[Actualité] Alpine

L'Argus s'est un peu mélangé les pinceaux

Le E SUV ou E crossover initial avait déjà été annulé (Il devait dépasser les 5.15...)
Le D SUV est bien toujours au programme mais compte tenu de sa taille, qui dépasse les 4m85, en fait il est à considérer quasiment comme un segment E, et c'est lui qui est considéré maintenant comme un E SUV concurrent des futur Cayenne Electrique. Sa dénomination devrait évoluer en A 590
Et pour ce qui est de cette berline coupée dont la dénomination pour garder la même logique serait A410 ou A 510, elle devrait être positionnée sur le segment D

Alors , c‘est vraiment une orientation à l’example de Porsche.
Une berline à hayon sur la base de l’APP, comme concurrent de la Taycan.
Mais je doute, que ce soit une A610. Je parierais plutôt sur une A510, pour faire la linge A110, A310, 510.
Ainsi on sépare aussi des Alpines « originaires » et pures de celles, qui reposent sur des plateformes extérieures, soit de Renault, de Polestar ou même d’autres.

micha a écrit:des plateformes extérieures, soit de Renault, de Polestar ou même d’autres.

J'avais zappé ça
Ils arrivent pas du tout à faire coexister Geely, Volvo, Polestar, Lotus, Smart, Zeekr, Lynk&Co, mais ils vont rajouter des Alpine dans l'équation ?

Je suis désolé si je me suis mal exprimé. J’essaye de ne pas utiliser DeepL trop souvent.
Je voulais dire qu'Alpine veut d'une part utiliser sa propre plateforme, apparemment très flexible. D'autre part, il y a aussi les plates-formes qui viennent de l'extérieur, par exemple de Polestar pour le concurrent Cayenne ou de Renault pour l'A390 ou l'A290.
Un peu comme chez Porsche où il y a des sportives vraiment Porsche pur et dur et des voitures sur des plates-formes communes.

Non non, c'est très clair, je disais juste que Geely a déjà trop de marques/modèles électriques, et que rajouter des Alpine va empirer l'équation

Ah, je n’espère pas que Renault ou Alpine seront bouffés mais si Geely et Renault trouvent un modus operandi
qui est stable, les deux entreprises peuvent en profiter.
Je pense, que Geely a eu des dépenses extrêmes les dernières années avec son expansion et a le problème de les rentabiliser.
Partager sa technologie peut y aider.

Oui clairement ils essaient de rentabiliser en partageant leur technologie avec les autres car ils n'ont pas réussi à le faire par eux-mêmes (=en vendant leurs produits), mais ce que je veux mettre en avant c'est qu'il s'agit d'un arbitrage à double tranchant, car ils auront encore plus de mal à écouler leurs propres véhicules

Sauf Volvo et Smart en Europe, je ne sais pas si le reste est profitable.
En plus, ils se sont engagés dans les taxis volants etc.

Les taxis volants ont quand même été un succès phénoménal pendant les JO 2024 à Paris (selon Valérie Pécresse ).