[Actualité] Alpine

Il a beau le dire,pour moi ce n'est pas le cas,mais ce n'est pas grave..

908LM a écrit:Il a beau le dire,pour moi ce n'est pas le cas,mais ce n'est pas grave..

Je vais finir par croire que tu es breton ! Ah ah...

Bon ceci dit Bolloré joue un peu sur les mots en parlant d'ADN car si le sport a toujours été l'ADN d'Alpine, le caractère premium n'est pas vraiment dans l'ADN d'Alpine à sa naissance. Il est vrai par contre qu'il y a eu jadis une volonté de montée en gamme pour affronter Porsche et cela n'a pas réussi à Alpine dans les années 90s...

L'actuelle A110 quant à elle a bien été réorientée vers un positionnement sport premium alors que du temps du partenariat avec Caterham c'était plutôt sport radical tout court qui était visé...

Le problème quand tu vise les étoiles est d'avoir les moyens,a l'époque,on a annoncé des choses,mais rien n'a suivis,on va bien voir si il y a un peu plus de concret maintenant!

Je crois qu'ils ont appris de leurs erreurs.

En fait je crois que le succès de l A110 a surpris les dirigeants de Renault et qu'au départ il s'agissait bien de sortir une A110 avec de faibles objectifs en guise de prétexte pour sortir ensuite un SUV hybride puissant mais sous la forme d'un SUV de base alliance avec un design propre et quelques aménagements.

Le succès semble les avoir pris au dépourvu et ce plan a été relégué, et la nouvelle stratégie plus ambitieuse a dû mettre du temps avant d'être acceptée par les dirigeants de Renault.

En tout cas les comptes fb et instagram officiels Alpine communiquent en ce moment autour de... l'A310 et sa déclinaison V6...







C'est assez étonnant...

Oh oui une A310 pour 2021 ! <3

Je n'y crois pas trop...

Vu passer ça et je pense reconnaître l'auteur de ce commentaire sur cara, donc ça me semble tenu de bonne source :

« 320 japonais en ont achetés une sur 8 mois !! 320 c est à dire personne. »

C'est 10% de la production max prévue à l'origine du projet (3500/an)

Aujourd'hui ils ont monté leur production à 6000/an

Et oui, a 5000/an ils sont rentable


Les volumes de ventes resteront toujours faible comparé au voiture de série classique type Clio (400000/an) et même comparé à Porsche ( 35000/an pour Cayman et Boxster)

Tang a écrit:Les volumes de ventes resteront toujours faible comparé au voiture de série classique type Clio (400000/an) et même comparé à Porsche ( 35000/an pour Cayman et Boxster)

C'est pas plutôt 24750 & si en plus, tu divises par 2 (cayman + boxster) & prend en compte que Alpine n'a pas autant de concession que Porsche, au final c'est pas si mal

Si ils veulent faire un modèle au dessus, pour moi, le modèle à suivre c'est la Porsche 996

Shackler a écrit:

Tang a écrit:Les volumes de ventes resteront toujours faible comparé au voiture de série classique type Clio (400000/an) et même comparé à Porsche ( 35000/an pour Cayman et Boxster)

C'est pas plutôt 24750 & si en plus, tu divises par 2 (cayman + boxster) & prend en compte que Alpine n'a pas autant de concession que Porsche, au final c'est pas si mal

Si ils veulent faire un modèle au dessus, pour moi, le modèle à suivre c'est la Porsche 996

En fait le gars qui disait ça faisait remarquer que la production de Dieppe est de toute façon cantonnée à de la moyenne série.

Pourquoi penses-tu à la Porsche 911 Type 996 ?

Sans doute pour la mutualisation des pièces(l'avant)qui a permis de sauvé la marque en faisant une Boxster et une 91,et au final grosse économies qui ont sauvés Porsche....

Ah okay...

Un farnaute avisé fait remarquer que sur fb et Twitter Alpine met en avant le volume de production de plus de 11000 exemplaires pour l'A310 qui est le modèle Alpine le plus produit de l'histoire de la marque. Donc un nouvel objectif en ligne de mire pour l'A110 actuelle...

Ce n'est que mon interprétation de ce qu'il a dit..

https://www.autoplus.fr/alpine/a110/actualite/Alpine-A110-Voiture-electrique-Hybride-SUV-1542674.html

Autoplus a écrit:
Selon l'un des dirigeants du groupe Renault, Alpine ne pourra pas échapper à l'électrification pour ses prochains modèles.

A l'instar des autres constructeurs automobiles, Alpine va inévitablement devoir mettre les doigts dans la prise. Oliver Murguet, le directeur commerce et régions du groupe Renault, a en effet reconnu auprès de nos confrères d'Autoexpress que le constructeur de Dieppe ne pourra pas à l'avenir faire autrement que de lancer des modèles électrifiés.

"L'électrification sera massive. Nous devons intensifier l'électrification. Alpine ne peut pas y échapper", a admis le dirigeant sans pour autant dégager de calendrier ni détailler s'il s'agira de véhicules hybrides ou 100% électriques, voire les deux.

"Regardez, même la dernière Ferrari est électrifiée", a ajouté Oliver Murguet en faisant référence à la nouvelle SF90 Stradale hybride rechargeable.

Une motorisation électrifiée pourrait notamment être greffée sous le capot du tout premier SUV de la marque. Celui-ci pourrait prendre le nom de A410 et débarquer en septembre 2021. Affaire à suivre...

