[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

Challenges.fr a écrit:Les immatriculations de véhicules légers du groupe PSA Peugeot Citroën ont rebondi de 12% en France au mois de mars dans un marché français en hausse de 2,9% par rapport à la même période en 2008. Sur un marché des voitures particulières dopé par la prime à la casse, PSA enregistre un rebond plus franc de ses immatriculations, en hausse de 16% par rapport à mars 2008

La performance du groupe est directement liée à un mois exceptionnel chez Citroën qui atteint 16,1% de part de marché sur les voitures particulières. Avec des immatriculations en hausse de 28,6%, il s'agit carrément du meilleur mois en volume pour la marque aux chevrons depuis 35 ans.

Les petites voitures ont largement bénéficié de l'effet du super bonus du gouvernement (prime à la casse) avec des en hausse de 22% au premier trimestre 2009 pour les Citroën C1, C2 et C3, par rapport à la même période 2008.

La C4 Picasso (5 et 7 places) renforce également, au premier trimestre, sa position de numéro 1 des ventes de monospaces en France et le C3 Picasso, dernier né de la marque, a déjà reçu plus de 6.000 commandes depuis son lancement à la mi-mars.

Dans un marché en recul de 3,9% pour les véhicules particuliers, Citroën est la seule marque française à progresser en volume (+ 4,3%) sur le premier trimestre. La marque gagne ainsi 1,2 point de part de marché, par rapport à la même période 2008, pour atteindre 15,3% de pénétration.

Au niveau du groupe PSA, les immatriculations de véhicules légers reculent de 5,1% depuis le début de l'année dans un marché en baisse de 7,2% par rapport au premier trimestre 2008.

IDFéco a écrit:Le comité d'établissement de l'unité PSA d'Aulnay-sous-Bois devrait statuer aujourd'hui sur l'opportunité d'une journée de fabrication supplémentaire un samedi d'avril. Cela représenterait 1.024 véhicules de plus.
Le site est relativement épargné par la crise automobile du fait de son positionnement sur de petits modèles favorisés par les différentes primes mis en place en Europe.

On saura en fin de matinée si Aulnay travaillera une journée de plus en avril. Le site, dont la production est ventilée entre Citroën C3 (à 75%) et C2 (25%), n'a pas connu de chômage technique en 2009. Seuls 3 jours avaient été impactés par la crise en fin d'année dernière : les 19, 22 et 23 décembre avaient été rajoutés sous la contrainte économique au plan annuel de fermeture de fin d'année.

La dernière grosse réduction de voilure à Aulnay était intervenue en juin 2008 avec la suppression d'une ligne de production, du fait d'une saturation du marché européen, cible prioritaire du site. L'usine était alors passé de 1.280 à 1.024 véhicules/jour.

TradingSat.com a écrit:Au lendemain d'un plongeon de 9%, Peugeot regagne un peu plus de 2% mardi après-midi. Le marché semble digérer l'annonce des mesures de Barack Obama pour venir en aide au secteur aux Etats-Unis ainsi que celle du remplacement de Christian Streiff par Philippe Varin, actuel PDG du groupe sidérurgique anglo-néerlandais Corus, à la tête de PSA Peugeot Citroën.

Pas encore arrivé – il va prendre connaissance des équipes et des activités du groupe à partir du 15 avril et prendra ses fonctions à partir du 1er juin – le nouveau dirigeant alimente déjà les scénarios sur ses futurs décisions stratégiques.

« Le groupe devrait [...] entrer dans une phase plus active de politique d'alliance avec un autre constructeur », écrit aujourd'hui CM-CIC Securities.
Le broker ajoute le nom de l'indien Tata à la liste des possibles prétendants (Fiat, BMW, Mitsubishi), rappelant que Philippe Varin a été l'artisan du rachat de Corus par Tata Steel.

« On peut [...] se demander si l'arrivée de Philippe Varin ne va pas faciliter des passerelles avec Tata. Au regard de ce que font d'autres concurrents, il paraîtrait incongru de ne pas exploiter cette hypothèse de concentration sectorielle », estime CM-CIC Securities.

AutoNews.fr a écrit:En attendant les hybrides diesel de PSA Peugeot-Citroën – toujours prévues pour 2011 - la marque aux Chevrons a mis au point une nouvelle version de son fameux C-Cactus. Toujours pas de modèle de pré-série hélas, mais un prototype 100 % électrique !

CACTUS DOUBLEMENT BRANCHE

Citroën profite de la Semaine du Développement Durable (du 1er au 7 avril) pour tenter de toucher notre fibre verte. Pour cela, le constructeur dévoile son nouveau concept électrique sur base de… C-Cactus, le style n’a pas changé d’un iota. Seul signe distinctif : un autocollant discret « C-Cactus Electrique » sur l’aile arrière, et des stickers colorés sur les flancs.

