[Actualité] Groupe FCA [Fiat/Lancia/Alfa Romeo/Chrysler]

http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20121115/ANE/311159998/how-europes-decline-has-changed-fiat-ceo-marchionnes-priorities

c'est marrant on a comme de la retenue au sujet de la 4C et encore plus au sujet du SUV Alfa

le groupe va investir 238 millions de dollars dans les sites de la région de Detroit et va embaucher 1250 salariés. la grande majorité de ses salariés seront affectés à la fabrication des moteurs V6 Pentastar

Fiat a deja vendu 6000 Viaggio en Chine depuis la mi-septembre ! On dirait que la marque redemarre dans l'empire du milieu...

Dont 5999 immatriculée par les concessionnaires Fiat chinois ?

110 concessionnaires en Chine

Par contre François nous rappelait sur le site qu'en octobre en Chine, Chevy avait vendu quasiment 21000 Cruze, ça relativise la perf de Fiat puisque c'est 6000 Viaggio en 2 mois !

1er mois de commercialisation de la Cruze en Chine, c'etait en 2009 elle s'est vendue a 3700 exemplaires, c'est donc autant que la Viaggio ! Allrs que Chevrolet est un des plus gros acteurs du marche chinois.

Nicolas G. P. a écrit:1er mois de commercialisation de la Cruze en Chine, c'etait en 2009 elle s'est vendue a 3700 exemplaires, c'est donc autant que la Viaggio ! Allrs que Chevrolet est un des plus gros acteurs du marche chinois.

Vu la croissance du marché automobile chinois entre 2009 et 2012, difficile de comparer. Je rappelle que GM connaissait quelques difficultés et ça devait se savoir un peu sur place.

Nicolas G. P. a écrit:Fiat a deja vendu 6000 Viaggio en Chine depuis la mi-septembre ! On dirait que la marque redemarre dans l'empire du milieu...

Le lancement de la Viaggio également prévu au Brésil...fabrication brésilienne of course

si ça c'est pas du marketing agressif !

frederic.E a écrit:si ça c'est pas du marketing agressif !

Les autres sentent le pâté?

sont moins méchants avec Sergio que l'ignoble duo Piëch/Winterkorn

Fiat : 1500 emplois supprimés en Pologne

La crise du marché européen touche de nouveau le groupe Fiat et ses petites voitures, notamment les ventes de 500 qui sont en baisse sur les marchés de l’union Européenne.
Ainsi Fiat annonce qu’il va licencier dans les prochaines semaines 1500 salariés du site polonais de Tychy où sont produites les Fiat 500, Lancia Ypsilon et Ford Ka. Ces 1500 emplois supprimés d’ici à la fin de l’année représentent un tiers de la totalité du personnel qui travaille sans l’usine. La direction de Fiat explique que l’usine pâtit de la baisse des exportations… mais oublie de dire que les commandes de Fiat et Lancia sont à la baisse et le niveau des ventes de la Ford Ka toujours peu important.

L’affaire était prévisible quand on sait que même en Italie les chaines des Panda et Punto sont à l’arrêt de manière durable (Punto) ou occasionnelle (Panda) afin de ne pas surcharger les stocks du constructeur turinois.

A voté!

Opeloman80 a écrit:A voté!

???

Cummins vient de produire le deux millionième turbo diesel à destination du groupe Chrysler. Il s’agit bien entendu d’un 6 cylindres en ligne de 6,7 litres dans sa configuration de 350 chevaux et 1085 nm.

L'entreprise a commencé à fournir le Pentastar en 1988, seul Ram a le droit aux moteurs frappés du C aujourd'hui.

La collaboration entre les deux sociétés a toutefois débuté en 1985 avec le développement d’un 6 cylindres 5,9 litres à 12 soupapes. Ce moulin développait 160 chevaux et 542 nm lors de sa commercialisation en 1989.
Le turbo diesel numéro 2 millions n’ira pas sous le capot d’un Ram, il effectuera a la place une tournée aux Etats-Unis où il sera montré au public.

