[Ecologie] Le marché de la voiture électrique et PHEV

https://www.automobile-propre.com/le-marche-de-la-voiture-electrique-explose-en-europe/

Du chlorure de lithium en Alsace

https://www.leblogauto.com/2019/11/bientot-filiere-lithium-alsace.html

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/environnement/quart-belges-pret-rouler-electrique.html

Valeur importante même si en baisse.

Ouaf 25%...
C’est annecdotique non ?

La Belgique étant aussi étendue que 2 départements français, l'autonomie est moins problématique pour les autochtones restant à l'intérieur

En effet, ces 25% sont anecdotiques tant qu'ils ne franchissent pas le pas.

En fait, la vraie information, c'est plutôt celle en gras : ça ne progresse pas fort dans les mentalités... Comme si certains s'étaient ravisés.
D'autre part, on peut être prêt à passer à l'électrique, mais ne pas être en mesure de le faire : parce que c'est trop cher, parce que l'autonomie est insuffisante, parce qu'on ne peut pas recharger rapidement et sereinement.

Un Belge sur 4 se dit prêt à acheter une voiture électrique aujourd’hui. C’est moins qu’il y a 2 ans et demi où un peu plus d’un tiers de la population se disait prêt à sauter le pas.

Ca reste très important comme valeur.

Pas du tout d'accord. Ce sondage ne veut rien dire en fait.

Moi aussi je suis prêt à passer à l'électrique... Le jour où je pourrai charger rapidement en-dehors de chez moi, où j'aurai 500 kms d'autonomie sur autoroute, et où le prix sera abordable.

Est-ce qu'il faudrait que je réponde "oui" ou "non" au sondage ?

En fait la multiplication de l'offre citadine EV va entraîner l'augmentation des VE et cela va créer une demande, et donc une opportunité, un marché qui va susciter des appétits et donc une multiplication de l'installation des bornes... les deux marchés vont s'alimenter l'un l'autre et ça risque d'aller bien plus vite qu'on ne pense.

Donc ce chiffre de base est important et significatif de mon point de vue.

Je pense que l’on a tous à des degrés divers du mal à se rendre compte du bouleversement futur en matière d’automobiles et de motorisations.
Même les constructeurs ont du mal à se projeter dans l’avenir et je suis sûr que les modèles lancés durant la période actuelle on des perspectives de durée de vie variable selon l’évolution des marchés.
En effet le nombre de grandes villes, de pays qui ont pris des mesures visant à interdire les diesels puis tous les thermiques et ce à partir de 2025 pour certains ne fait que croître de mois en mois.
Je ne suis pas un défenseur de l’électrique mais je suis quasiment certain de 2 choses.
- c’est que à l’horizon 2025 les VE représenteront dans les 20% des immatriculations  pour s’approcher des 50% vers 2030.
- c’est que la technologie pour avoir un VE avec une autonomie de 500km qui se recharge à 100% en moins de 15mn existe déjà. Elle est expérimentale et ne sera accessible qu’avec la croissance du marché de VE avec l’effet volume.

Enfin dernière info, c’est les stations service... Et bien la totalité des marques sont en train de préparer leur évolution avec l’intégration progressive (ou l’intégration de la possibilité d’installation ultérieure) lors de la rénovation de ces dernières de bornes de recharge. Une de mes relations possède qq station service, et il doit en rénover quelques unes, le cahier des charges du pétrolier qu’il m’a montré  lui impose de prévoir cela.

Je pensais aussi aux stations service...

Tant que je peux continué a rouler avec ma 205,tout va bien..

908LM a écrit:Tant que je peux continué a rouler avec ma 205,tout va bien..

Bientôt tu auras droit à des primes gouvernementales pour installer un moteur électrique à la place de ton 1,9 et de ton réservoir

Oui,mais non,Noél ce n'est pas encore le moment..

Très intéressant :

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/volkswagen-id3-cout-production-100-dollars.html

Le Moniteur a écrit:Industrie et économie / Volkswagen ID.3 : un coût de production de 100 $ par kWh ?

