[Actualité] Les constructeurs chinois et les marchés

Pour la Chine, il est plus simple de mettre en garde l'Allemagne contre des represailles, comme ca c'est cette derniere qui ira convaincre les francais....

Bralew a écrit:Oui tu as raison, c'est un aspect important.

Étonnamment, la France vote contre alors que le luxe et les spiritueux sont fortement exposés à des représailles.

Je pense que le luxe est moins sensible aux hausses de taxe (pour revenir à l'automobile, les voitures de luxe font des grosses volumes en Chine sans avoir besoin d'être fabriquées sur place).

Et la France a plus de raisons à rester sur cette position (aucune de promesse d'usine en vue, mais par contre des constructeurs nationaux à défendre autant pour des raisons d'emploi que d'image, et déjà beaucoup de modèles électriques fabriqués localement contrairement à l'Espagne).
Je ne peux pas en dire autant de l'Italie, qui est très ferme pour l'instant, mais à toutes les raisons de se retourner à terme.

De toute manière je pense que c'est question de temps et que les pays vont céder un par un, en l'échange de n'importe quelle micro-usine promise par n'importe quel constructeur chinois.

@Bern je ne sais pas quel est le pouvoir réel de l'Allemagne dans cette histoire, l'influence de l'Allemagne au sein de l'UE a énormément diminué suite aux erreurs stratégiques qu'à pu commettre ce pays, je doute que la France plie cette fois. Ca serait absurde, la France a lancé ce pataquès en sachant pertinemment que l'Allemagne était contre, pourquoi rétropédaler maintenant

La France ne risque pas de plier de si tôt : pas de gouvernement ==> pas d'interlocuteur à faire plier.

On est tranquilles pour un bon moment

Une analyse rigolote de la presse mexicaine : les voitures de marques chinoises se dévaluent beaucoup plus que les voitures d'autres marques, sauf si l'autre marque en question est française

https://www.motorpasion.com.mx/industria/autos-chinos-se-devaluan-mucho-rapido-que-demas-mexico-excepto-cuando-se-cumple-condicion

Ils remarquent aussi que les voitures fabriquées en Chine mais vendues sous un logo non-chinois semblent se dévaluer plus vite que celles vendues sous un logo chinois

US - due to the "national security reasons" - is deciding to ban the sales of "connected and autonomous" Chinese vehicles (and Russian too, but who gives a fuck about them, since their car industry is outdated and basically dead)....
Which means that the sales of any Chinese vehicle that has Bluetooth, Wi-Fi, satellite or mobile module in its equipment, can be banned! Besides that they will ban any high level automated driving system's software from 2027 and hardware (which actually means vehicles) from 2030....

When fear of autonomous driving "spy cars" grows out of proportion   .... Though we have to admit, cars are a huge "data collecting" platform and, unlike Europe, US obviously is shutting the doors for Chinese cars in order to protect their own industry, which clearly wouldn't survive the Chinese invasion.
Or, in other words, when global neoliberal capitalistic exploitation of the "undeveloped and poor", hits you back in your face in just a few decades...


Les États-Unis - pour des « raisons de sécurité nationale » - décident d'interdire la vente de véhicules chinois « connectés et autonomes » (et russes aussi, mais on s'en fout un peu, puisque leur industrie automobile est dépassée et pratiquement morte)....
Cela signifie que les ventes de tout véhicule chinois équipé d'un module Bluetooth, Wi-Fi, satellite ou mobile peuvent être interdites ! En outre, ils interdiront tout logiciel de système de conduite automatisée de haut niveau à partir de 2027 et le matériel (c'est-à-dire les véhicules) à partir de 2030.....

Quand la peur des « voitures espionnes » à conduite autonome prend des proportions démesurées .... Bien qu'il faille admettre que les voitures sont une énorme plateforme de « collecte de données » et que, contrairement à l'Europe, les États-Unis ferment manifestement les portes aux voitures chinoises afin de protéger leur propre industrie, qui ne survivrait manifestement pas à l'invasion chinoise.
Ou, en d'autres termes, lorsque l'exploitation capitaliste néolibérale mondiale des « pays pauvres et non développés » vous reviendra en pleine figure dans quelques décennies...

