[Actualité] Groupe FCA [Fiat/Lancia/Alfa Romeo/Chrysler]

et une info interne (d'amis concessionnaires) Fiat France et son service financier cherchent la guerre avec les distributeurs aussi bien les multimarques que les derniers exclusifs Alfa.
Fiat veut aussi imposer à ceux qui font Alfa de prendre Jeep

demain ouverture de la nouvelle concession Maserati à la Roche sur Yon... une concession faite à coup d'argent car pas la clientèle dans l'ouest , équipe pas passionnée et les maseratistes préfèrent leurs agents , garages ou ex concessionnaires !

On en reparle dans 12-18 mois

Selon ward's Auto, pas réputé pour raconter n'importe quoi, Dodge est sur la sellette et pourrait rejoindre le cimetière des marques automobiles d'ici 2016.
- Le premier acte date de la scission entre Dodge et Ram, le premier ayant perdu les lucratifs pick-ups et son logo à tête de bélier.
- Le deuxième acte arrivera à la fin de l'année avec la retraite de l'Avenger qui ne sera pas remplacée laissant un gros vide dans la gamme entre les Dart et Charger.
- Le troisième acte pourrait venir de au moins deux futurs modèles qui iront chez Chrysler ou directement à la poubelle selon des sources liées à l'industrie automobile. Je pense au Grand caravan et au remplaçant du Journey.
- Au sujet du Journey, le site de Toluca au Mexique n'assemblera pas son successeur (s'il sort) qui ira à Sterling Heights et ce sont deux Jeep qui occuperont ce site : le remplaçant des Compass/Patriot et le Cherokee.
- Enfin, difficile de ne pas évoquer les fours commerciaux que sont les Durango et Dart et qui ne vont pas aider Dodge à survivre. Le premier ne sera pas remplacé et la Chrysler 100 pourra occuper le créneau de la deuxième. La future Challenger pourra partir chez SRT comme la Viper avant elle.

NHTSA 1 - Marchionne 0 
http://www.lepoint.fr/auto-addict/chrysler-bat-le-rappel-de-2-7-millions-de-jeep-18-06-2013-1682436_646.php

L'avenir de Dodge s'assombrit un peu plus car Chrysler raflerait la mise en héritant à la fois du prochain grand monospace (en 2015) ET du crossover qui en sera dérivé (en 2016).
Jusqu'ici la thèse était que chaque marque récupère l'un des deux modèle.
(Source : The Windsor Star)

en Europe en Juin 2013
Alfa Romeo a livré 2812 voitures (-27.36%)

En Europe du 1er janvier au 30 juin 2013
Alfa Romeo a livré 18.045 voitures (-29.32%)

Ils vont vendre moins de 40,000 voitures cette année  

ça fait combien d'immatriculations par mois et par concession ça... 3? 4? 5?

oui qq chose comme ça mais ils feront un peu plus que 40000 car par "tradition" Alfa est toujours plus fort sur le second semestre , mais on sera dans les 60000-65000 c'est à dire un nombre qui ne permettait pas, par exemple, à Saab de vivre mais avec deux modèles en milieu de carrière pas restylés faut pas s'attendre à des miracles et pas de trace de Giulia ou d'autre chose à l'horizon....
Pour les chiffres par concession, tu es dans le vrai . Mon amie F.Barteau à La Roche sur Yon à un contrat de 80 ou 90 autos non definitif puisque signé courant juin.... et comme tous les Alfa , elle fait du beau VO pour assurer la vie de son entreprise. Barteau c'est Alfa en Vendée et en Loire Atlantique depuis 1969 et une réputation qui n'est plus à faire (meilleure concession auto de France en 2011)

Fiat augmente encore sa participation dans Chrysler LLc

Sur les douze derniers mois, c’est donc la troisième fois que le groupe industriel italien monte encore au capital de l’américain Chrysler.

Le groupe turinois fait valoir une nouvelle option d’achat qui correspond à 3,3 % des parts de Chrysler et qui va permettre à Fiat SpA de détenir très prochainement 68,49 % de l’entreprise d’Auburn Hills. Le groupe automobile explique que cette nouvelle levée d’option d’achat devrait coûter aux environs de 255 millions de dollars.
Tout cela sera à confirmer dans les prochains jours par la justice américaine car il faut se rappeler que pour cette option de juillet 2013, le fonds VEBA (gestionnaire des retraites de l’UAW) demandait quelques 342 millions de dollars. Mais selon les quelques éléments disponibles, il semble que les chiffres fournis par Fiat sont crédibles car ils correspondent « peu ou prou » à la hausse du prix des options d’achats levées depuis un an environ ( juillet 2012 : 139.7 millions de $ / janvier 2013 : 198.0 millions de $). Reste quand même un peu d’incertitude autour de ce montant car l’UAW et le fonds VEBA apparaissent bien décidés à faire monter les enchères… A suivre

Ca nous manquait et ça va un peu nous occuper cet été !


