2023 - [Citroën] C3 IV

Greta.Klaxonne a écrit:Quand on lit un tel bullshit, ça ne peut être qu'un document officiel de la marque :

En engageant activement la communauté médiatique, Citroën a démontré son dévouement à l'excellence de ses véhicules et à l'importance des relations avec les médias. Cet événement marque une étape significative dans la stratégie de communication et de développement de la marque pour l'année 2024.

Ils viennent de présenter une simple nouvelle bagnole et on a l'impression qu'ils ont inventé une machine à téléportation quantique révolutionnaire
Citroën devrait se lancer dans le commerce du melon, ils feraient fortune.

Quand tu mises sur une com pompeuse pour masquer la misère de la gamme et du plan produit… Il reste quand même des choses en commun entre Citroën et DS.

908LM a écrit:Et puis l'affaire actuel des C3 aux airbag défectueux n'arrange rien a l'histoire pour faire une bonne publicité ,même si c'est un nouveau modèle..

L'histoire des airbags japonais takata concerne C3 II et en rien C3 III et la maintenant actuelle C3 IV

Ce ne doit pas être aussi clair dans l'esprit du grand public.

"pack PLUS" :
2200€ _ électrique
2500€ _ thermique

asdetrefle a écrit:

908LM a écrit:Et puis l'affaire actuel des C3 aux airbag défectueux n'arrange rien a l'histoire pour faire une bonne publicité ,même si c'est un nouveau modèle..

L'histoire des airbags japonais takata concerne C3 II et en rien C3 III et la maintenant actuelle C3 IV

Certes mais dans l’esprit de la population cela concerne la marque Citroën et modèle C3 dans son ensemble.
Et les clients actuels concernés par le problème d’airbag seront très vraisemblablement des clients perdus pour la marque….
Donc il est bien évident que cette problématique d’Airbag a une répercussion et aura une répercussion sur la C3 IV.

Exemple type mes parents, quand je leur ai parlé de la C3 IV comme possibilité d'achat, ils m'ont sorti cet argument en sa défaveur. J'ai beau leur expliquer ça rentre pas.
Tout comme avec la nouvelle pendant, ils me sortent, "des fiats on en a déjà eu (bravo 1 et 2) ça rouille et on a eu que des emmerdes"
du coup je leur répond que ce n'est plus italien que ce n'est plus la même époque et qu'ils auront des emmerdes mais des emmerdes bien de chez nous

Plus sérieusement on sent le cerveau qui se sclérose en restant figé dans le passé

Pour bien des sujets la vieillesse est un fléau mais dans ce cas précis, et pour la tranquillité d'esprit de tes parents ils peuvent prendre du Stellantis en leasing, sinon c'est plus recommandable d'aller voir ailleurs non ?

Est-ce que l'on sait à quel moment Citroën sera enfin en mesure de livrer les 1ère C3 client ? J'ai l'impression que le soufflet est déjà complétement retombé au niveau des média, bien "aidé" par les publications des 1ère images de la Panda...; et si on ne la voit pas rapidement dans la rue j'ai peur que cette C3 soit déjà oubliée avant même d'avoir pu se faire connaitre.

C'est vrai, mais on est clairement pas gagnant financièrement.
Après pour la tranquillité il y aurait eu du coréen ou japonais mais rien dans les 20K avec l'équivalent taille/coffre

On ne peut pas leur reprocher d’avoir eu de mauvaises expériences et d’en tenir compte pour leurs choix actuels. Personne n’a envie de se retrouver dans la merde

firebird2 a écrit:Exemple type mes parents, quand je leur ai parlé de la C3 IV comme possibilité d'achat, ils m'ont sorti cet argument en sa défaveur. J'ai beau leur expliquer ça rentre pas.
Tout comme avec la nouvelle pendant, ils me sortent, "des fiats on en a déjà eu (bravo 1 et 2) ça rouille et on a eu que des emmerdes"
du coup je leur répond que ce n'est plus italien que ce n'est plus la même époque et qu'ils auront des emmerdes mais des emmerdes bien de chez nous

Plus sérieusement on sent le cerveau qui se sclérose en restant figé dans le passé

Moi aussi c’est pour mes parents que je m’intéresse à cette C3. Ils sont âgés et veulent du confort avant tout.
Et c’est drôle ils ont aussi eu une Fiat dans leur jeunesse et sont restés sur FIAT = ferraille industrielle assemblée à Turin lol.
Sinon j’espère qu’on pourra bientôt essayer cette C3 en concession, des news là-dessus ?

JB.AAEL a écrit:

12 balles la barrette ça me semble être un prix normal

Ca donne vachement envie de les avoirs pour en changer à ce prix. Sérieusement ce sont des bouts de plastoc à 2€ et je suis gentil, ils devraient les donner avec la voiture, c'est honteux

Je suis déçu, je pensais qu'ils allaient au moins en proposer en chrome

Ça va finir comme les caméras des Clio cette histoire

La révélation de la Panda interroge quand même sur les moyens que Stellantis accorde encore à Citroën pour ses nouveaux véhicules. Fiat vient de montrer que l'on pouvait faire un truc sympa sur la même plateforme, alors pourquoi doit-on avoir une C3 sans charme, avec un intérieur basique ?

Alors attention tout de même il faudra voir quand même les prix exactes à iso moteur et équipement, car on sait que la C3 débute à 15K mais pour le moment on entend que du 19K pour la panda mais là on ne sait pas quel moteur et quelle finition.
Si il y avait bien 4K d'écart, alors le rapport de force n'est plus du tout le même

En effet, il vaut mieux attendre les prix. En revanche, si on est sur des prix similaires, ce sera tellement scandaleux..

Est-ce que ça ne viendrait pas du fait que de base la C3 devait arriver seule et avait des coûts de développement plus limités là où la Panda aura un coût de développement moindre?

Clairement la C3 fait sens comme voiture seule sur son créneau.
La Panda vient chambouler tout ça.

Je dirais que la C3 projette le basique, le classique, l’acceptable mais surtout le pas cher. La Panda projette le charme, une certaine joie de vivre à moindre coût.

Ça fait deux positionnements qui sont différents mais pour que ça fonctionne il faut effectivement que l’achat d’une C3 procure un supplément d’économies par rapport à la Panda.

Il y a une petite confusion vis à vis des tarifs de la panda par rapport avec la C3.
Cela va dépendre un peu des marchés mais il faut savoir que le panda qui a été présentée est une version haute qui sera proposée grosso modo au même prix qu’une C3 Max.
La C3Max sera un poil plus chère en France, tandis qu’elle sera un poil moins chère en Italie, patriotisme oblige.

À Iso-prix, la Panda va emporter le morceau. C’est évident, au moins du fait de l’apparence extérieure plus flatteuse. 
Pour les intérieurs, je ne dirais pas qu’il y a un écart si évident (le tableau de bord de la Panda me semble un n’ieme truc un peu boursouflé comme on n’en fait plus…)

C'est là qu'on voit que la cohabitation entre Citroën et Fiat au sein de Stellantis va être très compliquée à gérer; et pour le moment, Fiat semble quand même bénéficier de plus de moyens que Citroën pour s'affirmer dans la "guerre des clones".