[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

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Message par Elyas le Mar 10 Jan 2012 - 23:47

C'est difficile de copier les allemands, ils ont 10ans d'avance maintenant en terme de motorisation, boite de vitesse et surtout en terme de gamme...

On peut toujours essayer de rattraper Audi ou VW entre les eos, golf cabriolet, passat CC, Touareg, Amarok, Scirocco, New Beetle, jetta, les Q3, Q7, A7, A6, A8, A5 coupé et sportback...

Ils savent créer de nouveaux segments, de nouvelles niches...
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Message par Shackler le Mer 11 Jan 2012 - 0:27

Elyas a écrit:C'est difficile de copier les allemands, ils ont 10ans d'avance maintenant en terme de motorisation, boite de vitesse et surtout en terme de gamme...
Mouais mais entre ce qui est proposé & ce qui ce vends il y a une marge. C'est pas un hasard si une bonne parti de leurs modèles ont encore des boîtes manuelle alors qu'ils ont la DSG
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Message par larry.kubiak le Mer 11 Jan 2012 - 7:31

Shackler a écrit:C'est pas un hasard si une bonne parti de leurs modèles ont encore des boîtes manuelle alors qu'ils ont la DSG

Et des ventes concentrées en grande majorité sur les moteurs 1.6 et 2.0 TDI ...
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Message par Zoom-Zoom le Mer 11 Jan 2012 - 9:54

Shackler a écrit:Mouais mais entre ce qui est proposé & ce qui ce vends il y a une marge. C'est pas un hasard si une bonne parti de leurs modèles ont encore des boîtes manuelle alors qu'ils ont la DSG

C'est simplement une question de prix

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Message par Elyas le Mer 11 Jan 2012 - 16:15

Shackler a écrit:
Elyas a écrit:C'est difficile de copier les allemands, ils ont 10ans d'avance maintenant en terme de motorisation, boite de vitesse et surtout en terme de gamme...
Mouais mais entre ce qui est proposé & ce qui ce vends il y a une marge. C'est pas un hasard si une bonne parti de leurs modèles ont encore des boîtes manuelle alors qu'ils ont la DSG

Le principal c'est de proposer, s'ils proposent c'est qu'il y a une clientèle... ils ne sont pas philanthropes smile
En tout cas ils ont le mérite de proposer, DSG ou encore Tiptronic, 7G-TRONIC ou encore steptronic 8 rapports... VS BMP5/6 et BVA6 aisin Neutral

larry.kubiak a écrit:
Shackler a écrit:C'est pas un hasard si une bonne parti de leurs modèles ont encore des boîtes manuelle alors qu'ils ont la DSG

Et des ventes concentrées en grande majorité sur les moteurs 1.6 et 2.0 TDI ...

Le principal c'est qu'ils aient autre chose à proposer ! heureusement qu'il a encore des constructeurs qui nous proposent des 3.6 V6, des V8, des V10, des V12 essence ou diesel...

De plus je ne comprends pas ce raisonnement, c'est bien Français : on fabrique que ce qui se vend le plus... c'est pour ça que les Allemands en sont là où ils sont aujourd'hui et ils peuvent dormir tranquille Sleep
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Message par frederic.E le Lun 16 Jan 2012 - 12:38

Bientôt plus que deux plateformes utilisées chez PSA pour l'ensembles des modèles des deux marques. Exit PF1, il n'y aura plus que PF2 et PF3 pour l'ensemble des productions du groupe.

Par ailleurs Frédéric St Geours a déclaré que PSA était ouvert à une alliance avec un constructeur (en plus de Mitsu et BMW) dès l'instant où l'intégrité et l'indépendance de PSA n'était pas mis en cause
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Message par larry.kubiak le Lun 16 Jan 2012 - 13:58

Elyas a écrit:De plus je ne comprends pas ce raisonnement, c'est bien Français : on fabrique que ce qui se vend le plus... c'est pour ça que les Allemands en sont là où ils sont aujourd'hui et ils peuvent dormir tranquille Sleep

On s'est mal compris : je n'étais pas en train de dire qu'il fallait se concentrer uniquement sur ce qui marche le plus (genre ce que fait Renault actuellement en oubliant totalement les moteurs essence de plus de 150ch no ).

