[Actualité] General Motors

Les routes de Toyota et GM se séparent. Le constructeur américain, en pleine restructuration, a annoncé l'arrêt de sa collaboration avec la marque japonaise. Les deux géants de l'automobile étaient associés dans une coentreprise, baptisée NUMMI et matérialisée dans une usine située à Frémont, en Californie. Plus 5.440 personnes sont employées sur le site, qui produit près de 420.000 véhicules Toyota et Pontiac(GM). L'arrêt programmé de Pontiac a précipité la fin de la collaboration.

Une minute de silence s'il vous plaît...

Ca veut dire plus de pontiac Vibe et de Toyota Matrix...

Plus de potiac du tout même...

Dmitry Medvedev, président de la Russie, sera la dernière pièce maitresse avancée par l'alliance Magna/Sberbank dans ce rachat d'Opel bien difficile. Magna International allié à la banque russe Sberbank négocient actuellement avec GM pour finaliser la prise de contrôle du constructeur allemand Opel. Dernièrement, les discussions semblaient achopper et GM comme le gouvernement allemand laissaient entendre que d'autres offres étaient prises très au sérieux et que rien n'était couler dans le bronze quant au projet de Magna.

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Pour appuyer leur projet et emporter la décision finale, le projet russo-canadien déplace du lourd puisque Dimitry Medvedev et des membres du gouvernement russe viendront en personne à Munich pour soutenir le projet Magna/Sberbank.

Toutefois, le gouvernement fédéral a quand même tenu à préciser que rien n'avait changé de son point de vue et qu'il attend la fin des discussions entre GM et Magna (et donc les demandes du repreneur auprès des autorités) tout en n'excluant pas d'ouvrir de nouvelles négociations si jamais le projet Magna était rejeté.

Comme quoi, même le soutien de Medvedev n'est pas une garantie de réussite dans ce deal qui sent le souffre.



via autonews

Petit moment historique au sein de l’usine General Motors de Saragosse en Espagne. L’exemplaire un million de l’Opel Meriva est en effet tombé des chaînes d’assemblage. Et pour les amateurs de précisions, cette unité particulière du monospace compact Opel est un CDTI 1.3 ecoFLEX.

Pour petit rappel le lancement commercial de l’Opel Meriva est intervenu en 2003, la firme au Blitz investissant alors le nouveau segment des monospaces compacts, bref un minispace. Le Meriva est aujourd’hui notamment commercialisé dans vingt-cinq pays européens avec une percée commerciale plus importante en Allemagne, Italie, Royaume-Uni et Espagne.

Au fil des années le Meriva s’est amélioré offrant notamment le système FlexSpace garantissant une grande modularité intérieure ou encore le système FlexDoors, les portes antagonistes indépendantes à l’arrière se déployant vers l’arrière du véhicule. L’Opel Meriva est uniquement produit au sein de l’usine de Saragosse, complexe industriel assurant également le montage des Corsa et Combo.



SOURCE : OPEL

Lulu a écrit:

Petit moment historique au sein de l’usine General Motors de Saragosse en Espagne. L’exemplaire un million de l’Opel Meriva est en effet tombé des chaînes d’assemblage. Et pour les amateurs de précisions, cette unité particulière du monospace compact Opel est un CDTI 1.3 ecoFLEX.

Pour petit rappel le lancement commercial de l’Opel Meriva est intervenu en 2003, la firme au Blitz investissant alors le nouveau segment des monospaces compacts, bref un minispace. Le Meriva est aujourd’hui notamment commercialisé dans vingt-cinq pays européens avec une percée commerciale plus importante en Allemagne, Italie, Royaume-Uni et Espagne.

Au fil des années le Meriva s’est amélioré offrant notamment le système FlexSpace garantissant une grande modularité intérieure ou encore le système FlexDoors, les portes antagonistes indépendantes à l’arrière se déployant vers l’arrière du véhicule. L’Opel Meriva est uniquement produit au sein de l’usine de Saragosse, complexe industriel assurant également le montage des Corsa et Combo.



