[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

foxx13 a écrit:J'espere que C cactus et Revolt auront une ou des dignes déscendantes... !

Ragazzo57 a écrit:RCZ : j'en vois beaucoup. Il serait intéressant de connaitre le profil de l'acheteur (âge et catégorie socio-professionnelle) mais surtout savoir si c'est un nouveau client ou un client déjà fidèle. Bref, le taux de conquête et chez qui principalement.

frederic.E a écrit:@Ragazzo57 : je jette un oeil dans les "vieux" dossiers presse de Peugeot car fin 2010, le constructeur avait dressé un premier portrait type et je les note !

Ragazzo57 a écrit:RCZ : j'en vois beaucoup. Il serait intéressant de connaitre le profil de l'acheteur (âge et catégorie socio-professionnelle) mais surtout savoir si c'est un nouveau client ou un client déjà fidèle. Bref, le taux de conquête et chez qui principalement.

sobek33 a écrit:Il faut dire que la presse auto n'est pas très tendre avec cette auto. A chaque fois qu'elle est comparée à une Sirocco meilleur marché, elle est moins bien notée. Son look est plébiscité mais elle semble avoir, d'après ce que j'ai lu, un comportement moins joueur. Ceci dit, je préfère nettement son look à celui de la Volkswagen.

PSA a écrit:Le constructeur automobile prévoierait de fermer son site d'Aulnay-sous-Bois et celui de Sevelnord, menaçant 6200 emplois, selon la CGT. Si PSA indique que le projet n'est pas d'actualité, le ministre de l'Industrie a toutefois annoncé qu'il recevrait le président du directoire du groupe dès ce soir.

Le constructeur automobile PSA Peugeot Citroën prévoierait de fermer son site d'Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis) «courant 2014» et celui de Sevelnord (Nord) en 2013, menaçant 6200 emplois, selon un document interne du groupe présenté à la presse jeudi par la CGT. Dans ce document, il est clairement indiqué que «ce planning est cohérent avec les orientations du comité de direction groupe de janvier 2010 situant la fenêtre d'annonce possible dans le calendrier électoral français, au second semestre 2012 (après l'élection présidentielle, NDLR)».

Le syndicat confirme les informations révélées plus tôt par le site Mediapart. L'usine d'Aulnay-sous-Bois est non seulement la cinquième du groupe avec 3500 salariés mais elle est de surcroît historique, construite en 1972. Le site ne cesse toutefois de réduire le nombre de ses salariés. En 2004, l'usine qui produit aujourd'hui la nouvelle C3 comptait encore 6500 salariés.

Document préparatoire
En réaction à cette annonce, le ministre de l'Industrie, Eric Besson, a annoncé qu'il s'entretiendra ce jeudi soir avec le président du directoire de PSA Peugeot Citroën, Philippe Varin. De son côté, le groupe indique qu'il n'y «a pas d'actualité sur Aulnay-sous-Bois».

Dans un communiqué, il explique que «l'usine produit la nouvelle Citroën C3, lancée en octobre 2009, et qui est le véhicule le plus vendu de la gamme Citroën avec près de 310.000 ventes en 2010. Le document diffusé ce jour par la CGT est un document préparatoire datant d'il y a près d'un an sur la compétitivité industrielle à long terme du groupe en Europe. Il ne constitue en aucun cas un relevé de décisions. Anticiper sur ces sujets dans le contexte de crise qui était celui de l'industrie automobile à l'été 2010 était, et reste, du devoir de la direction générale».

Et de poursuivre : «La compétitivité des sites industriels français est au coeur des réflexions de PSA Peugeot Citroën, qui prend une part active au débat public sur ces questions. En interne, c'est un sujet qui fait l'objet d'échanges réguliers avec les partenaires sociaux de l'entreprise. Au cours du dernier CCE du 26 mai, l'ensemble de ces sujets a été abordé et la CGT n'a posé aucune question. Dans le cadre de ces échanges, la direction convoque un comité central d'entreprise exceptionnel dans les prochains jours pour une mise au point sur le sujet.

Sacrifier Aulnay
PSA Peugeot Citroën rappelle qu'il produit en France près de deux fois plus de véhicules qu'il n'en vend et 85% de ses moteurs.

Par ailleurs, d'autres suppressions d'emploi seraient prévues sur d'autres sites en France et en Europe. La CGT a ajouté que «plusieurs centaines d'emplois étaient menacés sur le site de Madrid» également.

Bruno Lemerle, représentant de la CGT au CCE central et au comité de groupe européen, a reproché à la direction de leur avoir «menti depuis des années». «On va demander des comptes», a-t-il prévenu. De son côté, Jean-Pierre Mercier, délégué syndical à Aulnay, a dénoncé un «plan scandaleux, révoltant». «On va sacrifier Aulnay pour surexploiter les usines de Poissy (Yvelines) et Mulhouse, et développer le low cost», a-t-il dit. Selon la note de stratégie présentée par la CGT, la Turquie, le Maroc et les pays d'Europe centrale et orientale sont cités parmi les pays susceptibles d'accueillir de nouveaux sites.

Pour Ricardo Madeira, délégué central CFDT: «Cela reste à confirmer, mais il est vrai que nous avons des inquiétudes sur ces deux sites depuis un moment. A Aulnay, pour l'instant, ils travaillent sur la C3, mais après? On ne voit pas ce qu'il y a derrière, rien n'est prévu». Enfin, selon Pascal Pavillard, délégué central FO: «Je savais que Sevelnord avait quelques soucis par rapport à la fin de sa collaboration avec Fiat, mais de là à fermer... Pour Aulnay aussi, je suis assez surpris. C'est vrai qu'il n'y avait plus beaucoup d'investissements sur le site, ce qui laissait présager d'une fin un jour, mais je suis quand même très surpris».

Source : LeFigaro.fr