Je voulais juste sous-entendre qu'une grande majorité des Audi vendues se faisaient avec des modèles "raisonnables", donc qu'il n'y avait pas que la diversité de l'offre qui jouait dans leur image en béton.
Mais il est clair que le fait d'avoir une Audi A4 2.0 TDI a l'image tirée par le haut par la version RS4 est plus intéressante que d'avoir une Laguna 2.0 DCI valorisée par ... euuuuh ... pas grand chose confused

Le groupe PSA semble être sur la bonne voie : entre la gamme DS qui commence à tirer Citroen vers le haut (en plus du renouveau spectaculaire du design Citroen) et la technologie Hybride qui fera du bien à l'image des deux marques.
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Message par Solomuka le Lun 16 Jan 2012 - 21:15

frederic.E a écrit:Bientôt plus que deux plateformes utilisées chez PSA pour l'ensembles des modèles des deux marques. Exit PF1, il n'y aura plus que PF2 et PF3 pour l'ensemble des productions du groupe.

Par ailleurs Frédéric St Geours a déclaré que PSA était ouvert à une alliance avec un constructeur (en plus de Mitsu et BMW) dès l'instant où l'intégrité et l'indépendance de PSA n'était pas mis en cause

Marchionne aurait d'ailleurs sous entendu que ça pourrait le faire saute
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Message par frederic.E le Lun 16 Jan 2012 - 21:29

Solomuka : J'en ai parlé en Topic Fiat , il a formellement démenti à Detroit en fin de semaine passée et ça a été confirmé par le Lingotto samedi dans un grand journal économique italien.
N'oublies pas que PSA a en travers de la gorge le coup des VU Wink
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Message par Solomuka le Lun 16 Jan 2012 - 21:54

ok, merci pour l'info Smile
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Message par Elyas le Lun 16 Jan 2012 - 22:01

Le groupe PSA semble être sur la bonne voie : entre la gamme DS qui commence à tirer Citroen vers le haut (en plus du renouveau spectaculaire du design Citroen) et la technologie Hybride qui fera du bien à l'image des deux marques.

Le problème c'est qu'ils dépendent trop de l'europe, ils ont du mal à réagir face à la concurrence et ils ont des lacunes sur certains équipements, et niveau fiabilité c'est pas encore ça !
J'ai de la famille qui travaillait chez PSA, ils tirent trop sur tout et n'importe quoi pour baisser les prix... on m'a dit qu'ils naviguaient à vue et non pas sur le long terme... il n'y a guère que Streiff qui a donné un coup de pied dans la fourmilière (notamment avec cette gamme DS et des objectifs à atteindre), Folz été aussi un personnage clé de PSA avec les plateformes communes, et les composants communs ce qui a permis de produire des Citroën dans les usines Peugeot et vice versa.

Par exemple volkswagen a une politique mondiale, ils conçoivent des véhicules qui peuvent se vendre aussi bien aux USA, qu'en Inde et en Chine. Après pour chacun de ces marchés ils adaptent leurs produits au gouts locaux. Quand ils ne savent pas faire quelque chose, ils font appel à des équipementiers, par exemple la DSG n'est pas un produit développé à 100% en interne, mais en coopération avec BorgWarner.
Chez PSA ils ont pas de dual clutch, ils veulent en développer une en interne, alors qu'ils n'ont pas les compétences... regardez la BMP, une catastophe et en plus c'est juste une veille boite MA avec gestion de l'embrayage... j'ai peur du résultat no
De plus les allemands en général, on fait de la qualité leur marque de fabrique.
Ils ne dorment pas sur leurs lauriers, ils savent lancer des nouveaux produits, lancer des nouveaux segments, ou de nouvelles niches. Dans leur gamme il y en a pour tous les gouts.

Je parle de Volkswagen, mais Toyota c'est pareil, ils misent sur la qualité/fiabilité, et font des produits mondiaux, question design c'est pareil, simple, sans fioritures pour plaire au plus grand monde. Le sérieux Allemand et Japonnais sont reconnus dans le monde, leur réputation n'est pas surfaite !
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Message par Arnaud2793 le Lun 16 Jan 2012 - 23:09

Le site Peugeot fait peau neuve !
http://www.peugeot.fr/voitures/
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Message par guagez le Lun 16 Jan 2012 - 23:46

frederic.E a écrit:
N'oublies pas que PSA a en travers de la gorge le coup des VU Wink

Peux tu développer, j'ai dû loupé un épisode... confused (L'accord mettant fin à la collaboration sur SevelNord? Ou il y a plus?)
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Message par frederic.E le Lun 16 Jan 2012 - 23:48

oui c'est ça !
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Message par guagez le Lun 16 Jan 2012 - 23:52

OK merci, quelle réactivité jap
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Message par frederic.E le Mer 18 Jan 2012 - 14:47

107 ( dont la série spéciale Envy) et 4008 sont apparus sur le site Peugeot mais rien chez Citroën

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http://worldscoop.forumpro.fr/viewtopic.forum?t=4488
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