[Actualité] Les constructeurs chinois et les marchés

Leapmotor présente à Paris le B10 :














Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/leapmotor-b10-voordelige-elektrische-suv-in-het-c-segment/

J'ai eu un bug en regardant l'arrière j'ai cru voir une Porsche

Stellantis va vendre en France cette contrefaçon de Cayenne en modèle réduit ?

Comme toutes les productions Leapmotors c’est d’un

C'est plutôt sympas ...mieux que les 2 autres modèles mais sans saveur...

Lulu a écrit:Nouvelle marque chinoise distribuée en France, Skyworth (plus connu sous le nom de Skywell)

https://www.skyworthfrance.com/configuration-modele-k

La Q












C'est proche de me faire penser à une Tesla Model 2 qui n'existe pas encore...

L'attitude de cette auto me plait même si elle n'a rien de transcendant..
Je note que le raz de marée arrive doucement mais il arrive,et je ne vois pas vraiment de réaction..

Pareil j'aime bien la skyworth, je trouve qu'elle a un bon design

Sacré bon en avant par rapport au seul modèle importé en Europe actuellement.
Parce que pour le moment le nom du modèle et de la marque c'est un peu au petit bonheur la chance. Ici en Suisse, le Skyworth K (anciennement EV6) est vendu sous la marque Elaris, sous le nom de BEO mais avec "Skywell" en logo à l'arrière (encore un autre nom que porte la marque), ça ne fait pas très sérieux... D'autant plus qu'il fait sacrément cheap en aspect.

On dirait une grosse Clio 4 modernisée à la sauce biodesign du turfu par une IA bas de gamme
Ce n'est pas moche, mais ça manque de caractère.
Pareil à l'intérieur : le fait qu'il soit de couleur claire ne masque pas le fait qu'il est absolument sans âme et semble inspiré d'un cabinet de chirurgie plastique de l'espace (on dirait l'infirmerie dans un jeu style Mass Effect).

Bon pour une fois que les chinois nous sortent autre chose qu'un SUV coupé plus ou moins pompé sur Tesla ou Mercedes, on ne va pas se plaindre.

Oui le problème de toutes ces marques et modèles, c'est qu'elles n'ont aucune identité, histoire...même la marque est floue. Renault est certe très privilégié avec son histoire..ces modèles iconiques... La preuve avec la R4 ,R5 , estafette , twingo...

Je lui trouve des airs de Zeekr édulcorée...

J'ai publiée la Skyworth Q notamment parce que c'est une berline compacte électrique non SUVisée, c'est assez rare.
L'intérieur est très épuré. Les couleurs font un peu cabinet de dentiste. D'un autre côté, les couleurs de la grande majorité des voitures sont tellement sombres (noir, gris) que cela fait du bien de voir une proposition claire, lumineuse.
L'extérieur est un peu aseptisé, fluide, bio. Il est vrai que cela manque un peu de charisme. Pour ce qui est d'une identité de marque, elle n'a pas d'histoire donc pas spécialement d'identité.
La marque est plus que floue, elle a même des zones d'ombre voir carrément noires. Quand on lit des articles à son sujet et à celui de son créateur, on ne peut pas dire que cela donne confiance dans l'achat de l'une de leurs voitures.

Je lui trouve un air de Lynk & Co 02.

Je reviens de mondial, j’ai été impressionné par la qualité perçue de la plupart des modèles présents, s’il y a encore des critiques sur les écarts de carrosserie ou sur le style qui copie pas mal, le choix des matériaux et leurs assemblages sont eux très satisfaisants, mieux que la plupart des egenaralistes européens.

Après en creusant on voit que tout ce qui est caché est moins bien traité et on peut supposer un moins bon vieillissement dans le temps.

Avec leur arrivée en Europe je me demande comment vont survivre des marques comme Hyundai, Kia, Skoda, Dacia, etc qui sont sur du entry / généraliste moins, qui en offrent moins en terme de qualité perçue ou d équipements techno pour plus cher voire beaucoup plus cher.

L'image de marque et l'étendue du réseau restent encore des critères importants pour beaucoup d'acheteurs, surtout les plus âgés qui représentent la part la plus importante d'acheteurs de véhicules neufs. Mais à l'instar de ce qui s'est passé dans le monde de la tech ou les chinois étaient moqués avant d'imposer Huawei, Lenovo, OnePlus, Honor et consorts, le temps leur donnera probablement raison. Il est minuit moins le quart, comme dirait l'autre. Prions pour qu'ils se réveillent à temps.

