (si on prend en compte que ses équipements sont montés sur plus de voitures et qu'ils ne sont pas beaucoup plus chers que ceux des versions de bases qui eux sont répartis sur des volumes beaucoup moindres) ?

C'est un peu l'idée. Il faut à tout prix valoriser les versions haut de gamme, qui rapportent le plus.

Même si les versions d'entrée de gamme coûtent finalement cher à développer. En fait c'est carrément valorisant de rouler en Access plutôt qu'en Féline : l'Access est plus exclusive !  

Oui si on veut, mais c'est un peu plus compliqué que ça évidemment  

Oui j'imagine.

Mais dans 40 ou 50 ans les Access seront rares et recherchées par les collectionneurs, il faut voir ça comme un placement à (très) long terme.

Dans 40ans, celles des finitions au dessus auront fini à la casse suite à l'exaspération de leurs proprio face aux pannes d'électronique. Alors peut-être que les Access resteront...

Fabien a écrit:Dans 40ans, celles des finitions au dessus auront fini à la casse suite à l'exaspération de leurs proprio face aux pannes d'électronique. Alors peut-être que les Access resteront...

cela fais belle lurette quers les voitures ne tombent pus en panne au niveau éléctroniques de base , les rétros éméctriques ,vitres éléctriques étc , cela ne tombent plus en panne depuis longtemps.......

Ca doit être difficile de revendre un modèle mal équipé. Par exemple une voiture avec climatisation qui couterait neuve 500€ de plus qu'un modèle sans, à la revente elle ne coutera peut-être que 250€ de plus en occasion (les options décotent normalement plus que la moyenne). Or qui va vouloir d'une voiture sans clim si on peut l'avoir pour 250€ de plus?
Bien sûr ça dépend de quel équipement on parle. Chaque équipement a sa propre décote (un GPS intégré ne vaut rien après 5 ans), dont on tient compte en construisant une gamme pour booster un peu la valeur résiduelle des modèles.

Ah mais on est bien d'accord qu'en attendant qu'elle ait 40 ans et qu'elle intéresse un collectionneur elle ne va pas valoir grand chose.

CITRON. a écrit:Ah mais on est bien d'accord qu'en attendant qu'elle ait 40 ans et qu'elle intéresse un collectionneur elle ne va pas valoir grand chose.

euh dans 40 ans même avant il n'y aura plus du tout de voiture actuelle , puisque la plupart des voiturees qui ont 8 ans voire plus sont reprises par les constructeurs pour allés à la casse , donc dans 30 40 ans il n' y aura pas de voiture de collection qui dateront de notre époque , donc il n'y aura plus d'engouement pour collectionner les voitures , et de toute façon les voitres ne délivre les charme les voitures d'antan comme une ds , 304 renault 16 etc etc ....

lapl76 a écrit:

CITRON. a écrit:Ah mais on est bien d'accord qu'en attendant qu'elle ait 40 ans et qu'elle intéresse un collectionneur elle ne va pas valoir grand chose.

euh dans 40 ans  même avant il n'y aura plus du tout de voiture actuelle , puisque la plupart des voiturees qui ont 8 ans voire plus sont reprises par les constructeurs pour allés à la casse , donc dans 30 40 ans il n' y aura pas de voiture de collection qui dateront de notre époque , donc il n'y aura plus d'engouement pour collectionner les voitures , et de toute façon les voitres ne délivre les charme les voitures d'antan comme une ds , 304 renault 16 etc etc ....

Euh non? Dans 40 ans, je peux te garantir qu'il restera des 206, C6, Brera, Smart ou Twingo I en collection et que ce seront des modèles prisés comme peuvent l'être une DS ou une 2 CV aujourd'hui. Le seul risque serait la législation pour des raisons écologiques, mais le marché de la voiture de collection prend trop d'ampleur pour le détruire.

Après c'est clair qu'une 308 II Access ne me paraît pas avoir un très gros potentiel en collection.