[Statistiques] Par ici les chiffres

Pourquoi direct le mépris je suis tout à fait d'accord avec lui ce qu'on remet en cause ce n'est pas le fait que les chiffres que tu aies tronqué mais que tu sois obligé de le faire pour ne pas avoir 10 personnes qui viennent pleurer "gnagnagna c'est la faute du marché allemand".

Et les autres qui prennent un peu de recul sur les chiffres y perdent car ils sont faussés.

Une autre façon de faire qui prêterait peut-être moins à la controverse serait de donner le % des ventes en Europe (hors Russie/Turquie ) réalisées hors du pays d'origine.

Avec un pourcentage directement ça serait plus juste je pense oui.

Ça risque de faire assez mal pour les marques qui ont un petit marché national comme Skoda mais on ne peut pas tout avoir.

De toute façon, aucun chiffre n'est faux. C'est l'interprétation et l'analyse qu'on en fait qui peut être vraie ou fausse.

Pour les pourcentages on peut toujours pondérer pour réaligner.

Et c'est là que ça se complique car ça part vite dans le grand n'importe quoi, on a encore pu le voir aujourd'hui.

Oui les chiffres ne sont pas faux, du moment qu'on dit clairement ce qu'ils représentent.

Il y a d'autres subtilités si on rentre dans les détails, par exemple le pays de fabrication qui fait que Citroen est très populaire en Espagne (c'est sans doute lié). Ou le fait que GM soit favorisé par le fait que Opel et Vauxhall soient tous les deux perçus comme des marques quasi-locales en Allemagne et Angleterre. Ou le fait que l'Allemagne possèdent beaucoup de marques qui se battent pour capter leur clientèle "naturelle" en Allemagne, tandis que PSA ou Renault ont le champ relativement libre en France (leurs ventes seraient moindres en France s'il y avait 3 ou 4 marques françaises en plus).
Bref c'est compliqué tout ça

Perso, je suis confiant pour la Megane qui se maintient quand même bien au regard de son âge. Tout comme l'Astra d'ailleurs.
Pour la Megane IV, si le produit est réussi, et compte tenu que Renault performe en Russie, et dans une très moindre mesure en Allemagne, elle risque d'être rapidement sur le podium.

Un chiffre étonnant dans les ventes de Janvier 2015 en France : le Koléos fait une remontée spectaculaire en 30ème place, avec 1111 véhicules vendus.
En 2014, il trainait plutôt en fin de classement avec 4155 exemplaires vendus sur 12 mois.

Etonnant, non ?

La 308 arrive à la 3eme place ce mois ci ,pas mal .Le remplacement de la Mégane devient pressant, elle coule en 15eme position.

Elle va couler pendant un petit bout de temps encore, puisque la remplaçante ne viendra pas avant début 2016.

larry.kubiak a écrit:Un chiffre étonnant dans les ventes de Janvier 2015 en France : le Koléos fait une remontée spectaculaire en 30ème place, avec 1111 véhicules vendus.
En 2014, il trainait plutôt en fin de classement avec 4155 exemplaires vendus sur 12 mois.

Etonnant, non ?

Bah on va se retrouver avec 1110 Koléos en VO 0km le mois prochain
Et 1 petit vieux qui se sera laissé convaincre par un commercial

luc69 a écrit:La 308 arrive à la 3eme place ce mois ci ,pas mal .Le remplacement de la Mégane devient pressant, elle coule en 15eme position.

Ils ont tout prévu avec le lancement du Kadjar en juin .Celui ci va pouvoir attirer la clientèle Megane, 308, Golf...

Euh

Ce Kadjar piquera surtout des clients aux 3008, Qashqai, Koleos, Scénic court, Tiguan et compagnie, qu'aux berlines compactes classiques.

Ce qui explique le rebond du Koleos en attendant.

matth21 a écrit:Euh

Ce Kadjar piquera surtout des clients aux 3008, Qashqai, Koleos, Scénic court, Tiguan et compagnie, qu'aux berlines compactes classiques.

Ce qui explique le rebond du Koleos en attendant.

La clientele qui achète par exemple Clio 4 est aussi intéressé par Captur , ou encore 208/2008 tout comme la clientèle de Megane , 308 ou encore Golf peuvent la aussi partir sur un Qashqai, 3008 ou encore ce Kadjar.

Ce n'est pas encore une majorité mais la tendance tends a confirmer ce phénomène, avec 21% des ventes automobiles européennes, le client délaisse de plus en plus la berline conventionnelle pour partir sur ses nouveaux véhicules; d'ou l'obligation de sortir des berlines dotés de fortes identité pour résister et toujours attirer le client.

