[Actualité] Alpine

étonnant ce changement
Le nuveau a un CV imposant, plus orienté opérationnel et technique. Ce qui est plutot rassurant (pour la com et le marketing, son chef L de Meo s'en charge très bien tout seul )

Étonnant pour Busan.

Je croyais que l'usine de Corée allait produire des véhicules sur base Geely....

Pas que.
La justification de Busan c’est aussi lié au fait que A490 et A590 sont des produits principalement destinés aux US

C'est pas con pour Busan, des tas de modèles importés de Corée se vendent très bien en Europe, et ailleurs (pas mal de pays ont des accords de libre-échange avec la Corée). Aussi, c'est pas les produits Samsung qui remplissent l'usine... Enfin, le marché domestique absorbe des grosses quantités de ce genre de gros véhicules luxueux, ça pourrait faire un débouché inattendu pour Alpine.

Cela risque toutefois de les gêner s'ils veulent jouer sur une image très française, nostalgique, mais Alpine n'est pas DS et n'aura pas que ça à offrir à mon avis.

cyrille a écrit:

908LM a écrit:Un placard?

communiqué de presse a écrit:Laurent Rossi will now focus on special projects linked to the transformation of the Group.

Un placard donc!

El Plan

Social ?

Pas mal le frigo Alpine

Motor1 a écrit:En effet, l'A110 a été la voiture à 2 places la plus vendue en Europe en 2022 et les différentes éditions spéciales de ces derniers mois ont toutes été vendues en moins de 30 minutes

Source : https://fr.motor1.com/news/680288/a310-alpine-coupe-electrique-francais/

C'est confirmé cette info ? Ça me semble impressionnant.

Plus qu'une MX-5?

La MX-5 doit être dans une catégorie différente. Ils doivent certainement différencier les coupés des cabriolets/roadsters.

Ca se confirme.. ?

https://f1i.autojournal.fr/infos/arrivee/binotto-chez-alpine-cela-se-precise/

IRIS a écrit:

Motor1 a écrit:En effet, l'A110 a été la voiture à 2 places la plus vendue en Europe en 2022 et les différentes éditions spéciales de ces derniers mois ont toutes été vendues en moins de 30 minutes

Source : https://fr.motor1.com/news/680288/a310-alpine-coupe-electrique-francais/

C'est confirmé cette info ? Ça me semble impressionnant.

On a enfin la reponse, c’est la 2 places coupe non premium la plus vendue, c’est de la com’ a la Citroën

Les MX5, TT, Z4, SL, 718, 911 se sont plus vendues.

http://worldscoop.forumpro.fr/t13727p100-statistiques-les-chiffres-europeens#1028715

ABC a écrit:

IRIS a écrit:

Motor1 a écrit:En effet, l'A110 a été la voiture à 2 places la plus vendue en Europe en 2022 et les différentes éditions spéciales de ces derniers mois ont toutes été vendues en moins de 30 minutes

Source : https://fr.motor1.com/news/680288/a310-alpine-coupe-electrique-francais/

C'est confirmé cette info ? Ça me semble impressionnant.

On a enfin la reponse, c’est la 2 places coupe non premium la plus vendue, c’est de la com’ a la Citroën

Les MX5, TT, Z4, SL, 718, 911 se sont plus vendues.

http://worldscoop.forumpro.fr/t13727p100-statistiques-les-chiffres-europeens#1028715

 La MX5, Z4, SL sont des cabriolets....
La 911, la TT sont des 2+2...
En 2022 718 cayman < Alpine A110... (1382<1845)

Les coupés 2 places se vendent moins que les cabriolets 2 places et les coupés 2+2 d'ou les 3 modèles pour la prochaine génération

Non premium ? C'est ridicule de la comparer à une MX5.

Elle se compare au 718 Cayman et elle se vend mieux. Mais comme dit Talisman Porsche double ses ventes grâce au cabriolet.