SOURCE : OPEL

Il viennent d'officialiser les porte antagoniste du prochain meriva...

General Motors continue de tailler dans ses effectifs

Six mille ouvriers supplémentaires ont accepté le programme de départs volontaires de General Motors aux États-Unis.

Ces départs sont pour la plupart effectifs depuis samedi. Ce plan doit lui permettre de ramener le nombre d’ouvriers à 48 000 personnes cette année. En 2010, le constructeur ne devrait plus compter que 40 000 cols bleus.

Avec ce nouveau volet de départs volontaires, quelque 66 000 ouvriers ont profité d’un guichet départ chez GM depuis 2006. Fin 2005, le constructeur employait encore 105 000 ouvriers, environ. GM compte encore 229 000 salariés dans le monde. Il veut ramener le nombre sous les 200 000 d’ici à la fin de l’année. Les effectifs mondiaux avaient atteint un pic de 600 000 en 1962.

Cette cure d’amaigrissement s’inscrit dans le cadre du plan de redressement du constructeur. GM n’est resté que 40 jours sous la protection du chapitre XI (régime de faillite américain). Le «new GM» dessiné par le gouvernement américain n’a plus que 11 milliards de dollars de dettes et est détenu à 61 % par l’État. Seules les marques les plus rentables sont conservées : Cadillac, Chevrolet, Buick et GMC. Exit les autres. Opel, Pontiac, Hummer et Saturn notamment, seront vendues ou liquidées. Le «new GM» pourra ensuite rêver de grandeur.

source

GM vends ses voiture sur Ebay !

GM cherche à redynamiser ses ventes, un mois jour pour jour après sa sortie du régime des faillites. Pour cela, le géant mettra en vente dès mardi des véhicules neufs année 2008, 2009 et 2010 sur le site eBay. Les internautes pourront faire leur choix parmi plus de 20.000 voitures de 225 concessionnaires de la marque. Attention, cette opération est exclusivement réservée à l'Etat de Californie et ce jusqu'au 8 septembre prochain.

L'accès aux offres se fera via le site gm.ebay.com, les consommateurs pourront poser des questions, négocier les prix et choisir l'option "achat immédiat" ou discuter de la "meilleure offre" possible avec les concessionnaires.

Source : Auto plus

Rien ne remplacera un bon essai avec un concessionnaire.............

GM me donne l'impression de ce développer dans de trés bonne vois:
- Voiture électrique Volt d'une consommation de 230 miles ( commercialisation en 2011).
- GM à annoncer 25 nouveaux modèles à venir d'ici 2011.
- GM augmente à son tour sa production.

Non officiel mes beaucoup de rumeurs:
- Bientôt une concurrente de la Tata Nano pour la General Motors ?

Le constructeur de voitures de luxe suédois a trouvé un accord avec General Motors pour le rachat de la totalité des actions de Saab. Mais l'intégralité du financement n'est pas encore sécurisé.

General Motors et Koenigsegg ont annoncé mardi qu’ils avaient trouvé un terrain d’entente pour la vente de Saab, suite à l’accord préliminaire signé le 16 juin. Le processus de vente était entouré d’incertitudes, un des actionnaires de Koenigsegg s’étant retiré du capital du constructeur de luxe suédois – il en possédait 22% - il y a une semaine. En outre, le gouvernement négocie toujours avec Saab, GM et Koenigsegg au sujet d’une éventuelle garantie pour un prêt de 420 millions d’euros que la Banque européenne d’investissement (BEI) doit accorder au repreneur. Or, ce prêt est une condition sine qua non à la conclusion de la vente.

Selon les termes de l’accord, Koenigsegg rachète la totalité des actions détenues par l’Américain dans Saab. GM pourrait continuer à partager des technologies et des services avec Saab pendant une durée limitée, au travers notamment de licences.

