[Important] L'actu' automobile

Une M5 "CSL" pour fêter les 25 ans de la version M de la familiale munichoise.

V10 ré alésé à 5.5l > 580 ch
toit en carbone
banquette arrière supprimée...
sièges baquets en carbone
Le poids est réduit de 50 kg...

Cette version tournerait 20 sc plus rapides que la berline standard sur le nurburgring (cad en dessous de 8 min)
Elle ne sera pas proposé au catalogue!

La voici avec ses peintures de guerres:



Via BMWblog

Je trouve ça un peu nul...

une petite photo de famille:

Superbe! peut etre la nouvelle auras droit a cette série spéciale!?

J'en doute, car elle n'a plus la banquette arriere

Tu sais les gens riche n ont pas ce genre de considération.........

Sauf si ils ont une famille, d'ou la berline routiere

Flo38 a écrit:Sauf si ils ont une famille, d'ou la berline routiere

On m'aurait menti ?!!
Les familles même fortunées, même avec un papa pressé, achètent encore des berlines ?

voici les résultats des dix derniers modèles a avoir subis les test EuroNcap

Il est temps de rendre les testes plus exigeants ou d'instaurer une sixième étoile...

Le marché automobile français finit l'année 2009 en fanfare

Lesechos.fr

La barre des 2,2 millions de voitures particulières vendues durant l'année a été franchie en début de semaine dernière. Soutenu par la prime à la casse, le marché français a grimpé d'environ 9 % sur un an. Il est ainsi remonté à son plus haut depuis au moins neuf ans.
Une barre très symbolique a été franchie en début de semaine dernière dans les ordinateurs du nouveau système d'immatriculation des véhicules (SIV) : celle des 2,2 millions de voitures neuves livrées à leurs propriétaires depuis le début de l'année. Ce niveau n'avait plus été atteint depuis 2001, lorsque la fin du système de millésime (à mi-année) avait accéléré les ventes de véhicules. Tout comme novembre, qui s'était conclu sur une progression record de 48 % (avec, il est vrai, une base de comparaison très faible un an plus tôt), décembre confirme que le marché auto français a fini l'année sur les chapeaux de roue, avec un bond des immatriculations de l'ordre de 40 % entre le 1er et le 23 décembre.

Durant ce dernier mois de l'année, il s'est déjà vendu 180.000 véhicules à la veille de Noël, laissant présager d'un mois autour de 220.000 ou 230.000 immatriculations, contre 154.000 un an avant, selon des sources professionnelles.
Du coup, si les deux " ponts " des fêtes de fin d'année ne changent pas trop la donne, le marché français est en route pour un volume total de 2,26 à 2,27 millions de véhicules livrés en 2009 (hors utilitaires légers), en hausse d'environ 9 % sur un an. Un niveau qui ne s'était plus vu depuis 2001, lorsque les immatriculations avaient grimpé à 2,25 millions d'unités. Depuis un bon moment, le marché français, assez stable, oscille en effet dans une fourchette comprise entre 2 et 2,1 millions de livraisons chaque année.

Deux " boosters " pour les ventes

Le millésime 2009, qui s'était ouvert dans un climat particulièrement morose avec la crise financière, les problèmes d'accès au crédit et la baisse du moral des ménages, s'achève donc dans un contexte beaucoup plus porteur, boosté par deux éléments de calendrier : la prochaine baisse de la prime à la casse, qui passera de 1.000 à 700 euros à compter du 1er janvier (sauf pour les voitures déjà commandées avant cette date), et le durcissement de la grille du bonus-malus, à la même date. Avec l'abaissement de 5 grammes des différents plafonds de CO2, une voiture neutre jusqu'à présent sur le plan fiscal pourra être frappée d'un malus. De quoi inciter les automobilistes à commander avant la date fatidique...

