[Ecologie] Le marché de la voiture électrique et PHEV

Mia Electric : Le court circuit fatal évité de justesse, encore que…

L’information est encore à prendre avec quelques réserves puisqu’elle vient des services de la présidente PS de la région Poitou-Charentes Ségolène Royal et que l’annonce se fait à moins de 48 heures de la liquidation judiciaire de l’entreprise. C’est via l’entremise du compte Twitter de madame Royal que la mèche a été vendue puisqu’avec son « tweet » posté dès jeudi, la présidente de la région assurait qu’il y avait un repreneur de dernière minute et qu’elle voulait rassurer les salariés de l’entreprise cérizéenne.

Et de poursuivre ce samedi 8 juin : »S’il n’y avait pas eu ce nouveau repreneur le commissaire aux comptes aurait demandé la liquidation. Compte-tenu de la bonne impression faite par le repreneur, la région a décidé de rester au capital de l’entreprise de Cerizay ». Mais il y a un hic ! Aucun accord n’est officiellement signé entre Mia Electric et ce mystérieux investisseur ou repreneur ce qui a mis hors d’elle Kirsten Roennau, l’actuelle nouvelle patronne de Mia (en fonction depuis fin avril) qui précise de manière cinglante : » Ce type de déclarations n’aide pas les choses. Je ne suis pas dupe de l’intérêt politique du dossier, là n’est d’ailleurs pas ma préoccupation. Je ne suis pas une femme politique, je suis une businesswoman ».

On en sait guère plus car Ségolène Royal précise (surement à des fins de sécurité et de crédibilité politique) qu’il ne lui appartient pas de révéler l’identité du repreneur qui sera évoquée lors du comité d’entreprise qui se tiendra ce lundi 10 juin 2013 au siège de l’entreprise.
Ce possible repreneur doit entrer au capital de Mia Electric afin de compenser le désengagement de l’actionnaire majoritaire Kohl. Peu ou pas d’éléments autour de ce repreneur providentiel tombé du ciel 48 heures avant la liquidation de la société mais on évoque toutefois la piste chinoise qui ne doit pas être si fausse que ça puisque Ségolène Royal rouspète et s’énerve en expliquant que l’Europe et plus particulièrement la France ne font rien pour les VE et pour soutenir cette technologie d’avenir… qui permettrait de sauver 250 emplois dans sa région.

Pour rappel, Mia Electric a vendu moins de 350 VE l’an passé dont la majorité à des entreprises et des collectivités locales. Pas sur non plus que la Mia Cadabra personnalisable lancée actuellement aide l’entreprise de Cerizay à s’en sortir. D’ailleurs en Poitou-Charentes, combien de bornes de recharge quand on a quitté La Rochelle, hein combien ?

Reculer pour mieux sauter, dans quelques mois on reparlera de la mise en faillite de l'entreprise.

Pour faire suite au comité d'entreprise de ce lundi, ce sujet mais on apprend rien et on peut encore avoir de gros doute d'autant que Ségo est encore dans le coup (hélas!)

http://www.lanouvellerepublique.fr/Toute-zone/Actualite/Economie-social/n/Contenus/Articles/2013/06/10/Cerizay-Mia-reste-entre-des-mains-allemandes-1501067

Comme par enchantement, on découvre qu'un voiture vendu à un prix plus proche de ce qu'elle vaut a plus de chance de se vendre... Et puis vendre une MIA 30000€ personne n'est duppe, quelque chose de plus proche de la voiturette de golf que d'une Tesla, vendu au tarif d'une Leaf il y'avait un soucis.

Michèle Boos, la nouvelle patronne a déclaré cette fin de semaine :« Nos premiers résultats sont encourageants et nous souhaitons poursuivre sur cette voie. La Mia est un produit désormais accessible qui est en train de convaincre de nombreux consommateurs. Dans les prochaines semaines, de nouvelles initiatives seront prises pour soutenir nos ambitions et atteindre nos objectifs de vente ». (NDLA : 700 ex en 2013 et au moins 2400 ex en 2014 !)

Le constructeur de Cerizay vient d’annoncer une nouvelle commande du fournisseur français d’électricité ainsi qu’un doublement des ventes à particuliers ce qui n’était pas difficile puisque Mia Electric partait de presque rien ces derniers mois. C’est par l’intermédiaire d’un communiqué que le cinquième constructeur français de voitures électriques a fait savoir qu’il avait remporté une commande de 100 véhicules pour le groupe énergétique. Mia Electric assure aussi qu’il livrera les voitures dans les prochains mois.

