[Actualité] General Motors

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Message par 908LM le Dim 2 Déc 2018 - 15:32

Pas mieux!!! sans déconné,comment on peux validé ça?? eek
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Message par TM6 le Dim 2 Déc 2018 - 20:57

Surtout, comment GM compte-t-il s'en sortir s'ils attaquent les segments ples plus porteurs du moment à coup de véhicules Chinois (certes en Co-entreprise) rebadgés avec l'une des marques les plus porteuses de leur portefeuille de marques ?
C'est suicidaire !

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Message par Bern le Dim 2 Déc 2018 - 22:09

Chevrolet, c'etait deja des Daewoo rebadges, alors du chinois...
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Message par Lulu le Dim 2 Déc 2018 - 22:47

La gamme de Chevrolet dans les petits pays d'Amérique latine c'est vraiment la cour des miracles. Very Happy

Dans le genre véhicule chinois rebadgé ils vendent aussi ça:

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Message par Opeloman80 le Lun 3 Déc 2018 - 0:03

Je pensais pas dire ça aussi vite mais heureusement que PSA a racheté Opel, car quand je vois le chemin que prend GM, je me dis qu'Opel aurait connu le même sort que Saab & co.

J'ai l'impression qu'ils vivent de nouveau une descente aux enfers chez GM!
Ils ont beau dire que la baisse des volumes est voulue etc j'ai surtout l'impression qu'il n'y a plus de thune et qu'ils restructurent dans l'urgence en coupant des modèles qui venait pourtant d'être restylés.

Concernant les Bolt et Volt, ils perdent gros à chaque voiture vendue, mais d'un autre côté ils ont fortement limité la production (diffusion de l'Ampera-E très restreinte) hors en augmentant la production ils auraient sûrement pu réduire les coûts de production et surtout bâtir pour l'avenir car la Bolt/Ampéra-E était une proposition très intéressante et en Europe l'Ampéra aurait sans doute mieux marché que la Bolt aux USA.
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Message par KevManner le Lun 3 Déc 2018 - 15:06

Opeloman80 a écrit:Je pensais pas dire ça aussi vite mais heureusement que PSA a racheté Opel, car quand je vois le chemin que prend GM, je me dis qu'Opel aurait connu le même sort que Saab & co.

J'ai l'impression qu'ils vivent de nouveau une descente aux enfers chez GM!
Ils ont beau dire que la baisse des volumes est voulue etc j'ai surtout l'impression qu'il n'y a plus de thune et qu'ils restructurent dans l'urgence en coupant des modèles qui venait pourtant d'être restylés.

Concernant les Bolt et Volt, ils perdent gros à chaque voiture vendue, mais d'un autre côté ils ont fortement limité la production (diffusion de l'Ampera-E très restreinte) hors en augmentant la production ils auraient sûrement pu réduire les coûts de production et surtout bâtir pour l'avenir car la Bolt/Ampéra-E était une proposition très intéressante et en Europe l'Ampéra aurait sans doute mieux marché que la Bolt aux USA.
c'est surtout que quand on fait autant d’erreurs stratégiques, il faut tout arrêter...
Au final Opel est bien mieux chez P(eugeot)SA effectivement, vaut mieux voir une peugeot recarossé en Opel qu'une chinoise moins fiable Very Happy
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Message par GMU le Lun 3 Déc 2018 - 15:26

Je doute que Opel aurait eut droit à un cross-badging Chinois.
Les rares cross-badging concernaient des véhicules de niche: Fontera, Speedster, GT II....
Du Point de vue de la politique produit, au contraire on peut dire qu´ils ont plutôt bien géré leur barque. A l´inverse de Saab effectivement, une marque à laquelle ils n´ont rien compris.
J´attend de voir à Long terme pour dire si Opel serait mieux chez Peugeot, en tout cas une bonne quantité d´employés semblent être d´avis inverse.

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Message par Lulu le Dim 10 Fév 2019 - 0:22

GM chercherait à se débarrasser de sa marque Holden, qui opère en Australie et en Nouvelle-Zélande. Holden n'assemble plus localement, mais vend des Opel, des GMC et des Chevrolet rebadgées. Les ventes sont en chute libre pendant que les constructeurs asiatiques gagnent du terrain.

PSA serait sur le coup pour racheter Holden, qui pourrait ainsi continuer à vendre des Opel rebadgées. Pour rappel, DS a quitté l'Australie il y a plusieurs mois, et Peugeot et Citroën font acte de présence suite à des nombreux changements de distributeur local ces dernières années.
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Message par JB.AAEL le Dim 10 Fév 2019 - 8:11

Effectivement sur le papier il y aurait un certain intérêt à ce que PSA rachète Holden.
Mais pratique le marché Australien a des spécificités que PSA ne remplit pas. En particulier PSA doit proposer un D SUV voir un E SUV, un Pick Up 1 tonne de CU avec une base actuelle (pas le truc chinois basé sur un antique Nissan proposé en Tunisie), des motorisations essence qui comme aux US soient plus basées sur une atmosphérique de cylindrée plus forte plutôt qu’un petit Turbo (facilité d’entretien, climat chaud, exposition à la poussière).
Je pense que le client idéal pour racheter Holden est une marque chinoise. D’ailleurs l’ Australie est marché d’exportation principal pour les marques chinoises qui représentent si mes souvenirs sont bons plus de 5% du marché.
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Message par 908LM le Dim 10 Fév 2019 - 8:20

PSA étant avec un Chinois,ton raisonnement se tiens alors non?
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Message par JB.AAEL le Dim 10 Fév 2019 - 8:50

908LM a écrit:PSA étant avec un Chinois,ton raisonnement se tiens alors non?

