[Actualité] Alliance Renault-Nissan

Combien de soupapes ?  

frederic.E a écrit:Renault et Bolloré devraient devenir associés dans le domaine des voitures électriques

L’affaire a été révélée dans la soirée par Le Figaro et devrait être officiellement annoncée ce jeudi par le chef de l’état lors de la présentation des 34 plans d’action pour une Nouvelle France Industrielle.

Le partenariat entre les deux entreprises ne portera pas sur la fabrication commune de véhicules électriques (au moins dans l’immédiat), plutôt sur l’utilisation des bornes de recharge Autolib’ par les Renault Zoé mais une mise à jour des véhicules Renault semble nécessaire pour être électrico-compatibles avec les bornes réservées aux Bluecar. Ce partenariat permettrait à Renault d’avoir ainsi accès au premier réseau de recharge électrique en France, avec quelques 5000 bornes réparties pour l’instant entre l’Ile de France, la région bordelaise et la région lyonnaise.

L’autre info porte sur les batteries Lithium métal polymère développées par Bolloré et produites en Bretagne. Il se dit qu’elles pourraient être utilisées dans des VE de la marque au losange qui utilisent actuellement des batteries Lithium-ion. Batteries qui seront produites normalement en fin d’année prochaine en France à Flins. C’est actuellement le sud coréen LG qui fournit les batteries des ZE. Enfin il se murmure que Renault pourrait même développer un futur modèle fonctionnant avec les batteries Bolloré.

On est un peu surpris, si les choses se confirment, de ce changement de type de batteries pour les Renault ZE et on attendra d’en savoir un peu plus avant de porter un jugement sur cette affaire. Sachez enfin et étonnamment que ce partenariat entre les deux entreprises est annoncé au moment où Bolloré s’apprête à faire entrer en bourse sa division « Stockage Electrique ».

En complément sur le site lesinformationsdieppoises.fr

Les groupes Bolloré et Renault ont annoncé, jeudi, un protocole d'accord pour la construction de la Bluecar qui pourrait profiter à l'usine de Dieppe.
Bonne nouvelle pour l’usine Alpine de Dieppe. Les groupes Renault et Bolloré ont annoncé, jeudi, un protocole d’accord pour la fabrication de la Bluecar, ce véhicule électrique, qui pourrait profiter à l’usine dieppoise. Connue actuellement pour le système de libre-service francilien Autolib, la Bluecar était jusqu’à présent entièrement fabriquée en Italie. Mais “le développement attendu du nombre de Bluecar va entraîner la croissance de la production” ont indiqué les deux groupes.Renault et Bolloré étudieront le transfert de certaines fabrications dans l’usine de Dieppe. Si les volumes concernés devraient être minimes, du moins dans un premier temps, le projet avec Bolloré constitue une bonne nouvelle pour le site dieppois et ses 300 salariés. Celui-ci produit actuellement la Clio 4 RS en attendant la production en série de la nouvelle Alpine en 2016.

Nouvelle Alpine et Caterham normalement

Ce serait toujours bon à prendre, mais la Bluecar reste ultra confidentielle dans les commandes individuelles, et les commandes institutionnelles sont à la merci des moyens des municipalités (Lyon/Bordeaux parce que les élections approchent, les Etats-Unis parce que la mairie locale le veut mais ce n'est pas le cas de tout le pays qui a déjà d'autres spécialistes de l'électrique...

Ou alors, ça fera comme avec les 4L fabriquées à Sandouville. Qui furent au nombre faramineux de... 9 exemplaires au total.

Nicou a écrit:Nouvelle Alpine et Caterham normalement

Ça c'était avant...

L'entretien du blogautomobile avec LVDA : http://blogautomobile.fr/francfort-2013-renault-entretien-laurens-van-den-acker-203510#axzz2ehH00MWv

Great !

je reviendrais dans le week end sur l'accord en trois points Renault/Bolloré car j'ai mon idée sur le sujet

http://www.challenges.fr/entreprise/20130912.CHA4251/carlos-ghosn-l-hyper-pdg.html

Quand j'y repense, j'avais posté la nouvelle en commentant que c'était incroyable, qu'il allait se faire jeter, qu'il n'avait aucune chance chez Ford ou GM...

