[Actualité] Alpine

L'A110 n'a pas une faible notoriété ,seul son prix la rend moins accessible ,mais sinon c'est connu..

Affaire de point de vue. Plus de 60% des volumes vont en France je crois. C' est la nostalgie qui fait vendre
https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/37417-alpine-cest-un-peu-trop-la-france
Je veux juste dire que prendre les ventes du Cayman et TT en reference quand le segment meurt, je ne suis pas sur que cela soit si glorieux au final. Car globalement les volumes sont assez faibles, je ne crois pas que la voiture ait atteint son seuil de rentabilite.
L' aventure est fascinante et je leur souhaite de reussir, mais je suis sceptique.
Pour moi le vrai test viendra lorsque la marque lancera une 2+2 plus chere.

908LM a écrit:L'A110 n'a pas une faible notoriété ,seul son prix la rend moins accessible ,mais sinon c'est connu..

En France oui.
En dehors c' est plus complique. La marque souffre a la fois de son ethnocentrisme et sa longue absence. Pour donner un element de comparaison, Alpine c' est comme la NSU TT en dehors d' Allemagne. Certains connaisseurs ont une image, et uniquement dans certains marches "alentour" (UK-FR-Benelux-Suisse).

@gmu : je suis d'accord. Par contre le contexte défavorable au segment s'applique aussi pour Alpine, donc pour moi ça relativise un peu le semi succès. Sans préjuger de l'avenir si ce n'est que la relance a droit au bénéfice du doute 6 ans après le Go. Et il en aurait été autrement sans cela. Donc je dirais que ce n'est pas si mal. Il ne faut pas oublier que l'ambition d'Alpine n'a jamais excédé la moyenne série pour son A110 vu les processus de production et les capacités industrielles de l'usine de Dieppe. Par contre lors de la relance ils n'ont sûrement pas imaginé vendre des modèles à plus de 100.000€.

Pour ce qui est de la nostalgie, je ne sais pas si c'est vraiment à son avantage passé la première année : est-ce qu'un design plus moderne ne lui aurait pas facilité la tâche hors de France sur la base de ses réelles qualités intrinsèques ?

Je trouve que la question peut se poser. Ce que je comprends le moins c'est son peu de succès au R.-U.

Compliqué oui, il faut le temps de rebatir l'image, mais comme la 911 il était évident de repartir du modèle originel ,et je pense qu'elle va être intemporelle!! j espère de tout coeur que ça marcher!

Article de l Argus sur les futurs modèles sportifs d'Alpine :

https://www.largus.fr/actualite-automobile/alpine-premieres-informations-techniques-sur-les-futures-a110-et-a310-30029435.html

L'Argus a écrit:Alpine. Premières informations techniques sur les futures A110 et A310
Exclusif L’argus. Fin juin, Alpine a dévoilé ses sept futurs modèles, dont les deux nouvelles A110 et l’inédite A310, ainsi que sa nouvelle plate-forme Alpine Performance Platform. L’argus vous dévoile où en est leur développement et certains détails techniques des projets APP.

IRIS a écrit:Article de l Argus sur les futurs modèles sportifs d'Alpine :

https://www.largus.fr/actualite-automobile/alpine-premieres-informations-techniques-sur-les-futures-a110-et-a310-30029435.html

L'Argus a écrit:Alpine. Premières informations techniques sur les futures A110 et A310
Exclusif L’argus. Fin juin, Alpine a dévoilé ses sept futurs modèles, dont les deux nouvelles A110 et l’inédite A310, ainsi que sa nouvelle plate-forme Alpine Performance Platform. L’argus vous dévoile où en est leur développement et certains détails techniques des projets APP.

Souvent bien renseigné l'Argus

Chez Alpine ils ont des petits soucis de personnel, personne dans tous leurs employés n'a été capable de voir que le logo sur le siège de l'équipe de F1 était mal installé, le "N" est à l'envers, la pointe vers le haut alors qu'elle doit être vers le bas


Le siège de l'équipe




Le vrai logo

C'est vrai que niveau "professionnalisme" (et là je parle surtout des ouvriers qui ont installé le logo) c'est moyen mais après je comprends que personne ne l'ai remarqué parce que si on ne te dit pas où chercher ça ne saute vraiment pas aux yeux

+1
J'ai mis au moins 5 minutes avant de voir l'erreur, et encore c'est grâce au logo du dessous que j'ai pu voir la différence...