C est délirant...

foxx13 a écrit:C est délirant...

...depends. Just remember the "circus" with Huawei Google Android and 5G technology ban few years ago...
...dépend. Rappelez-vous le « cirque » avec Huawei Google Android et l'interdiction de la technologie 5G il y a quelques années...

Et si l'Europe faisait pareil avec Tesla?
Ahhh mais l'Europe n'a pas de c€&@@€s.

LeapMotor présentera à Paris son SUV compact B10 en première mondiale :








Source : https://www.autoexpress.co.uk/news/364455/leapmotor-b10-teaser-pictures

Chinese GAC presented second generation of its Quark Electric Drive.... they boast it broke three world records: the best, 98.5% efficiency, the highest power per weight with13kW/kg and the highest max. no. of revolutions 30.000/min....

La société chinoise GAC a présenté la deuxième génération de son moteur électrique Quark..... Elle se vante d'avoir battu trois records du monde : le meilleur rendement (98,5 %), la plus grande puissance par poids (13 kW/kg) et le plus grand nombre de tours (30 000/min).....

Nouvelle marque chinoise distribuée en France, Skyworth (plus connu sous le nom de Skywell)

https://www.skyworthfrance.com/configuration-modele-k

On parle pas assez du gâteau que représente le marché russe pour les constructeurs chinois

Cette année déjà 200 000 voitures pour Chery, et entre 80 000 et 150 000 pour chacun des autres gros acteurs (Great Wall, Geely, Changan)

https://bestsellingcarsblog.com/2024/10/russia-september-2024-haval-geely-changan-break-records-lada-fades/

Fait amusant, malgré l'extrême concentration du marché, Lada n'a pas gagné de pdm. Il y a une stabilité dans le fait qu'une minorité de russe qui veut absolument sa Lada, et que le reste prendrait n'importe quoi d'autre.

Intéressant, le détail des votes :



Tous les constructeurs allemands sont furieux, Mercedes est même allé jusqu'à parler "d'un signal fatal pour l'industrie automobile européenne"

https://europe.autonews.com/automakers/automakers-slam-eu-approval-punitive-rates-chinese-evs

Oui, c'est assez simple:
les allemands qui exportent des voitures de luxe en Chine et se fournissent en voitures de bas de gamme la bas (Mini, Smart), et les pays qui assemblent pour les allemands et/ou qui accueillent ou accueilleront des usines chinoises
Y a que Malte? Peut être que Mercedes ou BMW ont promis de fournir des bagnoles a leur gouvernement jusqu'en 2035

Le marché maltais est assez particulier, avec des importateurs qui semblent s'approvisionner au gré du vent. Par exemple, on peut voir des Toyota Vitz japonaises cohabiter avec des Yaris européennes. Il faudrait regarder en détail mais il doit y avoir des importations chinoises.
Leur vote n'est pas si surprenant.

Et les autres en effet pas de surprise. L'Allemagne dépend bien plus de la Chine que nous, et les 3 autres pays sont bien placées pour accueillir les usines européennes des constructeurs chinois.

Il n'y a pas vraiment de chinoises à Malte à ma connaissance ? Les japonaises vont y mourir là-bas car RHD

Peut-être que des entités chinoises sont/seront domiciliées là-bas, ou alors c'est une histoire de corruption, assez présente dans le pays

Je n'avais jamais vu de BYD, j'ai vu 3 Seal cette semaine en banlieue lyonnaise. Ça présente bien, mais je me demande la cause de cette soudaine invasion ?

Pas étonnant, Seal est en tournée en France actuellement :
https://www.gdp.fr/fr/artistes/seal

Greta.Klaxonne a écrit:Pas étonnant, Seal est en tournée en France actuellement :
https://www.gdp.fr/fr/artistes/seal

908LM a écrit:Il y avait Batman aussi...

Et quelle chanson