Le New York Times affirme que Volkswagen a réussi à rationaliser la fabrication des batteries de l’ID.3. Dès lors, la production de la berline électrique coûterait 100 $ par kWh. Ce qui est peu !

Seul marché en hausse, l’Europe est un exemple puisque de nombreux pays sur le continent proposent d’importants bonus. Conjuguée à une réglementation sur les émissions de CO2 de plus en plus sévère, cette stratégie provoque un effet immédiat. Au troisième trimestre 2019, les ventes ont augmenté de 27% et les 364.000 véhicules électrifiés écoulés depuis le début de l’année représentent environ 3% du marché des voitures particulières. A noter que la hausse est principalement portée par les voitures intégralement électriques : leurs ventes ont augmenté de 87% ce trimestre contre une baisse de 27% pour les hybrides-rechargeables.

Source :

https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-baisse-mondiale-des-ventes-au-3e-trimestre-2019/

Et initialement :

https://www.ifpenergiesnouvelles.fr/article/baisse-historique-des-ventes-vehicules-electriques-au-3e-trimestre#

Insolite : comme tous les Californiens ont eu la mauvaise idée de partir fêter Thanksgiving en même temps, les stations de recharge Tesla ont été prises d'assaut...

La municipalité de Los Angeles réfléchirait à imposer aux compagnies de VTC que l'intégralité de leur flotte soit électrique.
https://electrek.co/2019/12/27/los-angeles-considers-making-uber-and-lyft-go-all-electric/

A ce sujet, une vidéo intéressante sur la vie de chauffeur de taxi en Tesla Model 3... ce n'est certes pas sans impératifs comme on peut s'en douter, mais le gars en question n'a pas l'air de regretter son choix...

Les flottes de taxi "vertes" qui ont des Model S, Model 3 et Prius disent toutes que le 3 est une catastrophe niveau qualité, mais qu'ils sont "obligés" car les clients le demandent.
Par contre le Model S ils ne tarissent pas d'éloges.

Bilan 2019 France sur l'automobile propre :

https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-42-764-immatriculations-en-france-en-2019/

Wow, les modèles Ford à l'éthanol semblent très bien marcher. Ils ont bien fait de s'y remettre.

Lulu a écrit:Wow, les modèles Ford à l'éthanol semblent très bien marcher. Ils ont bien fait de s'y remettre.

trop bien , et avec un seul modele le Kuga .
on attend une offre plus etendu dans la gamme Ford en 2020, avec pourquoi pas la Fiesta, le Puma, la focus (qui a deja existé en flexfuel auparavant) et le Kuga, mais cela n'est pas encore confirmé. Ca serait dommage que Ford abandonne ce marché.

https://www.automobile-propre.com/ionity-tout-savoir-sur-le-nouveau-tarif-du-reseau-de-recharge-ultra-rapide/

Grosse augmentation des tarifs de Ionity! Je vais me contenter des Superchargers maintenant. Je plains ceux qui n’ont pas de Tesla... Déjà que le service n’est pas parfait, voilà maintenant qu’il est hors de prix!

Comment les constructeurs actionnaires de Ionity ont-ils pu laisser faire cette augmentation ?
Je plains les acheteurs de véhicules électriques qui imaginaient faire de longs trajets avec une charge intermédiaire à 8€ sur le réseau Ionity.

Automobile propre a écrit:La facture va donc exploser pour les clients chargeant au-delà de 10 kWh. A titre d’exemple, un conducteur qui récupère 50 kWh devra débourser 39,50 euros au lieu de 8 euros auparavant. Pour un véhicule consommant 20 kWh/100 km, cela équivaut à environ 0,16 euros par kilomètre parcouru, très loin des 2 à 3 centimes payés lors d’une recharge à domicile. Une augmentation majeure que le vice-président de Ionity Marcus Groll justifie par « le service unique » et « premium » offert par son réseau.