[Actualité] Opel

duriezro a écrit:

GMU a écrit:

cyrille a écrit:

Opeloman80 a écrit:Mettez vous 2s à la place des fans d'Opel

tout est dit

Il y a des fans Opel?

Il y a des fans PEUGEOT? RENAULT? CITROEN? ...?

D'après ce forum, j'ai bien l'impression que oui

Première colocation entre Citroën et Opel.  


PSA Retail ouvre son premier site Opel en France, à Paris

• Boulevard Lefebvre dans le 15ème arrondissement de Paris. Une nouvelle adresse pour les clients Opel à Paris
• Plusieurs autres sites en prévision en France avant fin 2018
• Un plan de déploiement européen en construction

Cette opération a été rendue possible en pratiquant un multimarquisme intra-groupe pertinent, le site conservant par ailleurs son activité Citroën d’origine, dans le cadre d’un parcours client clairement différencié.

http://media.groupe-psa.com/fr/psa-retail-ouvre-son-premier-site-opel-en-france-%C3%A0-paris

Vincelebourrin a écrit:ca y est, à Paris, j'ai vu une concession Citroen (celle de porte de la plaine) se faire diviser sa surface par deux afin de laisser un espace pour un point de vente Opel

à la motte piquet grenelle, la concession historique Peugeot, acceuille un DS store, et à Alesia, il y a un espace Citroen ...

eux qui voulaient séparer les points de vente, je vois que Filiales Peugeot Paris fait tout le contraire ...

officialisé seulement aujoud'hui ? ca fait bien 10 jours que ca avait l'air d'être ouvert !

Opeloman80 a écrit:N'en déplaise à certains oui il y a des fans Opel!

Et ces clichés ont peut les ressortir pour de nombreuses marques, donc faites preuve d'un minimum d'ouverture d'esprit et de respect svp.

Ça n'est pas une insulte pour moi de comparer Opel à Renault

C'est juste que je trouve qu'ils ont un peu le même positionnement dans leur pays respectif. En espérant qu'Opel puisse trouver sa place dans le groupe PSA car c'est une grande "maison" respectable, avec une belle histoire.

pour un fan d'Opel, si !

Pour quelqu'un sans grande intelligence peut-être Mais pour quelqu'un qui aime l'automobile et qui sait aller au delà d'à-prioris débiles, non !

c'est tout le problème mettre "aimer l'automobile" et "Renault" dans la même phrase

( je sors promis )

On va prendre ça pour du, disons, 10ème degré, car même si Renault n'est pas exempte de défauts, ne pas réussir à comprendre l'apport exceptionnel de la marque au monde automobile, et au monde tout court, tout au long de ses 120 années d'existence est faire preuve d'une ignorance et d'une bêtise crasse. A titre de comparaison, Peugeot a bien moins apporté d'innovations à la "chose automobile" avec ses voitures de bourgeois pépère que Renault

SVP, on ne va pas recommencer la guéguerre
Surtout sur un topic d'une marque que tout le monde se fiche

oldcham a écrit:On va prendre ça pour du, disons, 10ème degré, car même si Renault n'est pas exempte de défauts, ne pas réussir à comprendre l'apport exceptionnel de la marque au monde automobile, et au monde tout court, tout au long de ses 120 années d'existence est faire preuve d'une ignorance et d'une bêtise crasse. A titre de comparaison, Peugeot a bien moins apporté d'innovations à la "chose automobile" avec ses voitures de bourgeois pépère que Renault  

en tout cas, ta réponse n'est clairement pas au deuxieme degré
mais en mp, je veux bien que tu me cites là ou Renault à tant apporté, à part du matériel de guerre aux allemands ...
(parce qu'en tout cas moi, toutes ces voitures de "bourgeois pépère" me parlent, les éclipse d'avant guerre, les 203 et les coupés made by pininfarina d'après guerre, de même que les aventures en sport auto, ainsi que le fait d'être le constructeur automobile francais pionnier et ce dès 1891 ... )

Solomuka a écrit:SVP, on ne va pas recommencer la guéguerre
Surtout sur un topic d'une marque que tout le monde se fiche

voila ( l'avantage c'est que peu de gens le lisent)
mais du coup, même question, Opel a apporté quoi à "la chose automobile" ? ( vraie question ...)

J’ai beau chercher, je ne vois pas ce que Peugeot a apporté à l’automobile...

Ah si le moulin à poivre

Renault a bcp apporté à Peugeot. Ne serait-ce que Tavarès et quelques autres...

Vincelebourrin a écrit:
en tout cas, ta réponse n'est clairement pas au deuxieme degré
mais en mp, je veux bien que tu me cites là ou Renault à tant apporté, à part du matériel de guerre aux allemands ...
(parce qu'en tout cas moi, toutes ces voitures de "bourgeois pépère" me parlent, les éclipse d'avant guerre, les 203 et les coupés made by pininfarina d'après guerre, de même que les aventures en sport auto, ainsi que le fait d'être le constructeur automobile francais pionnier et ce dès 1891 ... )

Bien sûr que non, car si l'humour ne fait pas de mal, s'obstiner n'est plus de l'humour mais de la crétinerie !