Les constructeurs français, plus présents dans les petites voitures, sont les principaux bénéficiaires de cette nouvelle donne. Au total, les livraisons des marques tricolores ont grimpé de 11,9 % entre le 1er janvier et le 18 décembre, tandis que les marques étrangères progressaient de 6,4 %, avec une part de marché redescendue à 46 %. Les deux dernières semaines de décembre, qui ne pèsent pas lourd dans le total, ne changeront guère la tendance.
Fort rebond de Renault

Lors de la première quinzaine de décembre, Renault a très nettement pris l'ascendant, avec un bond de 81 % de ses livraisons, contre une hausse de 43 % pour PSA. A elles seules, la Twingo et les différentes versions de Clio trustent actuellement près de 12 % de tout le marché français ! La marque soeur Dacia, avec les Logan et Sandero, complète le travail. Chez PSA, la première moitié de décembre est plus favorable au réseau Peugeot (+ 61 %) qu'à Citroën (+ 24 %). Alors que la marque aux chevrons attend beaucoup de la nouvelle C3, celle au lion réalise ses plus gros volumes avec les 207, 308, 107 et 206 Plus.
Les usines des constructeurs français tournent, certes, à un rythme plus poussé que celui de la fin 2008, marquée par de longues semaines de chômage partiel, mais la croissance est surtout tirée par les modèles réalisés dans des pays à bas coûts de main-d'oeuvre, comme la Slovaquie, la Slovénie ou la Turquie. Quant à la Renault Mégane, elle est assemblée en Espagne. La prime à la casse, si elle bénéficie indéniablement aux marques tricolores, a donc moins d'effets dans l'Hexagone au plan social.

FRANCE INFO - 11:59

Comme chaque année depuis 10 ans, le magazine "Que choisir ?" réalise une enquête auprès de ses lecteurs sur la fiabilité des automobiles vendues sur le marché français. Si le premier constructeur français arrive à la 21ème place sur 34, la surprise vient de la marque low cost Dacia, que l’on retrouve sur le podium.
Dans son édition de janvier, le mensuel "Que choisir ?" publie une étude et un classement sur la fiabilité des voitures reposant sur 13 critères dont les fréquences de pannes, les incidents techniques et le coût d’entretien de chaque modèle. Cette année, 144 modèles ont été évalués par plus de 26 000 lecteurs. Sur les 34 marques étudiées, les françaises sont à la peine. Citroën arrive à la 21ème place et Peugeot à la 24ème. Renault (28ème) pourra se consoler avec l’excellent score de Dacia (3ème). La marque low cost appartenant au constructeur automobile français obtient en effet un très bon score pour la Logan, son modèle phare.

Je peux vous faire un scan de ça si vous voulez

Perso je ne suis pas étonné que Dacia soit fiable, pas d'électriques, des choses simples, bref on dans une voiture arriéré mais on a peu de problèmes

Ah voilà le mystère résolu; j'ai fait un billet dessus ce matin et je me doutais qu'un média a avait du en parler, parce que Google me l'a référencé au top et c'est l'affluence...

Sur le fond,j'ai de gros doutes sur cette enquête.Il y a de grosses incohérences, les échantillons sont faibles, des choses un peu aberrantes, etc...

Ce qui me parait intéressant c'est la vue générale du tableau (plus de marque sous les 80%, peu de modèles sous ce même seuil,...). Mais par contre dans le détails, franchement je suis très très circonspect!...

Et alors ça manque franchement de modèles récents et même de modèles tout court!

Moui je suis également un peu dubitatif, d'autant que les résultats des françaises devant les organismes spécialisés (comme l'ADAC) depuis quelques temps sont bien au delà de ce qui est annoncé dans cette enquête

Maintenant en ce qui concerne Dacia c'est parfaitement logique, les véhicules de la marque sont réalisés avec des composants éprouvés et totalement fiabilisés, leur conception est simple et ils ont été pensés pour être résistants face aux conditions des routes des pays émergents. Enfin si je comprends bien cette enquête porte sur tous les véhicules des lecteurs du magazine (ce qui en soit ne fait pas un panel représentatif) donc pas seulement sur les véhicules récents mais sur tous et sur ce point Dacia a un autre avantage ses modèles n'ont tous que quelques années d'existence.

Simplicité ,rusticité et tu fait un carton niveau fiabilité,on connaissait assez bien ça dans les années 80 et 90.......

Curieux de voir les resultats des japonaises après l'affaire des pédales...

Source: DS3 Spirit

La prime à la casse arrive en Russie!

Après de nombreux mois de dialogues entre les acteurs de la filière et le gouvernement, les autorités politiques viennent de confirmer par le biais du premier ministre Vladimir Poutine la mise en place de la prime à la casse. Il le fallait urgemment pour donner un coup de fouet à un marché considéré par les analystes du secteur comme le futur premier d’Europe. C’était sans compter sur la crise et un bilan 2009 catastrophique avec un recul de 49 %. Hostile durant de nombreux mois à ce plan de soutien à la filière, le gouvernement russe vient de changer d’avis.

