Re: [Actualité] General Motors

Sam 16 Jan 2010 - 12:14

Peite info GM : La vente de Hummer au choniis Tzenghong sera très très fortement compromise au point que GM vient de stopper la production du H3 ( c'est Ophélie Winter qui va être triste ! ) dans l'usine de Louisiane où il est produit . Effectivment le gvt chinois dont il faut obligatoirement obtenir l'aval pour les investissments à l'étranger n' apas donné son accord ne jugeant pas la marque de 4x4 porteuse, ni stratégique, ni interessante ...sur ce coup là on est encore mal barré chez Gm . J'en suis a me demander qui sont les gens et surtout quelles sont leurs compétences pour avoir aussi mal préparé et avoir transformé en achat de simples annonces ...on dirait des vendeurs en fin de mois qui courent après la commande qui déclenchera la prime !
Tuojours est il que si le gvt chinois ne bougent pas on pourra considérer ce dosseir Hummer comme mort , mais étrangement chez GM on s'accroche à ce dossier ( bien plus qu'à celui de Saab plus viable ! ) surment parce que les emplois concernés sont aux uSA.
Pour les amateurs, sachez qu'il y a environ 2.100 -2.200 Huimmer H3 en stock soit suffisament pour tenir jusqu'à l'été prochain en terme de vente . En tout cas , 2100 H3 en 6 mois, ça fait 350 autos vendues chaque mois pour la planète entière ...ca ne va pas loin mais au fait y a t il des gens attachés à Hummer , pas sur qu'au delà de la direction de GM, de quelques afficionados et la chanteuse française "never been" il y ait beaucoup de monde qui veuille sauver Hummer. Embarassed

Sam 16 Jan 2010 - 13:21

pas beaucoup de gens attaché a Hummer, c'est tout a fait normal, c'est une marque civile récente, donc avec presque pas de passer et de souvenir des gens, pas comme les marques centenaire qui ont traverser les époques, des souvenirs, bon ou mauvais. Pour moi, la marque en elle même ne me fais pas pleurer si elle disparait, mais c'est plus pour ceux vont être dehors qui me marqueront plus.

Si GM attache tant d'importance a cette marque, c 'est plus parce que ça représente le cote "attention c'est moi que vlà", le cote superieur, ont l'a bien vu avec les fusion (Daimler/ Chrysler) aucun discours des américains, pour la vente de Saab et Opel, c'est a celui qui offrira le plus de cash (mais là, pas sur qu'il soit encore gagnant a leur petit jeux).

Lun 25 Jan 2010 - 19:08

Edward E. Whitacre reste le PDG, après avoir assuré l'intérim suite au départ de Fritz Henderson. Il a assuré une conférence cet après-midi (11h30 heure de Detroit), a répondu aux questions de journalistes. Mais il n'a pas commenté la situation de Saab, il a juste confirmé que les discussions étaient sur le bon chemin avec Spyker et qu'il nous tiendrait au courant le moment venu. Le communiqué de GM est le suivant :

DETROIT – Edward E. Whitacre, Jr., has agreed to continue as chairman and CEO of General Motors, it was announced today.

Speaking at a press conference at GM’s headquarters, Whitacre also expressed the GM board’s commitment that the company will pay back in full the U.S. Treasury and the Canadian and Ontario government loans by June.

Whitacre’s appointment reflects GM’s progress since the new company was formed last summer. “The board of directors asked if I would be willing to stay on at GM and help continue the company’s road back to success,” Whitacre said. “Having spent the past few months learning the business, meeting with our employees, customers and dealers, and working with the GM leadership team, I was both honored and pleased to accept this role. This is a great company with an even greater future, and I want to be part of it."

“We’ve made significant progress in the past couple of months, so much so that I can confirm with certainty that we will pay back in full the U.S. Treasury and Canadian and Ontario government loans by June,” Whitacre said. “This represents a significant milestone in our journey back to being a profitable and viable company.”

Et voilà, General Motors signe sa troisième victime en deux ans ! Hummer a été placé en cessation d'activité suite à l'échec des négociations avec le chinois Sichuan Tengzhong. Hummer rejoint donc la fosse commune habitée de Saturn et Pontiac. Voici le communiqué :

DETROIT – General Motors today announced that Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines Co., Ltd. (Tengzhong) was unable to complete the acquisition of HUMMER. As a result, GM will begin the orderly wind-down of the HUMMER operations.

