[Actualité] General Motors

Il y a largement la place pour 2 marques dans un groupe automobile !
Opel va faire quoi maintenant? S'ils veulent le monter en gamme, alors Chevrolet avait sa place. S'ils veulent en faire une marque abordable, alors autant garder Chevrolet et virer Opel. S'ils veulent continuer en milieu de gamme, alors le déclin se poursuivra.

Ils ont du se dire que ça leur couterait moins cher de continuer à travailler sur la notoriété d'Opel que d'essayer de la remplacer par une nouvelle marque, comme pour Vauxhall au Royaume-Uni.
Garder les deux marques aurait pu marcher s'ils étaient prêts à investir pour faire monter Opel en gamme. Vu les pertes d'Opel ces dernières années, je ne suis pas sur que GM était partant.

Plus précisément, Chevrolet restera en Europe avec ses modèles phares (comprenez Camaro ou Corvette) et GM compte pousser Cadillac plus en avant.
http://media.gm.com/content/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Dec/1205-chevy-europe.html

En tout cas je pense que personne n'avait vu venir cette décision.
Chevrolet était quand même une des rares marques qui avaient progressé ces dernières années. La gamme avait besoin d'un bon renouvellement c'est certain mais le potentiel pour concurrencer Skoda ou Dacia était là (voire les autres Coréens).

Franchement entre claquer des centaines de millions pour introduire de nouveaux produits ou claquer ces mêmes sommes pour dédommager mon réseau de concessionnaires (car ça coute très cher de mettre un terme à un contrat comme ça), j'aurais pris le premier choix.

Autre marque sur la sellette, Holden pourrait bouger sa production hors de l'Australie en 2016.
http://www.gminsidenews.com/forums/f67/breaking-holden-leave-australia-2016-a-144321/

Je croyais que chevrolet s'en sortait bien et qu'ils étaient en progression constante? Je suis vraiment surpris par ce décision. J'adore cadillac j'en suis fan même. Mais je doute qu'ils arrivent à développer cette marque chez nous. Très peu de personnes connaissent et savent qu'elles sont vendues chez nous. Et quand j'en parle les gens qui m'entourent n'en n'ont pas une super image... Ils voient encore la grosse berline pataude énorme qui fait du 25L au 100 et qui ne tiens pas la route.

Zoom-Zoom a écrit:En tout cas je pense que personne n'avait vu venir cette décision.
Chevrolet était quand même une des rares marques qui avaient progressé ces dernières années. La gamme avait besoin d'un bon renouvellement c'est certain mais le potentiel pour concurrencer Skoda ou Dacia était là (voire les autres Coréens).

Franchement entre claquer des centaines de millions pour introduire de nouveaux produits ou claquer ces mêmes sommes pour dédommager mon réseau de concessionnaires (car ça coute très cher de mettre un terme à un contrat comme ça), j'aurais pris le premier choix.

Sauf que ca, c'est que la vision europeenne de chevrolet, une marque entry level avec des daewoo rebadgées! Mais aux Etat Unis, pour GM chevrolet c'est comme VW et il etait hors de question de laisser une marque tendre vers le low cost pour GM (je ne partage pas l'avis mais c'est un fait, une question d'orgueil).

C est une bien trste decision, et une bonne pour les autres constructeurs qui vont recevoir de nouveaux clients dans leurs showrooms...les modeles Chevrolet etaient vraiment sympas , de la Spark jusqu'a la Malibu...
A suivre donc.

Daewoo va renaitre???

Non Laissons les faire des micro ondes

C'est Opel qui va récupérer le mid low cost façon Chevrolet Europe

Je ne pense pas non plus, Général Motors laisse juste le marché libre.

Toujours chez GM, la branche Holden disparaitrait aussi en 2016:  

News.com.au

Disons que l'erreur de Chevrolet c'est d'avoir rebadgé des dawoo pour se lancer. Je ne pense pas que Chevrolet ait une image similaire à celle de ford et pour cause, les produits sont positionnés légèrement en dessous. Au départ, Chevrolet en Europe c'était la corvette. Voir arriver une matiz ou une lacetti du jour au lendemain ne les a pas forcément servi.

Cependant c'est une bonne nouvelle pour Opel qui pourra avancer tranquille en Europe.