Ca nous manquait ! Coup de buzz estival autour d’une marque (hélas) moribonde ou presque ? Coup de force de l’administrateur délégué de Fiat SpA ? Pression sur les syndicats et l’état italien ? Justification de l’absence d’investissement ?

Toujours est il que Sergio Marchionne trouve que les discussions et négociations avec les syndicats n’ont que trop duré et de pousser son « coup de gueule estival » en annonçant haut et fort : »L‘Italie va devoir décider si elle veut que la production des Alfa Romeo et Maserati soit italienne ou ne soit pas ! Ce n’est pas vraiment un problème car de toute façon, Fiat et Chrysler ont plusieurs options. Et de poursuivre : »La seule arme que nous ayons à notre disposition(NDLA : sous entendu, pour imposer mes choix et décisions) c’est de stopper nos efforts dans le marché du haut de gamme, un segment où nous ne nous sommes pas aventurés dans le passé à cause de la fainéantise et de l’inhabilité des salariés, laissant nos « amis » allemands seuls sur le segment. Nous voulons et devons bouleverser le cadre idyllique que les syndicats, employés se sont créés pour eux-mêmes ! ». Dont act.

Au début de l’affaire, il y a le conflit qui oppose le groupe automobile italien aux syndicats sur le thème des temps de repos et les durées des roulements de travail dans les usines italiennes. Nous savons tous depuis de long mois que Fiat veut les augmenter ce que refusent les syndicats (même ceux qui ont signé les accords Marchionne !). Pour faire pression sur les syndicalistes et les salariés, la direction de Fiat a appelé à la rescousse l’état italien afin qu’il crée de nouvelles lois et décrets  pour mettre en place une nouvelle législation qui ne défavoriserait pas les constructeurs face aux syndicats lors des négociations. Plus largement la mise en place d’une telle loi aurait des répercussions sur l’ensemble de l’industrie italienne et pourrait engendrer un conflit social national et majeur, ce dont ne veut pas le gouvernement italien qui est à la manoeuvre pour relancer le pays !

Avec un tel refus d’investissement, ce sont les futurs des firmes de Milan et de Modène qui sont assez sérieusement compromis car pour l’instant chacun campe sur sa position pour des raisons diverses mais qui sont aussi compréhensibles au regard de la conjoncture actuelle ! Reste à se faire à l’idée d’Alfa et de Maserati made in USA ou Mexico si les marques peuvent perdurer ainsi…

Via Reuters, Cnnexpansion

Tout un programme(de plus)a suivre cet été,merci Fred Marchionne... 

On pourrait créer une émission de télé-réalité... The Marchionne Story.

selon plusieurs sources, aucune des futures alfa ne serait vraiment sur les rails ...

On s'en doutait..

Je me mefierai un peu de tout ces "on dit", parce que jusqu'a la veille de la presentation de la 4C on nous disait que le projet n'existait meme pas...

Mais il n'y a personne qui se révolte à la tête du groupe pour secouer machionne. Et lui dire qu'il ne fait que des conneries. Tuer Alfa Dodge et sûrement Lancia. Pour laisser la place à Fiat (avec seulement des dériver de 500) et à chrysler et jeep (quand on voit la gueule du dernier Cherokee je crain le pire). L'argent et la rentabilité ont pris très largement le pas sûr la passion...

escalade a écrit:Mais il n'y a personne qui se révolte à la tête du groupe pour secouer machionne. Et lui dire qu'il ne fait que des conneries. Tuer Alfa Dodge et sûrement Lancia. Pour laisser la place à Fiat (avec seulement des dériver de 500) et à chrysler et jeep (quand on voit la gueule du dernier Cherokee je crain le pire). L'argent et la rentabilité ont pris très largement le pas sûr la passion...

Une Entreprise est destinée en premier lieu à gagner de l'argent!!  

L'articulation de gammes et de marques (en développer et faire vivre plusieurs est très coûteux en marketing/communication) n'est qu'un moyen pour atteindre le but
Le romantisme n'est possible que si l'on est riche!!  

