[Actualité] Alliance Renault-Nissan

Il y 'aurait du de l'eau dans le gaz entre Caterham et Renault . Selon plusieurs sites et forums qui relaient l'information, la co entreprise créée l'an passé entre les deux entreprises pour produire le coupé Caterham et l'Alpine pourrait très vite est dissoute.
Il semble néanmoins que le projet de coupé commun ne soit pas remis en cause ... A suivre

L'info vient de Autocar.

Voir la:
http://www.leblogauto.com/2014/03/la-co-entreprise-renault-caterham-annulee.html

Les projets d'hybride rechargeable chez Renault (pour 2018 ) :



http://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-de-nouvelles-infos-sur-lhybride-low-cost-3919379.html

On écouterait  pendant des heures!!

À voir ce que donnera la yaris hybride d'ici là.

Article de l'Argus Auto sur le projet Hybride de Renault : difficile de reduire car beaucoup de donnèes et details interessants, desolè d avance...   

Furtivement dévoilé au Technocentre en novembre dernier, le système ZE on Demand ou Hybrid low-cost n'a pas encore révélé tous ses secrets. Confiant dans son architecture ingénieuse, le constructeur reste laconique face aux observateurs. Toutefois, lors d'un colloque au mois de février, Jean-Pierre Fouquet (chef du projet) a lâché quelques informations devant un parterre d'ingénieurs. L'argus y était !

A l’horizon 2018, Renault commercialisera un véhicule à cinq places du segment B (future Clio V ?) dont le coût d’usage sera égal ou inférieur à celui d’un diesel, le tout à moins de 20 000 € batterie comprise (la location est aussi envisagée pour baisser le ticket d’entrée). Un véritable exploit sachant qu’une Zoé débute à partir de 20 900 € sans la batterie.

Pour y parvenir, le constructeur puisera dans sa banque d’organes à commencer par le trois-cylindres 900 cm3 atmosphérique dont la puissance sera comprise entre 50 et 70 kW (68 à 95 ch). Mais c’est sur la chaîne de traction à forte dominante électrique que les économies seront réalisées.

Au lieu d’une transmission complexe, Renault part d’une boîte manuelle à trois rapports, pilotée par un actionneur externe électrique. Jean-Pierre Fouquet assure que les prestations de cette boîte seront équivalentes à celles d’une transmission à double embrayage.

La seconde particularité est l’absence d’embrayage remplacé par un moteur électrique qui permet de réduire les coûts.

Cette machine à aimants permanents (à flux radial ou axial), de la forme d’une galette (10 cm d’épaisseur par 25 cm de diamètre), développe une puissance de 50 kW (68 ch) en pic et 220 Nm de couple à une vitesse maximale de 7 000 tr/min.

9 modes d’utilisation
Les éléments de gestion de la batterie (superviseur, chargeur…) seront repris de l’actuelle gamme électrique et le système de récupération d’énergie, plus simple que celui de la Zoé.

Quant à la batterie (1/3 de celle de la Zoé), elle sera spécifique privilégiant davantage la puissance que le stockage d’énergie. Le tout pour un poids de 150 à 200 kg. Selon nos informations, cette architecture se privera de batterie 12V et démarrera sur le mode électrique.

Renault prévoit un roulage zéro émission sur une distance de 30 à 40 km jusqu’à 120 km/h sur deux rapports. Fini la peur de la panne car dans ce cas, le moteur thermique la rechargera en roulant, voire même à l’arrêt en actionnant une fonction. Le conducteur aura le choix entre neuf modes (100% thermique, hybride et 100% électrique), le moteur électrique venant en renfort du thermique dans les phases d’accélération.

Les premiers chiffres donnent des performances équivalentes, voire meilleures, que celles d’un modèle diesel à transmission automatique. Si des prototypes roulent déjà, ce système hybride intelligent est toujours en phase de développement mais la recherche de partenaires pour la mise au point du moteur électrique et de la batterie en dit long sur son aboutissement.

Des développements spécifiques
Baptisé MELCOMO (machine électrique compacte et modulaire), le moteur électrique fait l’objet de recherches avec un équipementier et quelques PME. Le cahier des charges stipule qu’il sera intégré sur la plate-forme d’un véhicule thermique, que les coûts de fabrication doivent être réduits pour limiter les investissements et que le rotor est d’une conception innovante.