Cependant il ne faut pas voir en ce prototype qu’un simple show-car. Rappelons en effet que Citroën prévoit toujours de commercialiser la C-Cactus à la fin 2011.
Trois motorisations pourraient être au programme, parmi lesquelles :
- un 3 cylindres essence,
- une motorisation hybride
- et… une électrique !
Peu d’informations supplémentaires à ce sujet, Citroën gardant jalousement le secret sur tout ce qui pourrait concerner ce projet baptisé E3.

Dernier petit indice concernant le tarif : le constructeur français a indiqué qu’il pourrait approcher celui d’une C4 de base (soit environ 17 000 euros).

L'agence Française de Presse a écrit:PSA Peugeot Citroën entend "garder le cap" sur l'environnement, a déclaré jeudi la déléguée au développement durable du constructeur Virginie de Chassey, en indiquant que le groupe lancera au "début 2011" deux voitures à propulsion hybride et une électrique.

"Dans ce contexte de crise (...) nous pensons que garder le cap est une nécessité absolue et près de 3,5 milliards d'investissements industriels et de R&D (recherche et développement, ndlr) seront engagés cette année en direction de toute l'amélioration environnementale et du développement durable", a déclaré Mme de Chassey devant la presse au Salon Planète durable.

Elle a notamment confirmé le lancement au "début 2011" de deux voitures hybride diesel dotés de la technologie Hybrid 4, en annonçant qu'il s'agirait de la Peugeot 3008 et la future Citroën DS5.

PSA va d'autre part "mettre sur le marché une Peugeot électrique début 2011", a-t-elle ajouté. Un partenariat a été signé dans ce domaine avec le constructeur japonais Mitsubishi.

La déléguée au développement durable a expliqué que PSA s'était fixé en 2008 dix objectifs dans ce domaine, dont le fait de "rester leader des véhicules à faibles émissions de CO2", en commercialisant 2 millions de véhicules émettant moins de 120 g de CO2/km dans la période 2007-2010. Elle a estimé que cet objectif serait dépassé.

Pour réduire les émissions de CO2, outre les technologies hybride diesel et électrique, PSA table sur l'amélioration des moteurs thermiques traditionnels avec un futur moteur essence émettant moins de 100 g de CO2/km en 2011 ainsi que sur la généralisation de la deuxième génération du système "stop-start" qui coupe le moteur à l'arrêt.

PSA affirme disposer de "l'offre la plus riche" en voitures émettant moins de 120 g de CO2, avec cinq modèles de Peugeot et quatre modèles de Citroën.

Le groupe a aussi un objectif en matière d'éco-conception, visant à augmenter la part des "matériaux verts" (plastiques recyclés, bio-matériaux) à 20% des polymères contenus dans un véhicule en 2011, contre 6% en 2008.

PSA entend aussi engager ses 500 premiers fournisseurs dans une démarche de "responsabilités environnementales et sociales" d'ici 2010. Actuellement, 305 fournisseurs en sont partie prenante, représentant 71% du montant des achats du groupe dans le monde.
Un autre objectif porte sur la sécurité routière avec le développement du dispositif télématique d'appel d'urgence embarqué, visant 1 million de véhicules équipés dans 10 pays d'Europe en 2011, contre 650.000 à la fin 2008.
PSA présente notamment au Salon Planète durable une version de la Peugeot 207 émettant 99 g de CO2/km grâce à diverses améliorations, en particulier sur l'aérodynamisme, et qui sera commercialisé à la rentrée prochaine

Louis a écrit:

Le Piou. a écrit:
c'est quoi cette copie de la pub d'Apple sur les Nano Chromatique???

908LM a écrit:Selon AutoPlus,un veritable monospace en 5 et 7 places seras devoilé a l automne.....(le 3008 etant un Cross Over)

D de C-Forum a écrit:Le constructeur automobile PSA Peugeot-Citroën SA table sur une baisse de 25% à 30% de sa production cette année, la visibilité sur ses marchés étant nettement moins bonne pour le quatrième trimestre que pour les deuxième et troisième trimestres.

La directrice financière du groupe, Isabel Marey-Semper, a indiqué que PSA se montrait prudent en matière de perspectives annuelles notamment parce que des incertitudes planent encore sur une éventuelle extension des programmes de prime à la casse mis en place par les gouvernements.

Peugeot a annoncé avant l'ouverture des marchés un recul de 25% de son chiffre d'affaires et une baisse de 39% de sa production au premier trimestre 2009, et confirmé qu'il attendait une perte sur l'ensemble de l'exercice, assortie de flux de trésorerie négatifs.

La directrice financière a déclaré que si le groupe avait une certaine visibilité sur les deuxième et troisième trimestres, sa visibilité était en revanche nulle au-delà.
Elle a également souligné que les marges réalisées sur certains modèles continuaient de subir des pressions.