Refus net de Tavares, qui s'est même étonné, devant son patron, que son interview puisse faire polémique.

0 professionalisme, 0 discernement, merci et au revoir

Un suicide professionnel dans toute sa splendeur  

J'aime bien le :

«"Chez Ford comme à GM, on a franchement rigolé", raconte un ancien cadre du groupe familier de Detroit.

Il ne fallait vraiment pas être fut-fut pour ne pas se rendre compte du problème avant d'aller s'épancher dans la presse
Et encore moins pour ne pas vouloir rattraper le coup après :

a écrit:Carlos Ghosn a pourtant essayé de lui sauver la mise : il considère Tavares comme un excellent professionnel, rugueux certes, mais qui a su "améliorer la qualité et faire bouger les lignes". Rentré de ses vacances un peu plus tôt que prévu, le boss lui a donc suggéré de publier un communiqué disant que ses propos avaient été mal interprétés. Refus net de Tavares, qui s'est même étonné, devant son patron, que son interview puisse faire polémique. Ghosn n'en est pas revenu.

Cette histoire me laisse vraiment dubitatif.

frederic.E a écrit:L’autre info porte sur les batteries Lithium métal polymère développées par Bolloré et produites en Bretagne. Il se dit qu’elles pourraient être utilisées dans des VE de la marque au losange qui utilisent actuellement des batteries Lithium-ion.

Je serais vraiment étonné que cela que se produise. En effet, la batterie de la Bluecar n'est pas sans contrainte.

http://www.leblogauto.com/2013/06/les-batteries-dautolib-se-dechargent-sans-rouler.html

Erdmännchen : reprend le communiqué publié hier et tu vas voir
mais je dois avouer que je suis aussi surpris que toi !

Prof a écrit:L'entretien du blogautomobile avec LVDA : http://blogautomobile.fr/francfort-2013-renault-entretien-laurens-van-den-acker-203510#axzz2ehH00MWv

Je viens de le lire via FB. Félicitations Eddy, c'est vraiment une belle interview. Très instructive sur l'évolution du style Renault et les orientations de VDA. Merci beaucoup.

Une Dacia electrique devrait arriver sur le marche dans les prochaines annees, des que le marche sera pret d'apres Carlos Ghosn.

Nicolas G. P. a écrit: dans les prochaines annees, des que le marche sera pret d'apres Carlos Ghosn.

    

Ceci dit, Carlos est bien l'un des seuls patrons qui pensent que le marché est bientôt prêt pour l'électrique.

Le marché est prêt, ce sont les infrastructures et les prix qui ne sont pas en adéquation avec ce marché.

Vendez une voiture électrique avec un coût de location de batterie plus raisonnable et le moyen de la recharger chez soi (même quand on est en appartement) et au travail, et les ventes crèveront le plafond.

Renault se lance en Indonésie. Gros potentiel mais il va falloir proposer des véhicules adaptés.

A priori, les premiers véhicules lancés en Indonésie serait le Duster, le Koleos et la Mégane RS.

Renault Initiale Paris







 

Renault double Audi !
Carantonis Alexis,
Publié le lundi 30 septembre 2013 à 05h40

Qui a le meilleur système GPS-multimédia embarqué ?

C’est la question que s’est posée SBD, cabinet-conseil dans le secteur de la recherche automobile. Et le résultat est plutôt surprenant : alors que les systèmes embarqués des teutons BMW et Audi sont unanimement reconnus pour leur célérité et leur efficacité, c’est bien R-Link, monté sur les dernières Renault, qui emporte la palme.