Punaise la Twingo dans le top10
Quels chiffres réalisent les 108/C1/Aygo sur la même periode de janvier

cardream66 a écrit:

matth21 a écrit:Euh

Ce Kadjar piquera surtout des clients aux 3008, Qashqai, Koleos, Scénic court, Tiguan et compagnie, qu'aux berlines compactes classiques.

Ce qui explique le rebond du Koleos en attendant.

La clientele qui achète par exemple Clio 4 est aussi intéressé par Captur , ou encore 208/2008 tout comme la clientèle de Megane , 308 ou encore Golf peuvent la aussi partir sur un Qashqai, 3008 ou encore ce Kadjar.

Ce n'est pas encore une majorité mais la tendance tends a confirmer ce phénomène, avec 21% des ventes automobiles européennes, le client délaisse de plus en plus la berline conventionnelle pour partir sur ses nouveaux véhicules; d'ou l'obligation de sortir des berlines dotés de fortes identité pour résister et toujours attirer le client.

Certes, mais le plus gros vivier de clients sera principalement ceux des crossovers concurrents ou des monospaces compacts, qui sont les plus proches. Pour moi dans la gamme Renault c'est plus le Scénic que la Mégane qui a à perdre.

Maintenant, oui il y a des transferts de clientèle sur la plupart des segments mais je ne suis pas certain qu'un client d'une Golf aujourd'hui puisse être spécialement intéressé par un Kadjar, sinon il aurait déjà acheté un Tiguan 4x2. Il y a aussi un effet de mode, d'où des hésitations entre des berlines classiques et ces crossovers, mais c'est quand même loin d'être la majorité.
D'ailleurs pour moi c'est plutôt l'inverse, le client d'un Captur viendrait plutôt d'une Mégane que d'une Clio. Tout comme il y a plus de transferts 308 > 2008 que 208 > 2008.

Thomasd a écrit:Punaise la Twingo dans le top10
Quels chiffres réalisent les 108/C1/Aygo sur la même periode de janvier

108 (1325) + C1 (1242) + Aygo (556) = 3123, vs 3121 Twingo 3 vendues.
Les triplettes gagnent la mise pour 2 unités vendues


La Twingo 2 était régulièrement dans le top 10 des ventes. Mais il sera surtout intéressant de voir comment ces 4 véhicules se comportent sur le marché européen face aux poids lourds (Up, 500 et Panda) et aux challengers (i10 notamment).

larry.kubiak a écrit:

Thomasd a écrit:Punaise la Twingo dans le top10
Quels chiffres réalisent les 108/C1/Aygo sur la même periode de janvier

108 (1325) + C1 (1242) + Aygo (556) = 3123, vs 3121 Twingo 3 vendues.
Les triplettes gagnent la mise pour 2 unités vendues


La Twingo 2 était régulièrement dans le top 10 des ventes. Mais il sera surtout intéressant de voir comment ces 4 véhicules se comportent sur le marché européen face aux poids lourds (Up, 500 et Panda) et aux challengers (i10 notamment).

Si on part de ce principe tu devrais rajouter les version Smart aux Renault qu'on voit ou on se situe.

Sachant que le version Smart cartonne et qu'elle a déjà dépassé les prévisions de ventes ce serait sympa de trouver le nombre de ventes de ce véhicule.

Beau score pour la 308, et vivement que la 208 restylée arrive très bientôt,
une chose est sure, Renault arrive avec son nouveau SUV qui deviendra
très vite à coup sur le premier du segment chez nous, et jusqu'à ce que la
bataille reprenne à nouveau lorsque le 3008 sera remplacé l'an prochain.

Top 10 Europe 2014/2013

Enfin une bonne nouvelle : la part des ventes de voitures diesel est tombée à 59 % en janvier, alors qu'elle atteignait encore 73 % en 2012.

Bof...on ne devrait plus crier "au loup" contre le diesel Euro6 qui efface en grosse partie les problèmes du diesel ancien(pollution/essence nocivité)...

Euro6 transforme les diesel en grosse usine a gaz...
EGR et premiers FAP ne vous rappellent rien ?

Bon courage... moi je suis repassé à l'essence.

Thomasd a écrit:Bof...on ne devrait plus crier "au loup" contre le diesel Euro6 qui efface en grosse partie les problèmes du diesel ancien(pollution/essence nocivité)...

TAIS TOI MALHEUREUX LE DIESEL C'EST LE DIABLE VIVE L'ELECTRIQUE



c'est ce que dit une experte en automobile

C'est vrai que le diesel est super adapté à la ville, surtout les vieux diesel produits avant 1996

L'hystérie anti-Diesel m'échappe un peu. Même si le but n'est que de préparer les esprits à des taxes encore plus abrutissantes.