Pour ce qui est des ventes aux particuliers, on peut voir ici l’effet immédiat de la baisse des prix de vente des autos électriques fabriquées dans les Deux Sèvres puisque désormais la gamme VP 3 places débute à partir de 10.469€ batteries incluses.

Et sinon le restylage c'est pour quand ?

Vu aujourd'hui une leaf et une Zoé. Ça change le paysage automobile et on les remarque tout de suite. Je crois que c'est la première fois que j'en voyais en circulation.

escalade a écrit:Vu aujourd'hui une leaf et une Zoé. Ça change le paysage automobile et on les remarque tout de suite. Je crois que c'est la première fois que j'en voyais en circulation.

 Aujourd'hui j'ai vu une twizy et une ZOE, la semaine dernière en 8h de route en un WE j'ai vu une ZOE et... une Karma (!)

Deux infos en provenance d'Amérique.

GreenTech Automotive, fondé par un pote de Bill Clinton et ancien président du parti démocrate, est dans le collimateur du U.S. Securities and Exchange Commission (SEC) sur la façon dont il attirerait les investisseurs et plus particulièrement les étrangers.

Comment cela se passerait-il? l'entreprise garantirait un "retour sur investissement" qui n'a rien à voir avec son activité, je m'explique. Si vous arrivez avec au moins 500 000 Dollars en poche et que vous les investissez dans une zone sinistrée, vous êtes éligible au programme EB-5 qui vous permet d'obtenir, ainsi que votre famille, une Carte de résident permanent (la fameuse Carte Verte).

Face à certains abus, le SEC a durci ses contrôles. Par exemple, une société basée dans l'Illinois a vu ses avoirs gelés en février dernier car accusée d'avoir dupée des investisseurs chinois.

Cette enquête ne devrait pas arranger les affaires de GreenTech Automotive dont le business model attire beaucoup de scepticisme. Un porte-parole de la société confirme les investigations du SEC mais ne fait aucun autre commentaire.


Via Motors veut alimenter votre rue en électricité

L'électricité de votre domicile peut servir à alimenter votre voiture électrique mais ne trouveriez-vous pas intéressant que votre voiture électrique alimente votre domicile en électricité en cas de panne, surtout suite à une catastrophe naturelle?
la Detroit Electric SP:01 propose cette fonctionnalité, les Japonais travaillent dessus depuis un bout de temps et le Département de la Défense américain leur a emboîté le pas après le passage de l'ouragan Sandy. L'increvable Bob Lutz entre dans la danse et connaissant l'homme, vous vous doutez bien qu'il veut aller plus loin.

En effet, pourquoi se contenter d'assurer la distribution d'électricité dans une seule maison quand on peut le faire sur une rue entière?
Via Motors, dont Lutz assure la com', annonce se pencher sur le sujet en partenariat avec PG&E. L'idée est de proposer un truck avec un générateur d'au moins 125 KwH, une puissance suffisante pour atteindre l'objectif, qui pourrait se relier au réseau électrique.

Les deux entreprises développe donc un engin sur base de Via Motors VTRUX, un utilitaire électrique (pick-up ou van) avec prolongateur d'autonomie (à la façon Chevrolet Volt). Caractéristiques : moteur électrique de 300 kilowatts, générateur de 150 Kw et un 4,3 litres V6. Il est capable de parcourir 64 km en mode électrique et 645 autres avec l'apport du 6 pattes.

PG&E intervient en ajoutant un onduleur et des prises 120 volts et 240 volts pour alimenter des appareils électriques et faire sortir de l'énergie partout ou cela est nécessaire.

Tout cela paraît facile sur le papier mais il existe quelques obstacles comme assurer le bon fonctionnement du générateur sur de longues périodes sur lesquels planchent les deux partenaires.

NB : ne me demandez pas pourquoi j'ai choisi cette photo en particulier mais c'est pas pour le Monsieur à droite  

 Je te reconnais bien là

Le vieux Lutz est dans tous les coups..... dès l'instant où il y a 4 roues !

Et une jolie fille en plus! 

sur 7 mois

Bon score pour la ZOE et c'est mérité.
Par contre bizarre que LEAf ne se vende pas si bien, est ce la version restylée , avec une meilleurs autonomie?

Le look fer a repasser n'aide pas.. 

AMP Electric Vehicles vient de livrer le premier des deux bus commandés par la Berks Area Regional Transportation Authority (BARTA), leader du transport de personnes en Pennsylvanie.