Oui et non
Car je vois mal PSA acquérir un nouveau site de production aussi éloigné.
Ou Je vois mal Holden réussir en devenant une marque purement importée.
Le marché Australien est difficile et les japonais sont très bien implantés et ont réussit à faire que les 2 constructeurs locaux Ford et Holden se sont effondrés.
Je ne pense pas Holden (et Ford Australie) sauvables.
La rachat du site de production Holden par un chinois me semble la solution la plus probable.
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Message par jeremy.klaxonne le Dim 10 Fév 2019 - 8:59

Surtout que le marché australien n'est pas très important, puisqu'il ne sert que 23 millions d'habitants.
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Message par 908LM le Dim 10 Fév 2019 - 9:19

Alors étant si éloigné,en quoi cela servirais a PSA?
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Message par jeremy.klaxonne le Dim 10 Fév 2019 - 9:48

A pas grand chose, sauf s'ils ont envie de dépenser des sous pour développer un pick-up 508 propulsion à moteur V8 pour remplacer l'Ute Very Happy
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Message par 908LM le Dim 10 Fév 2019 - 9:52

C'est pas une mauvaise idée ça!! Razz
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Message par alpha le Dim 10 Fév 2019 - 10:05

JB.AAEL a écrit:
908LM a écrit:PSA étant avec un Chinois,ton raisonnement se tiens alors non?

Oui et non
Car je vois mal PSA acquérir un nouveau site de production aussi éloigné.
Ou Je vois mal Holden réussir en devenant une marque purement importée.
Le marché Australien est difficile et les japonais sont très bien implantés et ont réussit à faire que les 2 constructeurs locaux Ford et Holden se sont effondrés.
Je ne pense pas Holden (et Ford Australie) sauvables.
La rachat du site de production Holden par un chinois me semble la solution la plus probable.


Il n'y a plus de site de production Holden en Australie ; le dernier a fermé en 2017, à peu près au moment où PSA rachetait Opel.
Donc si GM vend, ce sera uniquement les activités de distribution et/ou la marque.

Apparemment, ce n'est pas PSA qui est sur les rangs pour un rachat, mais un importateur local (qui distribue aussi Peugeot et Citroën).

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Message par JB.AAEL le Dim 10 Fév 2019 - 10:23

Je croyais que le site de production avait fermé en 2018.
Mais le site existe toujours...
Mais il serait interessant de savoir si GM ou Holden en sont toujours propriétaire
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Message par Cdc le Dim 10 Fév 2019 - 10:34

Je confirme, le dernier site de production, situé à Adélaide a fermé en 2017. Les coûts de production en Australie étaient trop élevés pour rester compétitif face aux marques Japonaises et Coréennes suite à l'arrêt des taxes à l'importation.

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Message par Zoom-Zoom le Dim 10 Fév 2019 - 15:14

Je pense que l'Australie est le dernier des soucis de PSA.

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Message par Invité le Dim 10 Fév 2019 - 16:24

Ils peuvent toujours essayer de leur fourguer le pick-up chinois. Ils aiment bien les 'utes' les australiens je crois.

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Message par Bern le Dim 10 Fév 2019 - 16:53

Il me semble que PSA a un projet de pickup avec ChangAm (pas celui de Dongfeng qui est un vieux Nissan)
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Message par JB.AAEL le Dim 10 Fév 2019 - 17:10

verlukt a écrit:Ils peuvent toujours essayer de leur fourguer le pick-up chinois. Ils aiment bien les 'utes' les australiens je crois.

L’Australie n’est pas un pays émergent...
Refourguer un Pick Up dont la conception remonte à 30 ans face à Des Mitsubishi, Isuzu, Toyota et Nissan récents, c’est le meilleur moyen pour torpiller une image de marque, et une marque surtout définitivement...
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Message par JB.AAEL le Dim 10 Fév 2019 - 17:23

Bern a écrit:Il me semble que PSA a un projet de pickup avec ChangAm (pas celui de Dongfeng qui est un vieux Nissan)

PSA avait un projet avec Toyota et son Hilux.
Mais le projet serait abandonné compte tenu des espérances en matière de marché.
Les marques qui viennent de se lancer dans le Pick Up 1tonne Fiat et Renault en l’occurrence ont du mal.
Ceci étant il faut persévérer surtout quand on sait que il va y avoir un produit futur qui risque de cartonner niveau rentabilité d’ici quelques années
En Effet l’Alliance va produire son prochain 4x4 sous un nombre de marque impressionnant
Mitsubishi d’occupe de la partie transmission, suspension
Nissan de ce qui est motorisation essence et hybride
Renault de ce qui est motorisation diesel
Commercialisation progressivement à partir de 2022 sous les marques : Mitsubishi (L200-Triton), Nissan (NP300, Navara, Frontier), Fiat (Fullback), Ram (1000-1200), Renault (Alaskan), Mercedes (Classe X), et version simplifiée sous la marque Datsun et probablement Lada....
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Message par alpha le Dim 10 Fév 2019 - 17:40

Bern a raison, il y a bien un projet de pick-up commun Changan / PSA.

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Message par JB.AAEL le Dim 10 Fév 2019 - 17:43

alpha a écrit:Bern a raison, il y a bien un projet de pick-up commun Changan / PSA.

Je dis pas le contraire
Mais il y avait aussi un projet de re badgeage du Hilux de Toyota pour l’Europe.
Projet qui a été stoppé.
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