“One year ago, General Motors announced that we were going to divest HUMMER, as part of focusing our efforts on Chevrolet, Buick, GMC and Cadillac going forward. We have since considered a number of possibilities for HUMMER along the way, and we are disappointed that the deal with Tengzhong could not be completed," said John Smith GM vice president of corporate planning and alliances. "GM will now work closely with HUMMER employees, dealers and suppliers to wind down the business in an orderly and responsible manner."

GM will continue to honor HUMMER warranties, while providing service support and spare parts to current HUMMER owners around the world.

Vente de Hummer : Le dossier ne s’enliserait il pas ?

Hummer H1 012 533x400 Vente de Hummer : Le dossier ne senliserait il pas ? Alors que GM vient de clôturer péniblement le dossier Saab, c’est au tour du dossier Hummer/Tengzhong de refaire surface. Un dossier qui s’approche lui aussi de la fameuse deadline si chère à General Motors et qui est fixée au 28 février 2010 .

Il semble que faute d’autre repreneur, hors du groupe chinois, GM soit toute disposée à repousser cette fameuse ligne de mort si cela est nécessaire à l’aboutissement et à la conclusion favorable du dossier. Reste que le groupe Tengzhong n’a toujours pas obtenu l’accord et le feu vert de la part des autorités chinoises pour pouvoir se lancer dans le rachat de la petite marque de gros 4×4 ( il faut aussi dire que la Chine fabrique des quasi copies de Hummer sur son territoire ) et que cela semble moins nécessaire que des marques au fait de la chose automobile ( cf Volvo ou Saab ). Pekin tentant en ce moment de réduire sensiblement le nombre de constructeurs automobile sur son sol, il semble difficile de voir une issue favorable à ce dossier mais il se peut que les dirigeants de Tengzhong ( producteur d’acier, de métaux, de d’engins de chantier ) aient trouvé une autre solution qui pourrait les dispenser d’un improbable accord pékinois. La grande entrprise chinoise dispose actuellement de plusieurs fonds d’investissement qui sont situés un peu partout dans le monde et donc, la solution alternative qui permettrait de s’affranchir serait de faire prendre le contrôle de Hummer par un ou plusieurs de ces fonds basés hors de Chine.

Mais au delà de cette annonce faite au Wall Street Journal, rien de bien plus concret pour ce dossier qui s’enlise et ne trouve pas de solution depuis de très long mois. Néanmoins, Michael Albano, un des protes paroles de GM continue d’affirmer que GM et Tengzhong continuent de travailler ensemble pour la recherche d’une solution favorable pour les deux parties. Reste qu’on est quand même loin de la finalisation de l’accord d’octobre dernier qui prévoyait que Tengzhong prenne quelques 80% de Hummer et que Suolang Duoji acquiert les 20 % restant. Hummer un dossier qui n’est pas mort mais qui est bien embourbé mais qui tient à coeur au directoire de GM car , contrairement à Saab, ici les emplois sont sur le sol américain…même s’il ne faut pas oublier que l’accord initial ne prévoit le maintien de la production sur le sol américain que pour 3 ou 5 ans, mais il est vrai qu’après ce ne sera plus l’affaire de GM ou d’une entreprise américaine mais bel et bien celle d’un groupe étranger ! Alors attendons de voir d’ici une semaine où en sera ce dossier mais il y a de fortes chances pour qu’une nouvelle Deadline soit fixée d’ici là, à moins que le gouvernement chinois interdise purement et simplement la transaction au regard des mauvaises relations et des tensions qui existent entre la Chine et les USA. Et dans ce dernier cas, Hummer ira très probablement rejoindre Oldsmobile, Pontiac et Saturn au musée de l’histoire automobile américaine.

source

Dim 21 Mar 2010 - 12:56

Daweoo rapelle à son tour...

GM Daewoo, la filiale sud-coréenne du constructeur automobile américain General Motors, rappelle plus de 58.000 véhicules à cause de défauts de fabrication, ont indiqué dimanche des responsables du gouvernement sud-coréen.
"GM Daewoo Auto and Technology a annoncé qu'il allait rappeler 58.696 véhicules qu'il a fabriqués et vendus sous les modèles Winstrom, Lacetti Premiere et Damas, en raison de défauts de fabrication", a indiqué dans un communiqué le ministère de la Terre, des Transports et des Affaires maritimes.