Chevrolet permettait quand même de faire venir des clients en concession partagé avec Opel, comme Dacia pour Renault.
Maintenant, quid des concessions, commerciaux, techniciens Chevrolet?
Qui voudra encore acheter une Chevrolet? il y a de très forte chance que les cotes s'effondrent et les véhicules invendables non?

Il va être content le consessionnaire Opel vers chez moi il a fait construire une seconde concession réservée à chevrolet à côté de l'opel et elle a ouverte cet été...

escalade a écrit:Il va être content le consessionnaire Opel vers chez moi il a fait construire une seconde concession réservée à chevrolet à côté de l'opel et elle a ouverte cet été...

Il pourra se reconvertir Qoros

escalade a écrit:Il va être content le consessionnaire Opel vers chez moi il a fait construire une seconde concession réservée à chevrolet à côté de l'opel et elle a ouverte cet été...

Idem à Maubeuge, un show room a ouvert le mois dernier  


Je ne suis pas non plus pour la disparition de Chevrolet en Europe, ces dernieres années, ils ont fait une remontée vraiment signifiante sur le continent, on s'était habitué à cette marque dans le paysage automobile ! dommage !

Pour ce qui est des Deawoo rebadgées , je pense plutôt que c'est grâce à l'image de la Corvette et de la marque Américaine qu'elles se sont vendues et qu'ils se portent bien . Chevrolet a plutôt une bonne image je trouve en Europe , des voiture vendant un peu de rêve américain avec des prix inférieurs aux généralistes .

Moi je pense au contraire que cela a été une ânerie. Commercialiser des Matiz et Lacetti sous logo Chevy quand l'image était en Europe associée à "Corvette" d'abord et "Tahoe" éventuellement, ça calme! Les Daewoo se vendaient et auraient pu continuer de se vendre sous ce logo.

Qu'importe, le marché automobile européen 2013 n'offre pas les mêmes perspectives de croissance que le même en 2005 et avec un rapport de 1 vente pour 6 en faveur d'Opel face à Chevy, la messe était dite!

tomtom goes with tomtomgo a écrit:Chevrolet permettait quand même de faire venir des clients en concession partagé avec Opel, comme Dacia pour Renault.
Maintenant, quid des concessions, commerciaux, techniciens Chevrolet?
Qui voudra encore acheter une Chevrolet? il y a de très forte chance que les cotes s'effondrent et les véhicules invendables non?  

Oui et résultat quand ils voulaient un 4X4 ils repartaient avec un Captiva 7 places moins cher qu'un Antara 5 places (et indisponible en 7 places) ou une cruze plusieurs milliers d'euros en dessous de l'Astra avec le même moteur, même châssis, même encombrement etc, le design des chevy n'étant pas dégueulasse, seuls les finitions et équipements étaient à l'avantage de l'Opel  

Dacia par rapport à Renault c'est largement en dessous en terme de design (même si il y a du mieux avec les dernières productions), les plateformes sont d'ancienne génération, les puissances et équipement limités donc pas vraiment comparable à Chevy par rapport à Opel.

Je pense que les 2 marques pouvaient cohabiter mais pour ça il faudrait distinguer complètement les marques (une orientée famille et l'autres loisir par ex), laisser à Opel une gamme généraliste et importer 2 ou 3 4X4-pick up chevy en plus des camaro et corvette (quitte à investir dans un bloc européen pour ces dernières)

La bonne nouvelle, c'est surtout qu'on ne verra plus leur horrible calandre béante sur nos routes. Sur un SUV, ça passait encore ... sur la Cruze, la Spark ou l'Aveo, c'était vraiment très moche.

Il y a eu plusieurs bizarreries. Déjà, vouloir placer Chevrolet comme une marque low cost dans une zone géographique où le seul modèle connu était la Corvette est pour le moins saugrenu. De mémoire la seule autre offre était le Tahoe, peut-être inadapté à l'Europe mais qui constitue le HDG de l'offre américaine et tout le monde ne pouvait pas se l'offrir.
Donc voilà, vous avez la Corvette et le Tahoe puis d'un coup vous voyez débarquer les Matiz et Lacetti, forcément ça pose un problème! Je me demande s'il n'y a pas erreur de positionnement et si Chevy n'aurait pas dû se placer eu-dessus d'Opel mais à l'époque, GM voulait y mettre Cadillac (cf : la BLS inconnue aux USA).