Une porte-parole de Koenigsegg a précisé à Reuters mardi 18 août que le rachat de Saab devrait normalement être bouclé d’ici un mois. Mais l’intégralité du financement nécessaire à l’opération n’est apparemment pas encore sécurisée. Selon la presse suédoise, il manquerait encore quelque 300 millions d’euros en plus du prêt de la BEI pour que Koenigsegg puisse finaliser l’acquisition.

Koenigsegg est un tout petit constructeur – il emploie moins de 50 personnes et produit une vingtaine de véhicules par an vendus plus d’un million d’euros pièce – qui fabrique des voitures de luxe.

Source Usine nouvelle

Pour le moment , la vente de vehicules GM sur Ebay est un echec total : seule 45 voitures ont été immatriculées en 10 jours

Lulu a écrit:Pour le moment , la vente de vehicules GM sur Ebay est un echec total : seule 45 voitures ont été immatriculées en 10 jours

Comment ça se passe ? Mise aux enchères ou achat immédiat ?

Stef. a écrit:
Comment ça se passe ? Mise aux enchères ou achat immédiat ?

Regarde quelques message plus haut c'est expliqué

Lulu a écrit:

Stef. a écrit:
Comment ça se passe ? Mise aux enchères ou achat immédiat ?

Regarde quelques message plus haut c'est expliqué

Oui désolé, j'avais zappé.
En fait ça rime à rien lol. Déjà, le fait d'acheter une voiture sur internet n'est pas encore SI généralisé (sauf grosse remise)...

General Motors (GM) est en train de mettre au point un plan de financement de 4,3 milliards de dollars qu'il pourrait utiliser pour restructurer lui-même sa filiale allemande Opel, court-circuitant les projets de ventes de cette marque, affirme lundi 24 août le Wall Street Journal.

Le patron du constructeur automobile américain, Fritz Henderson, souhaite que ce plan alternatif soit prêt "d'ici à la prochaine réunion du conseil d'administration début septembre", affirme le quotidien sur son site internet, citant trois sources concordantes.

Si GM décidait de garder Opel dans son giron, cela représenterait une volte-face de taille alors que le groupe américain cherche depuis plusieurs mois à céder sa filiale en difficulté, et avance avec le gouvernement allemand en ce sens depuis mai.

Les deux parties se sont retrouvées dans une impasse ce week-end, n'étant pas parvenues à se mettre d'accord sur le repreneur, entre une offre déposée par l'équipementier automobile canadien Magna, poussée par Berlin, et l'offre du fonds d'investissements belge RHJ, qui a les faveurs de GM.

Le dossier Opel a pris une ampleur politique de premier plan en Allemagne, où le constructeur emploie 25.000 personnes. Un adossement à un partenaire est jugé indispensable à sa survie. Le temps presse pour le gouvernement allemand, qui souhaite que l'offre de Magna, semblant présenter plus de garanties sur l'emploi, puisse l'emporter avant les élections législatives de septembre.

Un financement de 4,3 milliards de dollars par GM viendrait concurrencer l'actuel engagement de Berlin à apporter 4,5 milliards de dollars de fonds publics pour aider à restructurer Opel si Magna l'emportait

source



Le gouvernement allemand et General Motors (GM) ne sont pas parvenus à se mettre d'accord sur un repreneur ce week-end et GM pourrait bien rechercher une troisième solution pour garder elle-même Opel. Le dossier Opel se complique.

Depuis quelques semaines, la maison mère, General Motors, négocie avec les candidats à la reprise du constructeur allemand. Il y en a deux: l'équipementier canadien Magna et le fonds d'investissements belge RHJ. Mais voilà que General Motors pourrait changer de tactique pour tenter de conserver Opel dans son giron, ce qui suscite de nouvelles inquiétudes en Europe.

En tout cas la presse bruisse de rumeurs sur cette option. Les dirigeants du constructeur automobile américain examinent aussi d'autres options, y compris celle de rassembler eux-mêmes quatre milliards de dollars pour garder Opel, plutôt que l'équipementier automobile canadien Magna, poussé par Berlin, ou le fonds d'investissements RHJ, qui avait les faveurs de GM.