On est d'accord 205 Gentry : une entreprise est destinée à gagner de l'argent et faire des bénéfices. Tout le souci avec le groupe Fiat, c'est que des cash machines comme Alfa Romeo demanderaient peu d'investissements pour un maximum de bénéfices. Or, rien n'est fait. Et s'il y a bien un secteur (avec l'informatique) qui se doit d'innover pour survivre, c'est l'automobile.

Prise au pied de la lettre, ton idée me rappelle la fermeture des caisses dans un supermarché : parce qu'il y a peu de clients et qu'il faut malgré tout gagner de l'argent, on emploie moins de caissières/caissiers. Oui mais, s'il y a plus d'attente, les gens s'en vont. Et c'est un cercle vicieux...

Au début des années 2000 ils avaient réussi à sauver alfa Roméo avec des 156 et 147 qui se vendaient bien. La 159 est arrivé et tout le monde la trouvait trop chère.
Puis la mito très réussi mais alfa n'est pas allé au bout des chose et à laisser ce modèle tomber dans l'anonymat. Idem pour la giullietta.
Et leur plus grosse erreur : ne pas remplacer la 159.
En moins de 15ans ils ont tué une marque alors que alfa Roméo est la marque qui a le plus de potentiel avec une assez bonne image ( j'espère que les gens ont passer le cap de alfa Roméo ça rouille vite...) et un design très personnel.
Faut pas me dire que les gestionnaires du groupe veulent faire de l'argent. Ils veulent surtout tuer les marques du groupe ( alfa lancia et dodge) pour favoriser les USA vu que le marche europeen se casse la gueule et conserver seulement trois marques Fiat chrysler et jeep.

Je ne suis pas sur qu'Alfa arrive un jour à refaire du volume, l'image de marque est quand même assez limite, la qualité et la fiabilité à l'italienne ont laissé des marques dans l'esprit commun.

J'ai eu une alfa 147 pendant trois ans et j'ai eu des pannes malgres un entretien suivi. Mais c'est pas pour autant que ça à changer mon point de vue sur la marque.
J'aime toujours autant Alfa Roméo surtout la GT qui restera pour moi la plus belle de l'histoire de la marque.

Nicou a écrit:On est d'accord 205 Gentry : une entreprise est destinée à gagner de l'argent et faire des bénéfices. Tout le souci avec le groupe Fiat, c'est que des cash machines comme Alfa Romeo demanderaient peu d'investissements pour un maximum de bénéfices. Or, rien n'est fait. Et s'il y a bien un secteur (avec l'informatique) qui se doit d'innover pour survivre, c'est l'automobile.

Prise au pied de la lettre, ton idée me rappelle la fermeture des caisses dans un supermarché : parce qu'il y a peu de clients et qu'il faut malgré tout gagner de l'argent, on emploie moins de caissières/caissiers. Oui mais, s'il y a plus d'attente, les gens s'en vont. Et c'est un cercle vicieux...

Ce n'est pas une idée mais une nécessité de gestion: une entreprise investit selon ses moyens; aussi paradoxal que celà puisse paraître il faut souvent revenir (ajuster) à une taille cohérente entre les outils de production, le moyens marketing/commerciaux et la réalité des ventes.
Dans le cas présent il me semble que l'avenir d'Alfa Roméo est compromis. C'est lié à mon sens à des flottements de management dans les années 2000 dans tout le groupe Fiat; les trains passent et ne se rattrapent pas  

"Les trains passent et ne se rattrapent pas" ? Si l'on suit ton raisonnement, la plupart des constructeurs automobiles (voire des industries au sens large) auraient disparu. Y compris les succès récents (Apple, Citroën, Audi etc.) Est-ce à dire que personne n'a droit à un second souffle, à une seconde chance ?

Nicou a écrit:"Les trains passent et ne se rattrapent pas" ? Si l'on suit ton raisonnement, la plupart des constructeurs automobiles (voire des industries au sens large) auraient disparu. Y compris les succès récents (Apple, Citroën, Audi etc.) Est-ce à dire que personne n'a droit à un second souffle, à une seconde chance ?

Il y a ceux qui savent saisir les opportunités quand elles se présentent et rebondir ou se développer et d'autres qui courent après!! (souvent en vain)
De fait le nombre de marques automobile en Occident a visiblement rétréci
Tout le monde a le droit à la chance qu'il prend ou se donne!

rappel historique : Ceux qui ont été associés de près de loin à AMC ou Chrysler n'ont jamais rien gagné avec ce groupe automobile qui est reste un peu le chat noir de la production automobile américaine (sauf pour la marque Jeep)

V comme victoire !
Sergio Marchionne a cédé et le musée Alfa Romeo d'Arèse vient de ré-ouvrir !