Re: 2023 - [Citroën] C3 IV

@ Psyko
Exactly good

! Appearing thick and creating the feeling of being "walled in".... while Citroën's TDB's of the past were low, where top of the steering wheel reached well above the main level of TDB, crating a feeling of open, "airy" space....

@ Psyko
Exactement good

! Apparaissant épais et créant le sentiment d'être "emmuré".... alors que les TDB Citroën du passé étaient bas, où le haut du volant atteignait bien au-dessus du niveau principal du TDB, créant un sentiment d'espace ouvert, "aéré"....

Pour rappel le C3 aircross avait déjà ce travail de "bourrelet" de matière/couleur qui relie les aérateurs

2023 - [Citroën] C3 IV - Page 5 Images16

Nous sommes donc bien dans une continuité/évolution de l'actuelle ambiance intérieur Citroën

De même, pour l'avoir vu en vrai ( qui change beaucoup des rendu photos) , les touches de tissus clair sur la planche de bord , de laqué et de chrome satiné apporte réellement un rendu contemporain et pas du tout low cost
Et de même, le fait de ne pas avoir de casquette face conducteur apporte une planche de bord légère et aéré, un peu comme la cactus. Ma femme qui n'est pas du tout une fan de l'actualité automobile a fait la remarque que l'on s'y trouvait bien et qu'elle avait un esprit cool et simple.
Tout comme sa plastique extérieur qui est à la fois simple et fun.
Son positionnement de voiture assez menu mais habitable ( hauteur sous pavillon, habitabilité arrière et coffre juste bien pour une citadine) et prix compétitifs pourrait/devrait jouer en sa faveur.
J'ai vraiment été agréablement surpris aux portes ouvertes vis à vis des remarques vues ici, comme quoi derrière un écran on refait bien trop facilement le monde

youyou56 a écrit:Pour rappel le C3 aircross avait déjà ce travail de "bourrelet" de matière/couleur qui relie les aérateurs

Nous sommes donc bien dans une continuité/évolution de l'actuelle ambiance intérieur Citroën

De même, pour l'avoir vu en vrai ( qui change beaucoup des rendu photos) , les touches de tissus clair sur la planche de bord , de laqué et de chrome satiné apporte réellement un rendu contemporain et pas du tout low cost
Et de même, le fait de ne pas avoir de casquette face conducteur apporte une planche de bord légère et aéré, un peu comme la cactus. Ma femme qui n'est pas du tout une fan de l'actualité automobile a fait la remarque que l'on s'y trouvait bien et qu'elle avait un esprit cool et simple.
D'ailleurs il faut remarquer que la taille bien inférieure du volant modifie beaucoup le rendu des proportions de l'intérieur. Il n'y a qu'à comparer les planches de bord des C3 Inde / panda / C3 Europe qui ont le même écran posé au même niveau pour se rendre compte qu'au final la planche de bord de l'italienne est plus "grassouillette " dans ses volumes. Mais c'est vrai que ses couleurs ont plus de pep's
Tout comme sa plastique extérieur qui est à la fois simple et fun.
Son positionnement de voiture assez menu mais habitable ( hauteur sous pavillon, habitabilité arrière et coffre juste bien pour une citadine) et prix compétitifs pourrait/devrait jouer en sa faveur.
J'ai vraiment été agréablement surpris aux portes ouvertes vis à vis des remarques vues ici, comme quoi derrière un écran on refait bien trop facilement le monde

Vous allez pas me croire….
La sortie de la e C3 est reportée de plusieurs mois….
Sans date précise.
Surtout il va se causer un énorme problème avec les e C3 qui ont été commandées avec le leasing social car ces véhicules sont sensés être livrées avant le 30 septembre
En fait c’est une problématique de logiciel de la gestion de la batterie.
Citroën espère pouvoir résoudre le problème pour des premières livraisons en fin d’année, mais rien n’est certain…

Quand ça veux pas, ça veux pas

The automobilist est plus optimiste sur les premières livraisons

2023 - [Citroën] C3 IV - Page 5 Img_3913

psykokwak Nombre de messages : 4225 Date d'inscription : 11/07/2008

Prix du lancement le plus chaotique first

Tout pour la Panda

Notre camarade qui a échangé son bon de commande contre une 208 d'occasion récente ne doit pas le regretter.

Je me souviens encore du discours de certains qui expliquaient que cette eC3 allait pouvoir s’installer largement sur la marché et durablement et que cela empêcherait la 5 de s’installer et de percer…
On a aussi eu droit que la eC3 serait le véhicule électrique le plus vendu en France en 2024….

Cdc Nombre de messages : 3785 Date d'inscription : 04/05/2013

Donc plus de C3 III à cause des normes; mais pas de C3 IV de par la stratégie foireuse de bout en bout de Stellantis… La revente de Citroën, même à une boîte Chinoise ou Indienne serait vraiment ce qu’il pourrait arriver de mieux à la marque.

Et concernant la thermique, elle est lancée ?

Son lancement est aussi repoussé toujours pour une problématique de logiciels
Mais elle devrait commencer à être livrée courant octobre….

Ah oui d'accord, ça la fout mal aussi du coup !

C est délirant... A défaut Citroën vendra la 3eme génération en attendant...ah non ya le puretech..les airbag...personne n'en veut.
Dommage pour Citroën.
J'ai l'impression que d'autres constructeurs sont plus réactifs entre la présente et la commercialisation...