Mais on sentait des hésitations chez le constructeur américain qui, les premiers chocs de la crise passés, pourrait finalement regretter de se séparer d'Opel et chercher donc une autre solution, d'une part en vendant des actifs en Chine et d'autre part via des aides publiques d'origine européenne et même, écrit le Financial Times, d'origine américaine, ce qui est curieux car en principe interdit pour une opération en Europe. Le montant de ces aides pourrait atteindre trois milliards d'euros.

Alors, info ou intox? En tout cas ce serait une volte-face de taille.

Les syndicats sont furieux devant ces atermoiements et menacent de prendre des "mesures spectaculaires" si le constructeur automobile américain ne se décide pas rapidement.

La chancelière allemande Angela Merkel veut une réponse favorable avant les élections législatives du 27 septembre et a estimé ce week-end qu'il était "urgent" que GM fasse connaître son choix. A Washington, la Maison Blanche a fait savoir qu'elle n'interviendrait pas dans le choix de General Motors.

source

Le ton monte entre l'Allemagne et GM !!!

GM renforce sa presence en chine...

GM renforce sa présence en Chine. Il y est déjà allié à SAIC à travers SAIC-GM (voitures particulières) et SGMW (minivans.) Depuis 2002, il discutait avec FAW pour une deuxième joint-venture, mais les négociations n’ont réellement progressé qu’en début d’année. Aujourd’hui, les deux constructeurs passent un accord.



Avant de pouvoir signer, GM était légalement obligé de quitter le régime US des faillites.

Début 2009, GM et FAW évoquaient l’entrée au capital de GM dans FAW-Hongta, afin de produire des utilitaires moyens. Depuis le nom de Hongta a disparu (parce que ce cigarettier sponsorise des maternelles?) Néanmoins, l’accord évoque une usine dans le Yunnan, fief de FAW-Hongta.

Reste à savoir également ce que GM compte produire. Va-t-il se contenter d’apposer son badge sur les utilitaires actuels (inspirés des Isuzu des années 90) ou bien va-t-il faire produire sur place des utilitaires GM?

Quoi qu’il en soit, c’est une bonne opération pour les deux parties. FAW-Hongta est marginalisé sur le marché Chinois des utilitaires et un peu d’argent frais ne lui ferait pas de mal. Quant à GM, déjà N°1 en Chine, il peut pénétrer un nouveau marché !



Source : Gasgoo

Feuilleton GM – Opel : conclusion la semaine prochaine ?

gm opel1 Feuilleton GM – Opel : conclusion la semaine prochaine ?Dernier rebondissement dans le feuilleton de l’été qui nous tient tous en haleine. D’après le journal «Süddeutsche Zeitung», la décision finale aurait été prise et serait annoncée la semaine prochaine. Le journal va même jusqu’à nous annoncer le vainqueur qui raflerai la mise, et il s’agirait de…

Mais tout d’abord pour nos lecteurs distraits ou qui auraient raté les certains épisodes, un bref rappel des derniers rebondissements :

Nous savions donc que parmi les acheteurs potentiels d’Opel, il n’en restait plus que deux : Magna, l’équipementier canadien avec ses investisseurs russes, et RHJ International, un fond de placement basé à Bruxelles.

Les deux protagonistes se rendaient coup pour coup et la situation semblait bloquée à une égalité parfaite. D’un côté, Magna profitait du soutien inconditionnel du gouvernement Allemand et des syndicats d’Opel, de l’autre, GM annonçait sa préférence pour RHJ International.

C’est alors que RHJ lâcha un direct du droit en améliorant son offre sur Opel. Magna semblait vaciller et ne pouvait répliquer que par des annonces de l’actuel PDG d’Opel, Carl Peter Foster en sa faveur. Cette réplique semblait pourtant bien faible pour faire revenir Magna dans les points.
Pour ébranler RHJ, Magna aurait du répliquer avec un uppercut sous la forme d’une nouvelle offre, mais sans investisseur russe cette fois. Ce «détail» étant le gros point noir de l’offre de Magna, car GM redoute que les russes obtiennent de cette manière les brevets d’Opel…
De son côté, l’arbitre GM jouait la montre et laissait filer les rounds, le temps jouant en défaveur du gouvernement allemand avec l’approche des élections.