Source : AutoExpress

L'électrification, ça veut tout dire et rien dire. Un véhicule thermique avec de la micro hybridation est déjà considéré comme étant électrifié ...

@Tang,Tant que Jérémy ne vois rien passé,on a pas a s'affolé..

Une A110 remporte la course 1 de la dernière manche du Chamiponnat de France GT4 FFSA GT, celle du mirage Racing aux mains de Vincent Beltoise et Benoit Lison. Malheureusement l'équipage de l'A110 N°36 de CMR aux mains de Pierre-Alexandre Jean et Stéphane Lémerret qui était en 2e position au dernier tour ne franchit la ligne d'arrivée que 9e suite à un problème technique, alors que la 2e place leur aurait permis de passer en tête du championnat devant l'Audi R8 du Saint-Eloc aux mains de Guilvert et Michal, contraints à l'abandon suite à un accrochage.

Les résultats définitifs de la course 2 ne sont pas encore publiés (réclamations en cours ?) mais c'est une BMW qui a remporté la course, entre les mains de Laurent Hurgon est son équipier, tandis qu'en lutte pour le championnat l'Alpine 36 partie en fond de grille n'arrive que 6e, devançant la R8 de Saint Eloc qui termine 8e. C'est donc Audi/Saint Eloc qui remporte le championnat de France GT4 avec l'équipage Guilvert/Michal. L'équipage Alpine CMR36 de P.A. Jean/S. Lémerret 3e du championnat en 2018 est donc 2e cette année, vice-championne. Ils doivent être un peu amers car entre Spa et Paul Ricard ils ont vraiment bcp perdu pour des problèmes de fiabilité dans les dernières minutes... C'est le sport et l'Audi qui remporte le championnat au aussi joué de malchance à plusieurs reprises.

L'autre nouvelle décevante c'est que la prochaine Alpine A110 risque d'être hybride et de peser 200 kg de plus que celle qu'on connaît selon la confidence d'un farnaute...

D'ici la on aura largement le temps d'en reparlé!

Bon avant l'hybridation (pour la phase 2), il y aurait une vraie radicale purement thermique... Un peu à l'image des 500 exemplaires de la Mégane Trophy R pure thermique en guise de bouquet final avant le saut de RS dans l'hybridation...

Source?

Ce sont des proprios d Alpine du FAR qui ont l'occasion de discuter avec des responsables lors des journées piste bleue organisées par leur centre Alpine et auxquelles participent souvent des responsables Alpine. Je n'ai pas le détail précis de leurs sources.

L'autre nouvelle décevante c'est que la prochaine Alpine A110 risque d'être hybride et de peser 200 kg de plus que celle qu'on connaît selon la confidence d'un farnaute... Sad

Si cela permet de faire sauter les contraintes liées à la boite de vitesses, qui bride le couple maximum et donc les perfs... pourquoi pas.

A voir si ce sera de l'hybridation style Toyota, ou du micro hybride style suzuki shvs dont le système ne pèse que 25Kg !

Tang a écrit:Bon avant l'hybridation (pour la phase 2), il y aurait une vraie radicale purement thermique... Un peu à l'image des 500 exemplaires de la Mégane Trophy R pure thermique en guise de bouquet final avant le saut de RS dans l'hybridation...

Je me demande bien qu'est-ce qu'ils pourront faire pour la rendre plus radicale que la version S, qui niveau réglages et moteur est déjà au maximum de ce qu'ils peuvent faire...
Comme dit juste au dessus, la boite EDC bride le couple maximum donc à ce niveau ils ne pourront hélas rien faire de plus, et augmenter uniquement la puissance ce n'est hélas pas intéressant.
De plus la voiture est déjà light donc ce n'est pas non plus de ce côté là, qu'ils pourront gagner de quoi transformer la voiture, ce n'est pas une Megane Trophy R sur laquelle on peut retirer 100kg en optimisant tous les facteurs de poids...

En gros le concept de l'A110 c'est à la fois ce qui fait sa force et sa faiblesse ! difficile d'animer des déclinaisons vue la manière dont elle a été conçue.
Il aurait fallu sortir une A310 pour gagner en polyvalence et décliner une gamme autour, A310GT, A310S, A310 R, avec une plus grosse boite de vitesses et donc plus lourde car plus tournée GT donc mieux équipée, plus cossue... sauf que ça ne faisait pas parti du plan initial.

Invité de courtoisie ne croit pas à une phase 2 en hybride lourd ou rechargeable avec 200 kg de plus que l'actuelle. Il évoque plutôt du mild hybride pour passer les normes sur la génération actuelle et ensuite peut-être de l'hybride (ou BEV?) pour une prochaine génération d'A110 avec les normes Euro 7.

Ca me semblerait plus logique, à voir.

La version rallye GT de l'A110 à l'essai dans le dernier échappement sorti ce matin :

Un numéro que je vais bien vite me procuré!

Entre Arkana et SUV Alpine, il faut choisir ?


Alpine : infos sur le SUV et nouveautés 2020

Le design et le développement d’un concept électrique sous la forme d’un SUV a bien été entamé par Alpine, mais le projet a été enterré “pour le moment” nous indique notre source.

https://www.downshift.fr/alpine-infos-sur-le-suv-et-nouveautes-2020/

Je doute que les investissements respectifs soient du même ordre de grandeur entre ces deux projets.

Mauvaises nouvelles pour Alpine, ce n'est pas avec une gamme en stand by que les ventes vont s'améliorer... :/