Xpeng a présenté la P7+ au Mondial de Paris :

Skyworth a présenté le model Q a Paris, plutôt agréable à regarder :











Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/skyworth-q-bijna-klaar-voor-europa-jagen-op-id3-en-mg-4/

Damn, I wish I could understand what they talk about in the POA video above.... because, in some moments, "the tone" sometimes seemed presumptuously smug...

Bon sang, j'aimerais pouvoir comprendre ce dont ils parlent dans la vidéo de POA ci-dessus.... parce que, à certains moments, « le ton » semblait parfois présomptueusement suffisant...



btw....few days ago, CATL presented their new battery for plug in hybrids, called Freewoy Super Hybrid Battery that will allow hybrid vehicles of Chery, GAC, Geely and VOYAH, the EV autonomy of up to 400 km, and a fast charge capability of recharging to 280 km range in just 10 minutes....
Now... this is - even if we take off "a standard Chinese exaggeration" of approximately 120 km - still a rather respectable range for many full EV's (without the naming of the companies ), and virtually unheard for plug-inn hybrids....

Il y a quelques jours, CATL a présenté sa nouvelle batterie pour les véhicules hybrides rechargeables, appelée Freewoy Super Hybrid Battery, qui permettra aux véhicules hybrides de Chery, GAC, Geely et VOYAH d'atteindre une autonomie de 400 km, et une capacité de charge rapide de 280 km en seulement 10 minutes.....
C'est - même si nous enlevons « une exagération chinoise standard » d'environ 120 km - une autonomie plutôt respectable pour de nombreux véhicules électriques complets (sans nommer les entreprises ), et pratiquement inédite pour les véhicules hybrides rechargeables....



https://www.catl.com/en/news/6301.html

(AOF) - La Commission européenne a publié le "règlement d'exécution" "instaurant un droit compensateur définitif sur les importations de véhicules électriques à batterie neufs destinés au transport de personnes originaires de la République populaire de Chine". C'est l'aboutissement après moultes péripéties d'un processus lancé en septembre 2023 par la présidente Ursula von der Leyen.

Le document final reflète un léger ajustement des taux de droits proposés sur la base des commentaires reçus des parties prenantes. Si BYD se voit imposer comme prévu un taux de 17,0 %, Geely écope de 18,8% au lieu de 19,3 %, SAIC de 35,3 au lieu de 36,3 %. Tesla se voit imposer un taux de 7,8%. Les autres sociétés ayant coopéré seront frappées à hauteur de 20,7% au lieu de 21,3 % et toutes les autres sociétés n'ayant pas coopéré à 35,3% au lieu de 36,3 %.

Autant BYD et Geely n'auront aucun mal à absorber cette légère surtaxe, autant pour MG, ça va faire très mal, surtout qu'ils jouent sur des prix bas.

Les voitures sont belles, mais bon ‍�

https://www.instagram.com/reel/C_7v9U-Ob3L/?igsh=MThxZnNzZ2RpMGYwcg==

Ce changement fondamental apporte de nombreux avantages : une densité énergétique nettement supérieure, une charge plus rapide, une meilleure sécurité face aux risques d’incendie et une durée de vie prolongée. Dans le cas de MG, la densité énergétique atteint 368 Watts par kilogramme, soit plus du double des batteries lithium-fer-phosphate actuelles.

https://www.presse-citron.net/voiture-electrique-mg-prevoit-de-vendre-un-modele-avec-1000-km-dautonomie-des-2025/

En bref, rdv en 2025 pour y croire vraiment cette nouveauté

Nio plans to launch 1st hybrid car in 2026, but will only sell in overseas markets, Reuters reports

https://cnevpost.com/2024/11/04/nio-plans-to-launch-1st-hybrid-car-2026-sell-overseas-report/

The Chinese electric vehicle (EV) maker plans to launch its first hybrid model in 2026 and will sell it only in overseas markets such as the Middle East, North Africa and Europe, Reuters said in a report today, citing two people familiar with the matter.

Nio is building the hybrid vehicle in response to challenges faced by Chinese companies selling EVs in foreign markets that have put up trade barriers and are slower to install charging facilities, the report said.