Vous n’êtes pas sans savoir que Fiat qui détient 58.5% du capital de Chrysler LLC lorgne depuis longtemps vers les 41.5% restant qui sont détenus par le fond de pension VEBA (Voluntary Employees’ Beneficiary Association) en charge des intérêt du puissant syndicat UAW. Aussi depuis quelques jours est née une rumeur qui veut que Fiat SpA discute actuellement d’une augmentation de capital avec les banquiers afin de pouvoir finaliser au plus tôt un rachat des parts que possède le syndicat afin de fusionner définitivement les deux groupes automobiles.

Selon plusieurs sites financiers et le journal italien Il Messagero, le groupe industriel turinois serait actuellement en discussion avec plusieurs grandes banques américaines dont Morgan Stanley, Bank of America ou Goldman Sachs afin de mettre au point une prochaine augmentation de capital de près de 2 milliards d’euros.
Reste que l’UAW ne veut pas vendre ses actions au prix voulu par l’administrateur délégué qui se base sur les données établies au moment de la reprise de Chrysler par Fiat et non sur celles du marché financier actuel. Sergio Marchionne voudrait une revalorisation à minima et donc un rachat des parts détenues par l’UAW à une valeur plutôt faible mais le fond se base sur la valeur actuelle de Chrysler qui est estimée aux environs de 10 milliards (~7.6 milliards d’euros). Aussi l’affaire va se régler au tribunal l’an prochain mais on voit mal un juge américain désavouer le puissant syndicat et ses salariés. Fiat qui veut exercer son option d’achat semestrielle de 3.3% ne veut payer que 140 millions de dollars mais le fond VEBA ne veut rien céder en dessous de 340-342 millions de dollars.
Aussi si Fiat veut parvenir à quelque chose, il est fort probable qu’il faille mettre la main à la poche et pour cela il va falloir piocher dans la trésorerie. A ce jour Fiat dispose de 9.8 milliards mais aimerait bien mettre aussi la main sur les 10.2-10.4 milliards qui sont dans les caisses de Chrysler qui aiderait bien mais pour cela il faudra que Chrysler appartienne totalement à Fiat.

Pour faire face à cette rumeur, au désaveu des marchés financiers (l’action Fiat est toujours orientée à la baisse et nous ne sommes pas loin de sa plus basse valorisation boursière), Sergio Marchionne a fait une sortie dans laquelle il n’a pas du tout démenti la rumeur d’augmentation du capital, bien au contraire puisqu’il a fait savoir à monde économique qu’il pouvait très bien se passer des financiers car une cession d’actifs était tout à fait envisageable. Le patron de Fiat est même allé droit au but en lançant le nom de Magnetti Marelli comme possible cession et quand on connait la valeur de cette filiale de Fiat, on comprend que Sergio Marchionne n’aurait pas besoin de faire appel aux investisseurs pour augmenter son capital et faire l’acquisition des parts de Chrysler. Une nouvelle affaire transalpine à suivre dans les prochains mois.

De toute facon, l'ogre Marchionne a depuis le début comme objectif de dévorer Chrysler au dépends de Lancia et Alfa Romeo qu'il laisse moribond. Et il arrivera un jour ou l'autre à ses fins. Je ne comprend toujours pas cette politique qui est résolument de s'en mettre plein les fouilles.
Monseignoooor il est l'ooooorrrr!

Fiat s'implante en Corée du sud et va distribuer les 500, 500C et Freemont dès le début de l'année 2013.
le constructeur fait actuellement sa com dans les stations de ski du pays avec la 500 et du café Lavazza

Fiat & Alfa Romeo : C’est déjà Noël…

… ou Sergio est le roi des bonimenteurs
Lors d’une cérémonie destinée à lancer le plan de réorientation stratégique du groupe qui se déroulait dans l’usine italienne de Melfi, Sergio Marchionne a officiellement annoncé un investissement d’un milliard d’euros pour l’usine du sud de l’Italie. Ce site industriel qui emploie quelques 5500 salariés va profiter de l’intégralité de ce milliard et produira dans les prochaines années jusqu’à 4 modèles différents sur une même ligne de production. Melfi produira l’integralité des petits 4×4, SUV et crossovers du groupe Fiat-Chrysler en commençant par la 500X et la mini Jeep dont la commercialisation est prévue dans 18 mois environ, c’est à dire après le salon de Genève 2014. L’administrateur délégué annonce que le site devrait être en mesure de produire jusqu’à 350.000 véhicules/an.