Loutron a écrit:Tout pour la Panda

Enfin je dis ça mais du coup en y repensant, est ce que ça veut dire que la Panda sera également impactée ?

foxx13 a écrit:C est délirant... A défaut Citroën vendra la 3eme génération en attendant...ah non ya le puretech..les airbag...personne n'en veut.
Dommage pour Citroën.
J'ai l'impression que d'autres constructeurs sont plus réactifs entre la présente et la commercialisation...

Il y a surtout le GSR2 qui condamne la III

J'ai pu en voir passer sur La Centrale des eC3, il s'agit que des modèles d'expo de concession ? Je me dis que s'ils les vendent, ils n'auront plus rien à montrer de cette C3 confused

Redstone Nombre de messages : 2396 Date d'inscription : 18/12/2020

Loutron a écrit:

Loutron a écrit:Tout pour la Panda

Enfin je dis ça mais du coup en y repensant, est ce que ça veut dire que la Panda sera également impactée ?

Il ne faut pas faire une fixette sur Citroen: ce n'est pas la C3 qui est en retard, c'est la nouvelle plateforme SmartCar qu est en retard et tous les modèles associés; Panda, Fontera, C3 Aircross...
La C3 est le lanceur de la plateforme donc toutes les équipes de développement moteur/suspension/electronique sont concentrées sur ce projet pour assurer le lancement. Les projets suivants comme la Panda ne sont que des "suiveurs" et n'ont que des ressources carrosserie et équipement . Si la plateforme ne fonctionne pas le projet est a l'arrêt
On le voit très bien dans le reportage de la TV serbe posté par Drugmirko: la Panda est quasi finie du point de vue véhicule mais l'usine est a l'arrêt en attente de résolution des problèmes de la C3

C'est pour ça que c'est une vraie catastrophe pour le groupe Stellantis, et certainement une des explications du cash flow négatif du groupe au premier semestre
L'usine de Trnava qui etait la plus productive et la plus rentable du groupe (production 208 + C3) est a l'arrêt complet depuis fin 2023: plus aucune production commercialisable donc zéro cash qui rentre
Pourtant depuis ses frais fixes continuent, on paie le personnel, on fabrique des C3 non commercialisables, on fait venir des fournisseurs , des personnels R&D: une véritable hémorragie de cash! qui va maintenant se poursuivre jusqu'à la fin de l'année
Evidemment ces frais sont différés comptablement pour être valorisés quand les ventes commenceront. Ils n'affectent pas la "marge opérationnelle". Mais c'est bien du cash qui sort de la caisse de Stellantis

Et a cause de l'effet plateforme, l'hémorragie se propage a l'usine serbe de la Panda...

Enfin 3e effet "kiss cool" (pour ceux qui se rappellent de la pub): les équipes R&D diligentées en urgence pour résoudre les problèmes SmartCar , depuis bientôt 1 an, ne travaillent plus sur les projets qui leur étaient assignés, qui prennent autant de retard

Cdc Nombre de messages : 3785 Date d'inscription : 04/05/2013

Il y a effectivement plusieurs marques de Stellantis de concernées; mais vu la faiblesse de la gamme actuelle (conséquence d’autres choix stratégiques bancales…), la marque n’a plus aucune résilience comparée à Opel ou Fiat. Sans capacité à livrer de C3 (qui représentait encore 50% des ventes) d’ici fin d’année, les résultats du second semestre vont être catastrophiques.

Mais Carlos proposera sûrement aux acheteurs de ë-C3 de s’orienter vers une Leapmotor.

Je ne comprends pas comment il peut y avoir autant de problèmes logiciels sur une plateforme d'entrée de gamme. La plateforme ne doit pas embarquer de systèmes particulièrement innovants, juste des équipements essentiels/obligatoires depuis un bon moment.

IRIS Nombre de messages : 701 Date d'inscription : 14/03/2023

Plateforme rustique sur laquelle il a fallu greffer à la hache tout l'attirail obligatoire de la réglementation européenne gsr2... Rétrospectivement ces problèmes logiciels, ça me semble couru d'avance.

Ce qu'explique l'article de l'Argus :

https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c3-et-e-c3-2024-pourquoi-les-livraisons-sont-elles-retardees-30035301.html

Ce n'est pas comme si la norme GSR2 était une surprise ou s'il avait été impossible d'anticiper la nécessité d'adapter la plateforme aux normes européennes. On dirait que les mecs découvrent les contraintes liées au développement d'une voiture.

TM6 Nombre de messages : 5047 Date d'inscription : 29/10/2016

Greta.Klaxonne a écrit:Ce n'est pas comme si la norme GSR2 était une surprise ou s'il avait été impossible d'anticiper la nécessité d'adapter la plateforme aux normes européennes. On dirait que les mecs découvrent les contraintes liées au développement d'une voiture.

tout se passe comme si Stellantis avait détruit une part significative de son knowhow de constructeur au moment précis où les changements de techno et de réglementation justifiaient pourtant de se montrer solides sur les basiques de la conception automobile...

on n'a que ce qu'on sème.

M Tavares, arretez de casser l'ingénierie qui a fait votre groupe !

psykokwak Nombre de messages : 4225 Date d'inscription : 11/07/2008

Cdc a écrit:Sans capacité à livrer de C3 (qui représentait encore 50% des ventes) d’ici fin d’année, les résultats du second semestre vont être catastrophiques.

Et comme les marques non rentables sont amenées à disparaitre...
En somme, la R5 va finalement sortir avant et la Panda lancée en fanfare en même temps. Comme dit-on "help" en chinois ? plouf

Ces problème de logiciels ne sont pas nouveau, on se souvient du bourbier de l'iD3 et de la Golf 8 avec VW à leur lancement (presque 1 an de retard).

Ici l'effet"fuite R&D" et décisions ineptes de stratégie accroissent le problème.