R-Link a été jugé "système le plus simple d’utilisation" par un panel d’analystes experts, mais aussi de consommateurs lambda. L’argument facilité de R-Link aura donc triomphé face aux plus nombreuses, mais visiblement moins accessibles, possibilités de la concurrence. Autant savoir, à l’heure où le multimédia embarqué devient un facteur d’achat de plus en plus décisif…

http://www.dhnet.be/archive/renault-double-audi-5248f2883570bed7dba14487

De nouvelles infos sur l'hybridation chez Renault :

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transpor..-hybrides-612749.php

je complète l'info de Larry

La Commission Européenne vient d’accorder, via l’Etat français, une aide de 20.5 millions d’euros à Renault pour que celui ci développe au mieux et rapidement son projet Hydivu portant sur le développement d’une technologie hybride diesel adaptée aux véhicules utilitaires de type fourgon.

Pour la Commission Européenne, cette aide est conforme aux règles de l’UE et à la politique qui vise à moderniser le parc européen des VU et VUL qui représente tout de même un marché d’environ deux millions d’unités chaque année. Au total, Renault va donc recevoir 20.5 millions d’euros d’aides d’État réparties comme suit :

- 3,8 millions d’euros de subventions
- 3,4 millions d’euros d’avances récupérables pour la recherche industrielle
- 13,1 millions d’euros d’avances récupérables pour le développement expérimental

Le programme Hydivu a été lancé par Renault en partenariat avec les équipementiers Valeo, LMS Internationale, Continental et un organisme de recherche (IFPEN). Le projet Hydivu doit amener au développement et à la mise sur le marché de nouvelles motorisations « Diesel Hybrid » qui seront installées dans les fourgons Trafic et Master mais pas dans le Kangoo qui n’entre pas dans le cadre de cette aide européenne.

L’aide apportée à Renault présente la particularité de viser spécifiquement les VU et VUL, alors que les précédents dossiers concernaient les véhicules particuliers. Ainsi en juillet dernier, la Commission a autorisé une aide à VALEO pour la réalisation du projet ESSENCYELE (hybridation essence) ainsi qu’une aide à PSA destinée au projet « 50CO2Cars » (hybridation diesel).

Pour la Commission Européenne, la validation de ce dossier doit permettre de remédier à une véritable défaillance du marché puisqu’à ce jour les constructeurs n’ont pas encore adapté la technologie hybride à des véhicules utilitaires de série. Renault étant un acteur majeur du segment des VU en Europe, la Commission a jugé que cette aide était à la fois nécessaire et suffisante pour inciter Renault à réaliser un projet de R&D que l’entreprise n’aurait pas forcément mené de sa propre initiative.

Entre les déclarations de la semaine passée et celle ci, on a bien l’impression que Renault ajoute réellement une corde à son arc industriel. Cette hybridation des VU devrait permettre à moyen terme au constructeur de renforcer sa position en Europe tout en ayant des retombées plus ou moins directes sur l’hybridation annoncée de la gamme VP.

Heu ce n'est pas la Commission qui a accorde une aide, c'est l'Etat Francais, la Commission n'a fait que valider cette aide et confirmer qu'elle respectait les regles de la concurrence et qu'elle ne creait pas un contexte deloyal.

tu devrais relire l'info car c'est la même aide européenne que celle que vient de recevoir PSA . L'argent vient d' l'Europe et non de la France

Inaugurée il y a 19 mois par Carlos Ghosn et le roi du Maroc Mohammed VI, l’usine de Tanger poursuit son développement industrielle avec l’inauguration hier d’une seconde ligne de production destinée à fabriquer des Sandero et des Sandero Stepway qui seront aux cotés du monospace Lodgy, du ludospace Dokker (NDLA : Nous reparlerons de ce modèle très vite !) et du VUL Dokker Van. Ces nouvelles autos seront destinées à l’export avec comme principale destination les marchés émergents mais aussi l’Europe mais le constructeur n’a donné aucune répartition chiffrée des exportations des Sandero.

Cette deuxième ligne portera la capacité de production du site marocain à 340.000 véhicules/an à partir de 2014. Cette nouvelle chaine de fabrication a nécessité de la part de l’Alliance un investissement de 400 millions d’euros. Avec cette augmentation de la production, l’usine de Tanger devient le plus important site de production automobile du continent africain.
Ce sont 1.400 personnes qui ont été recrutées pour les besoins de cette nouvelle ligne, ce qui porte l’effectif global de l’usine à 5.000 personnes dont une bonne partie est formée par l’IFMIA (Institut de Formation aux Métiers de l’Industrie Automobile) mis en place par le constructeur automobile.