Dans les faits, ce soutien financier se traduira par le versement d’une prime de 50 000 roubles (environ 1 120 euros) pour l’achat d’un véhicule neuf produit en Russie contre la mise à la casse de son véhicule de plus de dix ans. Un véhicule produit en Russie donc et non plus uniquement et seulement par un constructeur russe, les éminences grises du Kremlin ayant finalement infléchi leur position initiale.

Ce plan durera jusqu’au 1er novembre prochain et représente une enveloppe budgétaire d’environ 1,5 milliards de roubles (environ 277 millions d’euros) ceci devant soutenir l’acquisition d’approximativement 220 000 véhicules neufs.

Quant au recyclage des vieux tacots, il pose interrogation, seulement 12 sites industriels semblant pouvoir répondre aux standards et différentes normes. En parallèle, le ministre russe de l’Industrie, Viktor Khristenko, vient de confirmer que la Russie allait investir 584 milliards de roubles (environ 14,3 milliards d’euros) d’ici 2020 pour rendre l’industrie automobile du pays plus compétitive.



Source: LeBlogAuto

Pour Ron Dennis, la Bugatti Veyron est laide comme un cochon

Ron Dennis compte bien réinstaller durablement McLaren au top des voitures de sport routières et la MP4-12C constitue le premier volet de cet objectif. Du coup, l’Anglais s’intéresse à nouveau de très près à tout ce qui se fait sur ce type de marché mais il n’est vraiment pas tendre avec certains. C’est simple, pour lui la Bugatti Veyron n’est qu’un énorme tas de ferraille et ne mérite même pas qu’on s’y attarde.

« La Bugatti Veyron n’est qu’un gros tas de ferraille. C’est tout ce que je pense. Je peux regarder beaucoup de femmes et voir la beauté dans beaucoup d’entre elles mais quand je regarde la Veyron, c’est juste laid comme un cochon. Elle ne me fait rien, pas un seul détail me rend heureux. »

Une haine peut-être exacerbée par la fiche technique de la grosse supercar, à l’opposé de feu la McLaren F1 qui restait très légère et relativement simple dans sa construction. Ron Dennis place d’ailleurs quelques mots à propos du duel organisé par Top Gear il y a quelques temps entre la McLaren F1 et la Veyron : « Ils ont tout fait pour avantager la Veyron dans ce comparatif. Mais lorsque nous comparions nous même la F1 avec la Veyron, nous la battions même si tout le monde semblait frustré de ne pas voir la Veyron gagner. »

News Caradisiac

"Je peux regarder beaucoup de femmes et voir la beauté dans beaucoup d’entre elles mais quand je regarde la Veyron, c’est juste laid comme un cochon."

Je peux apprécier beaucoup de crânes d'oeuf sulfureux, tricheurs éhontés, manipulateurs patentés, imbéciles confirmés, et pourtant reconnaître que leur connerie est un gage de conservation. Valable aussi pour Bernie et Mosley of course ! Un Dennis, c'est juste un investisseur qui réutilise les vieilles esquisses oubliées par un ingénieur génial qui a eu l'éclair de génie de s'en aller quand tout allait mal.

La cuvée 80's / 90's d'Outre Manche dans le sport auto a été particulièrement corsée et résistante aux scandales...

Il a le droit de penser qu'elle n'est pas très belle, la beauté étant très suggestive, mais là c'est clairement de la provocation stupide matinée d'une grosse couche de haine aveugle...

Minable

+1

une petite carte qui nous expliques les alliances et partenariats du monde automobile

On croirait un plan de métro. ^^ Il me donne l'impression que tout est relié au Groupe Fiat.

Il n'est pas mal fait, mais je préfère celui qu'avait publié l'Auto-journal, bien que moins complet, il y a quelques semaines.

le groupe PSA (le trait jaune) est assez central aussi

C'est vrai que ça fait plan de métro

Mais c'est assez lisible, pratique.

il manque juste un lien entre renault/nissan et suzuki qui s'échange des modèles au japon et aux état unis
et mazda et suzuki qui échange leurs kei cars au japon