Sergio Marchionne explique : » Le site de Melfi est la premier d’une série d’investissements que nous ferons aussi dans les autres usines italiennes du groupe. Cette stratégie permettra d’ici 3 à 4 annnés de faire travailler tous les salariés du groupe Fiat à temps plein, tout en résolvant notre problème de surcapacité. Cette stratégie nous permettra de parvenir finalement à l’équilibre financier tant en Italie qu’en Europe ( Tychy, Kragujevac). Il faut saturer les capacités de production en Italie. » (NDLA : les usines Fiat en Italie tournent actuellement à tout juste 50% de leurs capacités)
Le patron de Fiat SpA fait cette déclaration suite à l’annonce, il y a peu, de l’allocation de la production d’une famille de modèles haut de gamme pour l’usine turinoise de Mirafiori. Une famille de voiture du segment D et au dessus qui sera destinée à l’Europe mais aussi au marché nord américain sous la marque Chrysler. On dit que 15 à 20% de la production italienne serait destinée à l’exportation hors d’Europe.

Mais ce n’est pas tout puisque l’on a appris ce jour qu’Alfa Romeo allait voir sa gamme s’étoffer comme jamais puisque le groupe italien annonce pour l’année 2016 une gamme milanaise faite de… 9 modèles. Oui vous avez bien lu, 9 autos dans la gamme Alfa Romeo ce serait du jamais vu. Selon les informations données, la gamme Alfa Romeo ira du segment B à la grande berline du Segment H qui viendra se positionner face aux Classe S, Serie7, LS… et Ghibli ou Quattroporte ! Etonnant autant qu’étrange mais admettons.
On parle ainsi d’une citadine, d’une compacte, d’une berline déclinée en deux carrosseries plus un crossover, une grande auto de luxe du segment H, un roadster et au moins deux modèles dits « spéciaux » comme pourrait l’être la 4C, une grande sportive ou un SUV compact. Avec une telle gamme, Sergio Marchionne espère produire au moins 300.000 voitures par an c’est à dire trois fois plus qu’actuellement.

Est ce Mario Monti qui a convaincu Sergio Marchionne (qui lui accorde gratitude, confiance et soutien) ? Sont ce les syndicats ? La fibre italienne ? Très difficile à dire et à estimer surtout quand on se rappelle qu’il y a un peu plus d’un mois et demi, il n’y avait pas un mot de ses projets dans le discours et les documents de fin octobre qui étaient certes destinés aux médias mais aussi aux investisseurs. Tout cela sera donc à suivre l’an prochain, toujours avec intéret et passion, notamment parce que d’autres éléments (confirmés par quelques uns de nos lecteurs italiens) ne vont pas dans ce sens !

Le pére Noél( ) est déja passé en Italie....

Fred le segment E c'est celui des routieres type Classe E et pas celui des limousines type Classe S !

Sinon moi je dis pourquoi pas ! Si Fiat s'en sort financierement grace a Chrysler il y a moyen que la gamme se developpe, apres on verra dans quelles proportions.

Nicolas, tu fais bien de me le signaler car j'étais parti dans mes lettres mais comme le segment E n'existe pas, c'est H qu'il fallait lire (je corrige)

Marchionne a transformé tous les alfistes en Saint Thomas depuis longtemps...

So, what does the future hold for Alfa Romeo? According to an official Fiat Group document with Alfa Romeo's product plan, the company will invest around €1 billion (US$1.32 billion) through 2014 for the introduction of nine new models that will be sold globally, though the brand will primarily target the NAFTA (U.S., Canada and Mexico) and EMEA (Europe, Middle East and Africa) regions.

While the document does not name the cars Alfa Romeo plans to launch, it does reveal the segments they belong to.

These include replacements for the B-segment (sub-compact) Mito and C-segment (compact) Giulietta hatchbacks, three entries in the D-segment (mid-size), likely to be the sedan and estate versions of the new Giulia and possibly a crossover, an E-segment sedan to rival the BMW 5-Series, and three specialty models that will include the 4C Coupe, the Mazda MX-5-based Spider and one more vehicle.

http://carscoop.blogspot.com/2012/12/fiat-group-plans-to-re-launch-alfa.html?m=1

Donc finalement on parle bien de segment E (qui selon les docs officiels de Fiat existe) en plus de la berline du segment D !