Chez Renault on est heureux de ce nouveau développement industriel et Jacques Prost, Directeur Général du Groupe Renault Maroc, de dire : « La cérémonie d’aujourd’hui revêt pour nous une importance toute particulière. Elle traduit la volonté de Renault de respecter ses engagements et celle des acteurs nationaux à développer l’industrie automobile au Maroc. Je suis certain que cette 2ème ligne produira des Sandero de qualité mondiale, consolidant toujours plus le label « Made in Morocco » au niveau international ».

L’Alliance Renault-Nissan et Mitsubishi Motors ont annoncé hier officiellement leur rapprochement pour jeter es bases d’une coopération internationale étendue.

Il existait déjà depuis 2011 une coopération étroite entre Nissan et Mitsubishi via la coentreprise NMKV, mais c’est bien un rapprochement global et surtout mondial que l’Alliance et Mitsubishi nous annoncent cette fois-ci. Les deux groupes mettent ainsi en avant « leur intention commune d’explorer plusieurs nouveaux projets portant sur des produits communs » et précisent même qu’il est question de partager des technologies ainsi que des capacités de production.

Cette coopération se présentera en plusieurs étapes, la première étant de reprendre celle déjà effective entre Nissan et Mitsubishi au Japon sur les « Kei-Cars » pour produire un véhicule de ce type qui ne sera plus uniquement réservé au marché domestique mais diffusé de manière mondiale en précisant au passage que l’une de ses versions sera électrique. Les trois marques, Renault avec sa gamme ZE, Nissan avec sa Leaf et Mitsubishi avec sa i-Miev, ont décidé depuis quelques années de s’investir fortement dans ce marché des véhicules électriques avec des résultats il est vrai mitigés mais cette annonce semble démontrer la volonté de poursuivre dans ce sens, au moins partiellement car il s’agira bien de développer avant tout un véhicule thermique et non un véhicule spécifique. Néanmoins le rapprochement avec Mitsubishi se veut également stratégique sur ce domaine de l’électrique et le communiqué de presse souligne « l’intention de réaliser un partage de technologies sur le véhicule électrique et les plateformes de dernière génération« .

La deuxième étape, ou plutôt la première de ce nouveau rapprochement, portera quant à elle sur la production de deux berlines tricorps d’origine Renault qui seraient commercialisées sous le logo Mitsubishi et diffusées notamment sur le marché nord-américain (doit on y voir un retour caché du Losange chez l’oncle Sam ?). Le premier modèle appartiendra au segment D et devrait être produit dans l’usine Renault-Samsung de Busan en Corée du Sud, les modalités de production et de diffusion du deuxième modèle, du segment C pour sa part, sont encore en discussion.

La stratégie mondiale de l’Alliance Renault-Nissan se poursuit donc mais on ne peut en contrepartie que s’inquiéter un peu plus pour un troisième (quatrième ?) larron, en l’occurrence le groupe PSA qui a collaboré avec Mitsubishi à plusieurs reprises ces dernières années, notamment pour proposer lui aussi une « gamme électrique » avec les C-zéro et iOn dérivés de l-i-Miev et qui risque bien dans cette affaire de se retrouver une fois encore très esseulé…

Prof a écrit:La stratégie mondiale de l’Alliance Renault-Nissan se poursuit donc mais on ne peut en contrepartie que s’inquiéter un peu plus pour un troisième (quatrième ?) larron, en l’occurrence le groupe PSA qui a collaboré avec Mitsubishi à plusieurs reprises ces dernières années, notamment pour proposer lui aussi une « gamme électrique » avec les C-zéro et iOn dérivés de l-i-Miev et qui risque bien dans cette affaire de se retrouver une fois encore très esseulé…

Ca sent aussi le sapin pour les 4x4 issus de la collaboration avec Mitsubishi (4008/C-Crosser). La probabilité que le partenariat soit renouvelé devient très faible.

Ils ne vont pas beaucoup nous manquer.