Bien vu !

a priori, ça fait deux en une semaine, saletés de tempêtes !

Il y en a une qui m'a dépassée (très rapidement alors que le giro était inactif) il y a un mois de cela sur l'A26. Elle est bien jolie en vrai, c'est quand même dommage de les casser

Itw de Philippe Krief, le DG d'Alpine, venu de Ferrari, dans les Échos :

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/automobile-alpine-defend-ses-choix-strategiques-2028392

Rien de fracassant mais une annonce de poids cible implicite pour la future A110 électrique...

Respecter les valeurs d'Alpine
Une citadine sportive, des SUV… Attention, en étoffant la gamme à une cadence soutenue, à ne pas abîmer la marque. « Quel que soit le modèle, l'acheteur va retrouver les valeurs de sportivité, de plaisir de conduite, de style, qui lui montreront qu'il est au volant d'une Alpine », promet Philippe Krief. Il rassure au passage ceux qui redoutent que l'agilité, une des valeurs cardinales de la marque, soit mise à mal par le poids de la batterie. « Notre objectif est que la future A110 fasse le poids des meilleurs thermiques du marché actuel comme, par exemple, le dernier modèle de mon ancien employeur. »

Il doit s'agir de la Ferrari 296 GTB je suppose. Donnée pour 1470 kg de poids à vide à l'italienne (sans les fluides) et plutôt à 1700 kg en ordre de marche. Je penche plutôt pour cette dernière option.

Cela n'en fera pas une ballerine pour autant,c'est une déception si tel est le cas...

Le Tesla Roadster de première génération pesait 1358kg, c’était il y a bientôt 15 ans, on doit donc pouvoir faire beaucoup mieux que 1500 ou 1700kg, surtout vu les progrès de Renault sur le poids du Scenic.

Ferrari parle toujours des poids à vide sans les fluides. Si c'est à cette donnée que se réfère Krief le poids cible serait sous les 1500 kg.

Ce sera une sportive dual motor voire tri motor.

Et l'autonomie cible sera certainement supérieure à celle de la tesla roadster des origines.

Renault est capable de faire un Scenic de 4m50 de long avec un poids relativement raisonnable. Il n'y a pas de raison pour qu'un coupé 2 places pèse quasiment autant.

ABC a écrit:Le Tesla Roadster de première génération pesait 1358kg, c’était il y a bientôt 15 ans, on doit donc pouvoir faire beaucoup mieux que  1500 ou 1700kg, surtout vu les progrès de Renault sur le poids du Scenic.

La carrosserie du Tesla Roadster était en fibre de carbone...
Déterminant pour le poids.... pour le prix aussi...

Les contraintes de rigidité et de motorisations sont assez différentes entre un coupé sportif hautes performances et un suv familial.

Le pack batterie est aussi censé assurer une autonomie correcte en usage sportif.

1500kg me semble déjà un objectif (très) ambitieux pour un véhicule sportif électrique de ce niveau, c'est a dire des prestations de GT en matière de confort, endurance, facilité d'usage

La future Porsche 718 électrique est annoncée entre 1600 et 1700kg, si l’Alpine est au même poids il y a un soucis.

Ce serai plutôt le rôle d'une future A610 d'être une grosse GT, pas une A110 plus menue en terme de gabarit...

ABC a écrit:La future Porsche 718 électrique est annoncée entre 1600 et 1700kg, si l’Alpine est au même poids il y a un soucis.

Tout dépend du prix et de la taille de la batterie.
Tous les critères sont à prendre en compte.
A un moment donné, la taille de la batterie envisagée pour la future A110 était de l'ordre de 70-75 kwh

Assez important avec plus de 70 kW. Je suis très surpris et j’aurais plutôt parié vers 60 kW …
Il y a des premiers articles qui évoquent que Renault serait ouvert à une participation de Geely dans Alpine. C’est sérieux ?