Et sinon : "Ayant dépassé Renault en 1937, Peugeot devient en 1939 le deuxième constructeur français, avec 25 % de parts de marché en France.
Comme chez la plupart des industriels, les années qui suivent sont consacrées à l'effort de guerre. Durant l'occupation allemande, Peugeot fournit à l'armée allemande d'abord des ambulances et des camions, puis à partir de 1941 des patins de chars et moteurs d'avions pour Adler Werke AG et BMW, et se voit en 1943 imposer la fabrication d'un élément du V1 ; ainsi, 90 % de sa production était destinée à l'Allemagne."  C'est tellement plus facile de cracher sur Louis Renault qui était la bête noire des communistes (rapport à l'introduction du travail à la chaine en autres)

Et ne comparons surtout pas le palmarès de Peugeot en sport Auto avec celui de Renault (sans même parler des modèles sportifs proposés à la vente) car tu risques de te mettre à pleurer.

Fin du HS pour ma part. Et vive Opel ! Puissent-ils survivre à la rationalisation bête et méchante chez PSA ?!

Bon alors c'est Renault, Peugeot ou Opel kalaplugross ?

En fait c'est DS, c'est ça ?

oldcham a écrit:

Vincelebourrin a écrit:
en tout cas, ta réponse n'est clairement pas au deuxieme degré
mais en mp, je veux bien que tu me cites là ou Renault à tant apporté, à part du matériel de guerre aux allemands ...
(parce qu'en tout cas moi, toutes ces voitures de "bourgeois pépère" me parlent, les éclipse d'avant guerre, les 203 et les coupés made by pininfarina d'après guerre, de même que les aventures en sport auto, ainsi que le fait d'être le constructeur automobile francais pionnier et ce dès 1891 ... )

Bien sûr que non, car si l'humour ne fait pas de mal, s'obstiner n'est plus de l'humour mais de la crétinerie !

Et sinon : "Ayant dépassé Renault en 1937, Peugeot devient en 1939 le deuxième constructeur français, avec 25 % de parts de marché en France.
Comme chez la plupart des industriels, les années qui suivent sont consacrées à l'effort de guerre. Durant l'occupation allemande, Peugeot fournit à l'armée allemande d'abord des ambulances et des camions, puis à partir de 1941 des patins de chars et moteurs d'avions pour Adler Werke AG et BMW, et se voit en 1943 imposer la fabrication d'un élément du V1 ; ainsi, 90 % de sa production était destinée à l'Allemagne."  C'est tellement plus facile de cracher sur Louis Renault qui était la bête noire des communistes (rapport à l'introduction du travail à la chaine en autres)

Et ne comparons surtout pas le palmarès de Peugeot en sport Auto avec celui de Renault (sans même parler des modèles sportifs proposés à la vente) car tu risques de te mettre à pleurer.

Fin du HS pour ma part. Et vive Opel ! Puissent-ils survivre à la rationalisation bête et méchante chez PSA ?!

Oui enfin tu occulte que l'une des entreprises a été nationalisée par la même occasion, et son dirigeant mis en prison, alors que l'autre non. ( gneu gneu la bête noire des communiste ... )

sinon, je sais pas des titres au mans, en wrc, des courses emblématiques tel que pikes-peak, du rally raid pour ne prendre que les années d'après guerre, ca me semble pas mauvais comme palmarès .

bref, oui, il est gros le DS7.

Prof, puis-je rajouter un simple élément factuel quant au sort de Louis Renault et son entreprise après 1945? Le but n'est pas d'entretenir une querelle entre pro-Renault et pro-Peugeot, mais juste de rappeler deux-trois faits, et j'insiste sur le mot "faits".
Parce que juridiquement le cas Renault est assez unique pour être poli.

Dans ce cas fais-le dans le sujet Renault

Je vous ai demandé de ne pas en rajouter, je crois que c'est assez clair

Opeloman80 a écrit:
Bref laissé à l'abandon la marque en attendant l'arrivée des modèles by psa n'est pour moi pas une bonne stratégie surtout vu le contexte (normes) les ventes vont dégringoler et Opel quittera la top 10 européen.... (bonne raison pour ajuster les effectifs dans les usines d'ici 2-3 ans peut-être?? )

Certainement, le nouveau groupe peut maintenant s'attaquer à ses problèmes de surcapacités industrielles.

Pour ma part je suis assez serein sur l'avenir d'Opel et ce au même titre que Citroën dont encore récemment le plan produit laissait perplexe.
Donc, soit(e), Opel quittera peut être le top 10 sur les quelques années à venir mais c'est oublier que CT a été un acteur majeur de l'Alliance Renault-Nissan et faute de passer N°1, la quitte. Revanchard?
Faute de stratégie passée PSA manquait d'une dimension Européenne, après Back in the race, en s'offrant Opel dans un état similaire à PSA il y a 5 ans, mais qui réalise la moitié de ses ventes sur UK et GER (quand bien même Opel n'est guère une pépite technologique) PSA ne loupera pas le créneau.
J'imagine Opel être le pendant de Peugeot pour ses marchés . Et après le tant décrié plan Citroën, je ne vois pas pourquoi Opel n'annoncerait pas son renouveau en 2021.

Le problème, c'est que ça va rester très européen. Aucune entité de PSA n'est très forte en dehors de l'UE (tant que l'UK y est )

oldcham a écrit:Le problème, c'est que ça va rester très européen. Aucune entité de PSA n'est très forte en dehors de l'UE (tant que l'UK y est )

Bah nan, il est prévu qu'OPEL sorte à l'avenir de l'Europe(les marchés sud-africain et d'Afrique centrale où le Grandland X sera produit n'est qu'un début)

Je pense qu'oldcham ne parle pas du futur, mais du présent. Et il est vrai que le rachat d'Opel a plutôt concentré les activités du groupe PSA sur l'Europe (pour l'instant).

Sinon, c'était quoi le truc qu'il voulait nous dire GMU sur Louis Renault ?
Ohhh, p.... je cours très vite !!!



(je suis mort...)