Maintenant, l'avantage des Matiz et Lacetti est qu'elles n'étaient pas au niveau des Opel équivalentes, donc le risque de cannibalisme était proche de zéro quant bien-même elles étaient pas chères.

Le problème est venu après et la Cruze en est le symbole, jolie et avec des prestations qui n'ont rien à envier à l'Astra. A la limite les deux voitures pouvaient se justifier car l'une n'était dispo qu'en 4 portes et l'autre en 5 portes. Une fois la Cruze hatchback sortie, c'était cuit. Le reste de la gamme Chevrolet est un peu du même tonneau, des autos aussi bonnes que les Opel (peut-être le plastique moussé en moins) pour moins cher.

Maintenant Opel est une marque européenne, sa gamme est large et sa distribution sur ce continent ne pose aucun soucis donc elle reste loin devant Chevrolet, le ratio est d'une Chevy vendue pour 6 Opel. Sur un marché automobile local en surproduction et qui se contracte, l'issue était fatale.

Avec quelques jours de recul, je continue de penser que ce n'est pas l'idée du siècle. A la rigueur, si GM allait mal, on pourrait comprendre qu'ils prennent des décisions radicales pour se concentrer sur l'essentiel. Mais ce n'est plus le cas, GM gagne de l'argent et peut se permettre d'investir. Il n'y a pas si longtemps que cela, on pensait à Chevrolet comme LA marque mondiale de GM, tandis qu'Opel faisait figure de petit opérateur régional poussiéreux sur le déclin qui perdait de l'argent comme pas possible.

Enfin bon bref.

Au fait, leur mega deal avec Manchester United, ça va devenir quoi?

C’est probablement l’une des informations importantes de cette fin d’année automobile, Chevrolet va en partie délaisser l’Europe… Oui en partie seulement car le puissant groupe automobile américain tente de diminuer l’impact de cette annonce et de rassurer les acheteurs, les distributeurs et les fans de la marque au noeud pap’ doré.

Pour ce faire, GM dépêche Mike Albano, le principal et très médiatique porte-parole de Chevrolet aux USA qui vient préciser quelques éléments. Le porte parole explique donc que par exemple la Corvette et d’autres Chevrolet symboliques ou à l’image forte continueront d’être vendues dans les réseaux Opel et/ou Cadillac. Ces modèles Chevy resteront proposés à la clientèle sous logo Chevrolet et non sous leur nom exclusif. Il semble aussi que la Camaro reste dans le circuit européen de GM qui pourrait accueillir notamment l’Impala qui viendra se positionner au dessus de l’Opel Insignia. Notre confrère franco-américain AutosAméricaines.blogspot envisage aussi la possible importation de la Chevrolet SS mais évoque aussi le problème du nom de cette auto qui pourrait faire polémique sur le vieux continent  (encore qu’avec une des versions de la Camaro…)

Par contre nous sommes surs que les Spark, Aveo, Cruze, Malibu, Orlando, Trax, Captiva et peut être bien la Volt quitteront bien nos marchés. Il reste maintenant à GM à mettre en place de la bonne com’ afin de ne pas faire fuir loin et surtout à la concurrence ceux qui voulaient encore acheter une Chevrolet, à convaincre les autres de passer de Chevy à Opel (et là c’est pas gagné) et enfin à faire savoir aux amateurs des modèles à images de la marque que rien ne changera pour eux. General Motors doit éviter toutes les fuites et surtout la crainte des clients potentiels de devoir repasser par des importateurs privés qui commercialisent à des tarifs plus que déraisonnables les voitures américaines et qui finiront par se détourner définitivement des américaines de GM !

GM va aussi devoir assister les distributeurs Opel/Chevrolet à se passer de la marque américaine et va surtout devoir créer un vrai réseau de distribution premium pour Cadillac… et en nombre car deux distributeurs ici et là, pas motivés n’aide pas à vendre ces bonnes voitures qui peuvent aller taquiner les premiums allemands et japonais. ( NDLA : Cadillac en France c’est 21 autos livrées en 2012 en baisse de plus de 43% par rapport à 2011 et c’est 14 fois moins d’immats en France que… Ferrari !).
Un dossier à suivre dans les prochains mois aussi bien pour l’avenir de Chevrolet que pour la montée en puissance de Cadillac que pour le maintien d’Opel/Vauxhall.

mon seul regret la disparition du Trax plus réussi que le surchargé Opel Mokka