[Actualité] Les constructeurs chinois et les marchés

Interview pleine de bon sens du directeur de l'ANFIA : https://europe.autonews.com/automakers/eus-china-ev-probe-exposes

Et un graphique en passant :

J'ai hâte de voir les chiffres de vente en Chine des mois à venir, si la tendance continue ou pas pour les constructeurs non chinois. Si oui ça va faire mal. Et si non ça va faire mal aussi car ce sera au prix de rabais intenables.

Je pense que c'est déjà plié. Les constructeurs chinois ont d'excellents modèles et bien placés d'un point de vue tarifaire. Ils ont en prime un esprit un peu plus patriotique qui nous fait malheureusement tant défaut.

L'excuse du patriotisme est un peu facile. Ca n'a pas l'air de trop les déranger d'acheter des Tesla ou des Mercedes.

Peut être simplement parce qu'il n'y a pas (ou pas encore) d'alternatives crédibles en face.

Les premiums hors Tesla vendent encore beaucoup grâce à l'image de marque et aux motorisations nobles (qui participent de l'image de marque). Peu de marques chinoises rivalisent en terme d'image ou de motorisation avec Mercedes, BMW ou JLR.
Dans les segments où vendent les généralistes, l'image de marque à moins de poids, et la Chine achetant de plus en plus de VE n'est pas en retard technologiquement par rapport aux marques européennes, elle est même en avance.


C'est pareil partout : le patriotisme économique ne peut fonctionner que quand on a une alternative nationale possible. S'il n'y a rien d'équivalent dans la catégorie, même avec de la bonne volonté ça ne marchera pas.

Ça relève peut-être de l'anecdotique, mais je connais quatre foyers différents qui ont des voitures du quotidien achetées parce que faites en France, et des Porsche / Aston-Martin pour le week-end achetées parce que ce sont des voitures plaisir et qui n'ont pas d'équivalent français.

Quand la Chine a avancé ses pions entre les joint-venture, subventions et main mises sur les terres rares, en Europe, on guillotinait les constructeurs européens en voulant passer très rapidement sur l'électrique.

L'avantage qu'on avait (savoir faire, avance technologique) a donc été transférée aux Chinois qui ont développé l'électrique avant nous. Après avoir été (et l'être encore) dépendants des pays pétrolier pour nos carburants, on a décidé de l'être auprès des chinois pour l'électrique...

Désolé mais un protectionnisme à ce niveau aurait été bien plus intelligent : transition progressive thermique / électrique (formation, transformation d'usines, production d'électricité, etc.).

Le gouvernement a fortement subventionner les constructeurs automobiles pour devenir le pays leader sur le marché des véhicules électriques. Et le fait d'avoir les mines sur place a pas mal aidé. Si on avait voulu faire pareil en Europe, on se serait quand même heurté au problème de la fabrication des batteries.

Mais maintenant que le système est en place, le gouvernement chinois préfèrera brader les véhicules plutôt que de brader les batteries voire les minéraux et terres rares, au risque de voir une concurrence crédible se développer.

En gros il ne nous reste plus qu'à ouvrir une mine de Lithium à Trifouillis les Oies et à attendre quelques années que toute la chaîne industrielle se mette en place, en espérant que d'ici là les revendications salariales des travailleurs chinois soient comparables aux nôtres.

Régions où les chinois vendent le plus :



Il faudrait des pdm pour que ce soit vraiment intéressant. A la louche, je dirais que là où la pdm des chinois est la plus forte c'est le Moyen-Orient, l'Eurasie et l'Afrique.

Les marques chinoises qui exportent le plus. A noter, 4 d'entre elles font partie de SAIC et 2 de Great Wall.



https://ar.motor1.com/news/683898/opinion-cinco-automotrices-chinas/

Lulu a écrit:Les marques chinoises qui exportent le plus. A noter, 4 d'entre elles font partie de SAIC et 2 de Great Wall.



https://ar.motor1.com/news/683898/opinion-cinco-automotrices-chinas/

Ce n'est pas négligeable comme score !

Et ça ne cesse de s'amplifier avec la géopolitique de ces dernières années, ne plus pouvoir vendre sur les marchés Iraniens, puis Russe... alors que les constructeurs Français y été bien représentés, ne fait qu'accélérer le phénomène ils n'ont plus qu'à se baisser pour ramasser !

Ben on en vois vraiment de plus en plus ,chez moi c'est le cas..

La tendance continue en août sans grande surprise, les prix cassés de VW n'ayant pas encore eu le temps de faire effet (ou alors n'ont pas d'effet)

Parts de marché Aout et YTD
BYD 11.6% / 10.9%
VW 8.5% / 8.5%
Toyota 6.4% / 7.0%
Chery 5.1% / 4.7%
Honda 4.5% / 4.6%
Geely 4.5% / 4.5%
Changan 4.4% / 5.0%
Tesla 3.7% / 4.0%
GAC 3.6% / 3.6%
Haval 2.9% / 2.7%

Vu la taille du marché, chaque dixième de % représente un gros volume.
Pour VW par exemple, ils perdent 24000 unités entre aout 2022 et aout 2023, sur un mois seulement. Si on multiplie par 12, ça fait pas loin de 300000 voitures. Une usine qui tourne à vide quoi.

Le constat est le même pour Toyota (-16K) et Honda (-19K)
Tous les autres du top 10 augmentent leur volume et tous sont Chinois sauf Tesla.

Nissan n'est même plus dans le top 10

Je n'ai pas le classement au-dela. Sinon VW vend encore 200000 voitures par mois en Chine, ils sont pas encore sur la paille hein