Dernier rebondissement : alors que l’attention était tournée vers le combat Magna/RHJ, nous apprenions que GM en profitait pour discrètement manigancer et la jouer perso dans le dos de tout le monde. GM est ainsi allé faire la visite des différents gouvernements des pays où Opel est implanté dans le but de récupérer quelques euros perdus. Son but, assommer tout le monde et conserver sa couronne qu’il n’a finalement pas envie de voir partir ailleurs…

Voila donc où nous en étions jusqu’à cette dernière annonce du «Süddeutsche Zeitung» qui annonce connaitre l’issus du combat. D’après ce journal allemand, GM annoncerait mardi sa décision, et entre Magna et RHJ International, le vainqueur serait……….. GM.

Quoi ! Tout ça pour ça ? Mais pas si vite, dans cette série nous avons appris que tout peut encore arriver tant que rien n’est signé. Alors… la suite au prochain épisode…

Mais une chose est déjà sûre: les dirigeant de GM et Merkel ne passeront pas les vacances ensemble.

Source: http://www.leblogauto.com/2009/09/feuilleton-gm-–-opel-conclusion-la-semaine-prochaine.html

les journalistes, c'est pas les anciens acteurs de dallas? lol serieux vu comment c'est tourner.

GM veut rebadger les cruze et volt HOLDEN !

Dans le cadre de son plan global à l’échelon international, General Motors profitera de sa branche d’Océanie Holden pour distribuer certains produits dont la Chevrolet Cruze et la Chevrolet Volt. Ces deux modèles badgés Holden pourraient ultérieurement être produits en Australie. C’est du moins le souhait exprimé par certains personnages politiques importants du pays.

Mike Rann, le premier ministre de l’Australie-Méridionale, appelle General Motors à réfléchir sur cette possibilité. Selon le dirigeant politique il serait bon pour l’Australie de voir Holden assurer sa production des Chevrolet Volt et Cruze.

Le gouvernement serait ainsi prêt à collaborer étroitement avec le duo General Motors /Holden afin d’inciter le constructeur à produire ces modèles au sein du complexe industriel d’Elizabeth. Il devrait de toute façon couler beaucoup d’eau sous les ponts avant cette éventuelle possibilité. On attend en effet la Volt pour novembre 2010 et les premières livraisons sur le territoire américain.

juste pour info:
Saturn liquide les stocks au Canada:


C'est du Dollar canadien... donc 8 500 roros

Oui elle est bradée l'Astra la bas! 13490USD fait 9012€ur !

Il y a une Fritz Henderson, pdg de GM vient d'annoncer par la voix d'un communiqué et d'une conférence de presse surprise d'Ed Whitacre qu'il démissionnait de ses fonctions à la suite du Conseil d'administration mensuel de GM . c'est donc Ed Whitacre qui le remplace à la tête de GM. ed Whitacre était jusqu'à ce jour president du conseil d'administration de GM . On apprend aussi qu'il n' y a pas eu de lobbying politique en faveur d'un homme du président et les raisons de ce départ après moins de 9 mois passés à ce poste n'ont pas été divulguées.
est ce du aux méventes de Saab,Opel, Saturn, a t on voulu renouveler les anciens de GM ( F.Hzenderson était l'ancien directeur de GM du temps de Rick Wagoner ).Difficile à dire mais le nouveau PDG de GM s'appelle donc ED Whitacre, un texan de 68 ans à l'allure "bushienne" qui a beaucoup travailer dans les télécommunication notamment chez AT & T ( 44 ans dans l'entrprise dont 1 7 comme PDG ) . Surprenant autant qu'étrange , à suivre donc .