Celui de la batterie, appelée BAMOCO (batterie modulaire à convertisseur intelligent), prévoit une réduction des coûts de développement par la conception d’un module batterie standard avec son électronique de commande et sa connectique.

Trois équipementiers et un laboratoire travaillent sur ce projet. Quant aux cellules, elle devrait bénéficier des recherches menées par le CEA (commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives) avec qui Renault a signé un partenariat. Avec comme finalité, la naissance d’un nouveau type de batterie en 2017 dont la densité énergétique sera supérieure de 50%.

L'horizon 2020 seras vraiment intéréssant chez beaucoup de constructeurs..  

C est quand meme hallucinant...
On dirait que les constructeurs ont deja developpé les technologies propres ,mais que les commercialisation sont en attentes, ici le moteur hybride de Renaut pour 2018 ! !   
En attendant achetez des clio diesel ...   
Où en seront Toyota , honda, et les constructeurs chinois et coreens en 2018?!

Quatre ans pour passer du stade du développement d'une technologie à celui de son industrialisation, ça ne me semble pas déconnant non plus.
Le seul point gênant, c'est que les batteries utilisées devraient être disponibles en 2017 ... en théorie

Renault s'est bien trop attarder sur le full électrique.
Reste a voir si les constructeurs généralistes d'ici la auront une gamme assez complétè de véhicules Plug In Hybrid.

Il me semble qu'il n'y a que la Golf GTE qui devrait sortir dans un avenir proche chez les constructeurs généralistes ...

C'est donc encore très léger.
Reste que VW est capable d’accélérer, pour les autres constructeurs, ca sera plus mesuré.

Nissan remplace Ford comme sponsor de la Ligue des Champions

Carlos Ghosn a été reconduit hier dans ses fonctions pour une durée de 4 ans. Prochain RDV avec l'assemblée des actionnaires et le CA  au printemps 2018 pour ses 64 ans !

A la gloire de Carlos !!!!   

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"ça serait" ?   

Qu'il eût été préférable de relire ta phrase avant de poster   

Ces vraies-fausses pubs qui font croire à une caméra cachée avec des acteurs qui font semblant de tomber des nues -->   

Le problème, c'est qu'il arrive que ce ne soit pas bidonné (voir la pub PepsiMax aux Etats-Unis, avec Jeff Gordon, et sa suite   )

Programme Renault pour le festival de Cannes de cette année:

-Partageant les valeurs du cinéma depuis plus de 110 ans et partenaire du
Festival de Cannes depuis 1983, Renault célèbre cette année les 100 ans de
« Charlot » avec le court-métrage de Carmen Chaplin « The Innovators ».
Sur une musique de David Bowie, l’une des vedettes du film n’est autre que
la Renault Twin’Z.
   
-Pour la 67ème édition du Festival de Cannes, le constructeur renforce son
partenariat avec deux fois plus de véhicules, soit plus de 200 au total !
Du 14 au 25 mai 2014, 70 Renault Latitude et 140 Espace conduiront les plus
grandes stars du cinéma jusqu’aux Marches du Palais.
   
-Nouveautés 2014 : 107 véhicules Renault de la flotte officielle seront dotés
d’un dispositif unique, développé avec Orange, pour permettre une connexion
WiFi pendant les déplacements des VIP.
Enfin, les 2 partenaires lancent l’opération #selfieCannes !
L’objectif : se prendre en photo à bord des véhicules et les partager avec le plus
grand nombre sur les réseaux sociaux.

-Renault déroulera également le tapis rouge à sa Nouvelle Twingo, exposée en
avant-première au pied du Palais du Festival. Enfin 15 Renault Twizy, à disposition
du grand public, sillonneront les plages de la Croisette.

Et hop, 6 mois de ventes de Latitude en Europe casées d'un coup

4 nouvelles Twingo vont aussi un peu circuler dans Cannes durant les 10 jours

la photo officielle du dossier de presse (ça va faire plaisir à Larry de voir un bout de Latitude )

Renault a fêté mercredi 2.0 millions de voitures produites au Brésil depuis fin décembre 1998. tout cela se passe dans l'usine Ayrton Senna de Curibita
c'est une Renault Logan Expression Gris étoilé qui est l'heureuse élue
Le Brésil est le second marché de Renault dans le monde.
Carlos veut une part du dit marché de 8% en 2016

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Renault remplacera dès cette année le groupe Fiat et la marque Lancia comme transporteur officiel des stars au festival La Mostra de venise