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Sur le nombre, le rappel affecte 45.957 Winstorm, un 4x4 dont le défaut concerne la direction sur les modèles sortis en 2006 et 2007, 12.604 Lacetti Premiere, une limousine dont le défaut porte sur les durites d'essences sur les modèles sortis depuis 2009, et 135 Damas, un microbus dont les systèmes anti-incendie sont insuffisants, selon le ministère.
Les 58.696 véhicules concernés ont été vendus en Corée du Sud, mais la mesure de rappel va être étendue à l'étranger, a indiqué à l'AFP un porte-parole de DM Daewoo.
"Un rappel sera annoncé dans d'autres pays, où les modèles ont été exportés, mais on doit encore en fixer le nombre", a-t-il déclaré.
Les modèles Winstorm et la Lacetti Premiere sont connus à l'étranger sous les noms de Chevrolet Captiva et de Chevrolet Cruze.

Source: Chaiplukoi

l'état américain va très bientôt remettre sur le marché boursier toutes ses parts dans GM ( il cherche un partenaire bancaire pour s'occuper de l'affaire )...et en même temps GM court après 14 milliards de pret pour moderniser ses usines ( 8 millairds pour Chrysler en plus des 5 milliards que cherche le groupe Fiat ). reste que vu l'état de la bourses actuellement, l'évolution du marché, les banquiers ou les agences de notations qui ne sont ni vraiment surs , ni très compétents sauf pour leurs propres intérets..ça sent le jeu risqué ! ( WSJ )

Alors que New GM renoue avec un deuxième trimestre de bénéfices, que le groupe annonce 7000 embauches, que les prêt à l'état sont remboursés, que GM revient en bourse, Ed Whitacre, 68 ans, annonce sa démission et cède son fauteuil à Dan Akerson ( ex CEO du fond Carlisle ) à partir du 1er septembre. Il reste au CA de GM mais quitte bel et bien ses fonctions de PDG du groupe.
Reconnaissons à l'homme d'avoir tenu ses promesses puisqu'il avait dit en fin 2009 qu'il quitterait la tête de GM après qu'il l'eu remis sur les rails. C'est chose faite et plutôt assez bien faite.
Beaucoup craignaient que son coup d'état de décembre 2009 annonce des années et des années de règne sans partage, et bien non il s'était fixé une mission, il l'a rempli, il cède sa place et joue le jeu sans se préoccuper de ses stocks options, de sa retraite ( celle d'At&T est déjà très confortable ) serait il un des derniers vrais libéraux à la tête d'une grande entreprise aux USA

Dim 5 Sep 2010 - 11:41

C'est confirmé, GM reviendra bien en bourse et c'est prévu pour la mi novembre 2010 et très exactement le 18/11.
Le 17/11 sera fixé le prix de l'action GM et le 02/11 débutera le roadshow de GM. ( le groupe débute le roadshow le même jour que les élections de mi mandat pour Obama )
GM était sortie des cotations en juin 2009 et l'état américain possède 61% de GM. ( Detroit News )

Dim 5 Sep 2010 - 11:45

Un peu d'argent rentrera dans les caisses de l'Etat américain, mais pour le reste cette décision est un désastre.

GM va de nouveau faire des conneries, privilégier la rentabilité et ses actionnaires au mépris de ses salariés et de la modernisation de l'outil industriel , rationaliser à tout va, faire mourir des projets ambitieux, et jeter un carcan sur ses marques, Opel en tête... Certes, le GM des années 2000 était moribond à cause d'une dette abyssale contractée à cause du paiement des retraites que le groupe n'avait pas prévu lors de sa période faste des années 80 : c'était et c'est encore aujourd'hui un groupe viable, mais fragile !

A espérer que ça puisse se conclure par une nouvelle reprise par l'Etat, après une nouvelle faillite... En espérant aussi que les employés de GM Strasbourg puissent enfin savoir ce qu'il adviendra d'eux, plutôt que de les faire nager dans l'inconnu d'une vente de l'usine, avec du chantage sur les conditions salariales !

Mar 2 Nov 2010 - 17:29

worldcarfans a écrit:Pontiac is dead.

The GM brand is now officially gone as the automaker's agreement with Pontiac dealers came to an end on October 31st.