Mme Marey-Semper n'a pas exclu une émission obligataire cette année, qui viendrait s'ajouter aux prêts de 3 milliards et 400 millions d'euros qui lui ont été respectivement accordés par le gouvernement français et la Banque européenne d'investissement.
Elle a précisé que le groupe comptait percevoir ces prêts d'ici à la fin avril, ajoutant que le prêt du gouvernement ne prévoyait ni covenant ni restriction ou exigence de restructuration particulières.

D de C-Forum a écrit:PSA Peugeot Citroën est l’une des vedettes du Salon de Shanghaï, qui a ouvert ses portes aux professionnels le 20 avril. Citroën y présente une variante tricorps de la C4. « Nous commençons la production en série de notre C4 sur le site de Wuhan, pour un lancement prévu le 18 mai. C’est un modèle clé. Nous comptons en écouler 4 000 par mois », explique à LA TRIBUNE (21/4/09) Yves Moulin, directeur de DPCA, la coentreprise du groupe en Chine.

« Notre gamme répondait jusqu’ici à 30 % des besoins, à peine, du marché chinois. Avec cette C4, nous en couvrons désormais 50 %», souligne-t-il, ajoutant que la C4 chinoise vise « les primo-accédants à l’automobile entre 25 et 35 ans ».

La Citroën C5 sera également « fabriquée à Wuhan à partir du milieu du second semestre, pour un lancement fin 2009-début 2010 », annonce par ailleurs M. Moulin. Avec ce modèle, « nous couvrirons un autre segment, qui représente 20 % des ventes en Chine. Nous tablons également sur 4 000 unités mensuelles », déclare-t-il.

« Nos installations de Wuhan tournent dix-huit heures par jour ainsi que le samedi. Et nous rodons une nouvelle usine, à Wuhan aussi, qui fabriquera la C5 et dont les capacités sont supérieures à 150 000 unités annuelles », ajoute M. Moulin.

Les ventes de PSA, qui produit également en Chine des Peugeot 206 et 307, ainsi que des C2 (Peugeot 206 sous label Citroën), ont moins progressé que le marché au premier trimestre, avec une « hausse de 5,4 % pour Citroën » et une quasi-stagnation pour Peugeot.
« Il faut absolument que nous progressions plus que le marché », explique M. Moulin, précisant que le marché automobile chinois a « crû de 7 % au niveau des facturations au premier trimestre », et qu’il « devrait progresser de 7 % à 10 % sur l’année », notamment grâce aux mesures gouvernementales incitatives, qui « prévoient une réduction de 4 % des taxes sur les véhicules de cylindrée inférieure à 1,6 litre ».

D de C-Forum a écrit:PSA Peugeot Citroën publie un chiffre d'affaires trimestriel en baisse de 24,9% à 10,97 milliards d’euros. Une publication inférieure aux attentes des analystes, qui attendaient, selon le consensus Reuters, des facturations de 11,41 milliards d’euros en moyenne.

Le constructeur automobile, numéro deux européen en volume de ventes derrière l'allemand Volkswagen, a également fait état de ventes mondiales en diminution de 23,5% à 619.000 unités sur les trois premiers mois de l'année. En tenant compte des éléments détachés, les ventes totales de l'entreprise marquent une baisse de 18,7% à 713.000.

Dans un communiqué, PSA répète s'attendre à "un repli de 20% des marchés automobiles européens en 2009."

"Si les différents programmes de relance européens ont eu un impact positif sur les ventes, notamment en France et en Allemagne, les perspectives demeurent dans l'ensemble incertaines, avec une visibilité encore limitée à ce stade de l'année."

"(En février 2009), le groupe déclarait anticiper une année de perte et un cash flow libre négatif en 2009. Ces prévisions sont toujours d'actualité", ajoute le groupe.

PSA précise avoir poursuivi sa politique de déstockage pour alléger sa structure de coûts. Au cours du trimestre, le niveau de ses invendus a reculé de 17% par rapport à fin décembre 2008 et de 21,4% sur un an pour s'établir à 523.000 unités.
D'ici à fin 2009, la société veut ramener son niveau de stocks à celui constaté fin 2007 (604.000 véhicules, contre 628.000 à fin décembre 2008).

La publication du jour intervient alors que la direction de PSA a fait l'objet d'un remaniement le 29 mars dernier. Philippe Varin, ancien directeur général du sidérurgiste anglo-néerlandais Corus, deviendra président du directoire le 1er juin, en remplacement de Christian Streiff.

D'ici là, Roland Vardanega, directeur technique et industriel, assure l'intérim aux côtés d'Isabel Marey-Semper qui reste directeur financier.
PSA a annoncé mardi soir que le groupe renoncerait à proposer un dividende au titre de 2008 afin de consacrer ses ressources à son redressement.

En pertes nette et opérationnelle en 2008, il prévoit le retour de ses comptes dans le vert en 2010.