Par ailleurs le TT et le Z4 se vendent aussi avec des "petits moteurs" à un tarif nettement inférieur à l'A110. Enfin surtout le TT en fait car le Z4 de base débute quand même à 55 k€. Ce qui fait seulement 8.500€ de moins que l'A110 de base.

De source sûre, je peux vous confirmer que l’Alpine A110 est l’Alpine A110 la plus vendue sur le segment des Alpine A110.

Au-delà du blabla marketing, le fait que l'A110 avec son positionnement tarifaire haut de gamme et sa gamme réduite se vende plus en Europe qu'un modèle aussi établi que le 718 Cayman devrait ramener à la raison ceux qui veulent absolument que la relance d'Alpine soit un échec.

IRIS a écrit:Non premium ? C'est ridicule de la comparer à une MX5.

Elle se compare au 718 Cayman et elle se vend mieux. Mais comme dit Talisman Porsche double ses ventes grâce au cabriolet.

Ben non, dans les chiffres la 718 Cayman se vend plus que l’A110, si on ajoute la Boxster on en parle même pas.

http://worldscoop.forumpro.fr/t13727p100-statistiques-les-chiffres-europeens#1028722

Je n'avais pas trouvé le 718 Cayman vu qu'il est mis dans une autre catégorie ce qui est idiot. Il se vend donc à peine plus en valeur absolu.

Évidemment avec la déclinaison decouvrable en plus ça double. D'un autre côté cela fait deux carrosseries différentes.

On constate surtout qu'un parfait challenger venu de nulle part par la relance d'une marque française éteinte depuis plus 20 ans fait quasiment aussi bien que le maître étalon germanique de la catégorie avec le logo Porsche et un budget publicitaire à mon avis incomparable.

Ça rend chagrin certains, ça fait plaisir à d'autres.

En pratique le Cayman s'est vendu à pein plus que la A 110
par contre le découpage des catégories, par un site pourtant indépendant est étonnant pour ce type de catégorie, alors que pour le reste c'est assez cohérent...

La grosse différence, c'est que les Porsche 718/Boxster/cabrio ne représentent qu'un petit modèle "exotique" dans la gamme Porsche là où l'Alpine A110 représente l'intégralité de la gamme Alpine à ce jour.
Je ne suis pas en train de critiquer Alpine (ce me fait plaisir de voir un constructeur français sortir un tel modèle orienté plaisir de conduite et de voir qu'il trouve son public). Je dis juste qu'il faudra analyser le succès ou l'échec d'Alpine le jour où ils auront une gamme plus étendue qui permettra de brasser autant de €€$$$€€ que Porsche.

Porsche investit assez peu dans la pub
Ensuite les prix sont assez differents de ceux de l' Alpine.
Enfin, deux autres elements a prendre en consideration: d' une Porsche vend dans le monde entier, le Cayman fait plus du double au niveau mondial. Deux, ce qui fait du volume chez Porsche niveau sportive, c' est la 911 maintenant: l' epoque ou le duo Boxster/Cayman se vendait plus que la 911 est revolu, il se vend 60% davantage de 911 que de 718. Les clients quittent petit a petit le segment des coupes "abordables" pour se rabattre sur ceux qui sont vraiment HDG, les ventes de la 718 ont fondu avec le temps, ce qui explique pourquoi cela ne pose pas trop de problemes a Porsche pour passer a l' electrique sur cette gamme.

Just pour donner une idee : en 9 ans, les volumes de 718 ont baisse de 28%, tandis que la 911 voyait ses volumes augmenter de 33% sur la meme periode.
Et je ne parle pas de la TT qui est a l' agonie, la les ventes on fondu de 70% depuis 2012.

Ce contexte général montre bien que l'A110 ne s'en sort pas si mal compte tenu de l'étroitesse de sa gamme, de sa faible notoriété, de la modestie de son réseau commercial et des marchés couverts.