But the end of Pontiac began last year when GM decided it would kill the brand and ended production on all its models. Its slate of products over the last decade were mostly failures in the market place and not considered desirable cars by consumers.

But that was not always the case. Back in the 1960s, in its heyday, Pontiac was the number three brand in the United States, behind fellow GM brand Chevy and Ford vehicles.

Pontiac also spawned some classic models such as the GTO and the Trans-Am.

Pontiac took its name from the town in Michigan and was a brand GM created back in 1926. Sales peaked in 1973 at 920,000 units.

Mar 9 Nov 2010 - 10:45

SAIC souhaite être actionnaire de GM

http://es.autoblog.com/2010/11/08/saic-quiere-convertirse-en-accionista-de-gm/

Jeu 18 Nov 2010 - 11:06

http://jalopnik.com/5692455/the-cadillacs-of-future-past-photos//gallery/1

Les futures cadillac, la face avant de l'escalade me plait bien Smile

Jeu 18 Nov 2010 - 11:36

Attends, ce ne sont que des concept ou maquette, parceque c'est à la limite du non industriable la. Mais j'aimes bien!

Jeu 18 Nov 2010 - 13:33

Concept sur, regarde les retros Wink

Ven 21 Jan 2011 - 1:00

General Motors abandonne officiellement la marque Daewoo en Corée pour la remplacer par Chevrolet, comme ils l'ont déjà fait sur les autres marchés (dont la France, comme vous le savez). Le changement sera effectif d'ici la fin du premier trimestre 2011.

Hop, on reparle de la vente d'Opel par GM....

http://www.leblogauto.com/2011/06/vente-d’opel-episode-2-le-retour….html

MatraX7 Nombre de messages : 1974 Age : 34 Date d'inscription : 07/07/2009

Qui pourrait racheté Opel?

VAG en voit pas l'utilité.
BMW ou Mercedes pour avoir une marque généraliste et gagner plus d'argent? Pas sur vu qu'Opel, malgré ses derniers modèles perd de l'argent.

Il reste surement plus que la piste chinoise... ou que GM garde la marque. Smile

GM a fait ce jour un démenti officiel au sujet de la possible vente d'Opel, la marque allemande reste dans le giron de GM

Sur les 5 premiers mois de l'année, GM et ses joint ventures ont vendu plus d'un million d'autos en Chine, 1079624 pour être précis.

**Nicou** Nombre de messages : 16361 Date d'inscription : 25/12/2007

MatraX7 a écrit:Qui pourrait racheté Opel?

VAG en voit pas l'utilité.
BMW ou Mercedes pour avoir une marque généraliste et gagner plus d'argent? Pas sur vu qu'Opel, malgré ses derniers modèles perd de l'argent.

Il reste surement plus que la piste chinoise... ou que GM garde la marque.

Plus qu'un groupe auto, c'est le gouvernement Allemand qui souhaite cette vente. En 2009, ils ont fait des pieds et des mains pour monter un consortium (autour de Magna Steyr) pour libérer Opel du joug américain, alors moribond. Mais Merkel a perdu son combat, et GM a conservé son Blitz. Problème, plus on parle d'une vente d'Opel, plus la valeur de celui-ci monte... et ça n'est à l'avantage que de GM.

America is back comme disait Ronald, si on additionne le total des ventes mondiales du 1er janvier au 30 juin 2011, il apparaît que GM a récupéré sa place de numéro 1 mondial des constructeurs automobiles au détriment de Toyota qui rétrograde à la troisième place (le groupe Volkswagen surpasse également le japonais). Durant cette période, GM a vendu 4,536 millions d'unités, soit une hausse globale de 8,5%, Volkswagen est à 4,13 millions d'unités et Toyota a vendu 3,71 millions d'automobiles.

C'est GM qui augmente ?
Ou Toyota qui dégringole suite au tremblement de terre de Mars 2011 ?

Un peu des 2 sans doute...

GM vend trois fois plus d'autos que Toyota en Chine. Compte tenu de la croissance de ce marché et de la faible différence des ventes mondiales entre les deux constructeurs en 2010 (8,42 millions contre 8,39 millions, soit une journée de ventes de GM de différence), GM aurait récupéré sa couronne de numéro 1 mondial même sans séisme et tsunami mais pas avec le même écart certes!