Ce n'est néanmoins pas BARTA qui a reçu l'engin, c'est Momentum Dynamics qui va s'occuper d'installer les éléments permettant une recharge sans fil puisque nous parlons ici d'un engin entièrement électrique pouvant accueillir les personnes à mobilité réduite, une première aux USA.

Celui-ci prend pour base un 2013 Ford E-450 auquel on a retiré le glouton 6,8 litres V10 pour le remplacer par un moteur électrique alimenté par une batterie de 100 KwH permettant une autonomie de 100 miles ou 160 km.

8 passagers et un fauteuil roulant peuvent prendre place à bord, il dispose d'un ascenseur pour les handicapés et de la climatisation. Le temps de charge n'est pas donné mais il suffit de garer le bus sur la plaque de charge pour l'effectuer.

L'exploitation débutera d'ici la fin de l'été.

Pendant ce temps là, chez Renault-Nissan :
http://www.automobile-propre.com/2013/08/09/voiture-electrique-lenorme-erreur-de-lalliance-renault-nissan/

Ca semble tellement évident, et ils sont passés à côté  

Navrant en effet : manque de communication entre les ingénieurs, ou mauvaise volonté sciemment entretenue entre les bureaux d'étude pour bien marquer son territoire... Ou entraîner des retours au garage pour changement précoce des prises !

Aux USA, 5 villes représentent la moitié des ventes de voitures électriques (pures et style Chevy Volt) selon Polk. Il s'agit par ordre d'importance de San Francisco, Los Angeles, Seattle, New York et Atlanta.
Ces 5 villes pèsent 1/3 des ventes d'hybrides.

Francois a écrit:Aux USA, 5 villes représentent la moitié des ventes de voitures électriques (pures et style Chevy Volt) selon Polk. Il s'agit par ordre d'importance de San Francisco, Los Angeles, Seattle, New York et Atlanta.
Ces 5 villes pèsent 1/3 des ventes d'hybrides.

C'est normal que les villes pèsent : ce sont des véhicules urbains qui nécessitent une forte présence de points électriques. Le problème, c'est qu'à mon avis de tels sondages servent de justification pour dire "la campagne c'est forcément différent de la ville", de la même manière que la carte électorale des USA fait bien voir qu'Obama est plébiscité dans les villes et les Républicains dans les zones les moins denses.

1/3 d'hybrides seulement, en revanche là c'est encourageant et ça montre la pertinence de ces motorisations à s'adapter à tous les environnements.

LA pub du jour dans la bannière du forum:

Découvrez la Gamme Electrique ZE ! Et son Autonomie impressionante.

"Autonomie impressionante" déjà il y a la faute d'orthographe, et puis sur le fond c'est juste un gros lol !

Nicolas G. P. a écrit:LA pub du jour dans la bannière du forum:

Découvrez la Gamme Electrique ZE ! Et son Autonomie impressionante.

"Autonomie impressionante" déjà il y a la faute d'orthographe, et puis sur le fond c'est juste un gros lol !

Justement: avec la faute d'orthographe, on ne peut pas les accuser de publicité mensongère  

Detroit Electric n'échappera pas à une quasi-tradition dans le petit monde de la voiture électrique, un retard dans le début de la production d'un nouveau modèle. Celle de la SP:01 était censée débuter ce mois-ci mais ce sera finalement pour plus tard annonce le président de l'entreprise en Amérique du Nord Don Graunstadt dans un email envoyé au Detroit News.

Normalement cette première auto de Detroit Electric depuis la fin des années 30 devait commencer à sortir des chaînes d'un site se trouvant à Plymouth, Michigan. La capacité de production annoncée était de 2 500 unités par an et les salariés au nombre de 100.

Malheureusement un accord avec les pontes du conté de Wayne au sujet de la construction de cette usine n'est toujours pas trouvé et Graunstadt espère avoir plus de visibilité sur l'avenir de la marque d'ici 15 jours environ. Il préfère ne pas trop en dire sur l'avancée du dossier, tant pour des raisons légales que pour ne pas alimenter inutilement des rumeurs.

Par ailleurs, Detroit Electric n'a pas l'intention de demander un prêt gouvernementale contrairement à Tesle ou Fisker avant lui.

Detroit Electric encore. Pas de site d'assemblage mais un siège social...Vide de chez vide à l'exception du matos ayant servi à la conférence de presse d'avril qui y est stocké.
C'est pas gagné l'histoire!