[Actualité] Groupe Stellantis

Au niveau des ventes, Alfa Romeo réussit quand même l'exploit d'être devant la marque prémium luxe à la française DS.

Je suis également consterner par le faite qu’une marque chinoise, auparavant redouter par Tavares en mettent les pouvoirs publique en première ligne pour contrer l’offensive et lui leur offre tout sur un plateau ! Ce gars ne voit clair que par l’argent ! Le groupe est à la dérive (ventes, part de marché, gestion, clonage à gogo…)

J’ai de plus en plus de mal avec ce groupe, qui fais tout et son contraire, nous sort des chiffres sortis de nul part. Et nous fais croire que tous est rose tant que les billets pour C Tavares sortent net pour les actionnaires.

Hmm... Didn't Stelantis boasted not far ago, how they are the company with the largest margin in the business?!?
Well, German auto-insitiute and car management (CAM Bergisch Gladbach) just published a study about the performance of the global automakers, in which, interestingly, Stellantis is not even mentioned... ! but BMW, as the best with 11.1% of operating margin, is... and Mercedes (10.8%) is, and Toyota (10%) is too....  


Hmm... Stelantis ne s'est-il pas vanté il y a peu de temps d'être l'entreprise avec la plus grande marge du secteur ?
Eh bien, l'institut allemand de gestion automobile (CAM Bergisch Gladbach) vient de publier une étude sur les performances des constructeurs automobiles mondiaux, dans laquelle, curieusement, Stelantis n'est même pas mentionnée... ! mais BMW, en tant que meilleur avec 11,1% de marge opérationnelle, l'est... et Mercedes (10,8%) l'est, et Toyota (10%) l'est aussi.....  


link:
Performance-Vergleich der globalen Automobilhersteller - Erhöhter Profitabilitätsdruck im ersten Quartal 2024 im Zuge der Elektro-Transformation - CAM (auto-institut.de)

Stellantis n'étant pas inclut dans cette étude, on ne peut absolument rien en déduire

Dan a écrit:Je suis également consterner par le faite qu’une marque chinoise, auparavant redouter par Tavares en mettent les pouvoirs publique en première ligne pour contrer l’offensive et lui leur offre tout sur un plateau ! Ce gars ne voit clair que par l’argent ! Le groupe est à la dérive (ventes, part de marché, gestion, clonage à gogo…)

J’ai de plus en plus de mal avec ce groupe, qui fais tout et son contraire, nous sort des chiffres sortis de nul part. Et nous fais croire que tous est rose tant que les billets pour C Tavares sortent net pour les actionnaires.

Comme Stellantis récupère des billets à chaque vente de LeapMotor, c'est faire rentrer du cash facilement... certes sans vision à long terme.
En fait, le conglomérat prend l'eau de toute part, mais on utilise la vente de véhicules chinois pour camoufler l'état réel du groupe. CT aura de beaux chiffres à présenter encore quelques temps.

Jusqu'ici, tout va bien

L'important c'est pas la chute, c'est l'atterrissage.

Lulu a écrit:Deux tiers d'ingénieurs en Inde, au Brésil et au Maroc, "pour se défendre des chinois" selon le porte-parole du groupe.

On apprend que Leapmotor sera vendu dans les points de vente Stellantis, avec des corner dédiés !

Je prends les paris que ça sera meilleur en qualité / fiabilité que les futures voitures de Stellantis  Quelle cata ce groupe.

Alerte, le grand manitou Tavarès en ce moment même en direct sur France 2 pour répondre aux questions de Caroline Roux.

Ravi d'apprendre de la part du dirigeant de Stellantis que l'arrivée des chinois dans l'automobile est une excellente nouvelle pour les "classes moyennes occidentales" Juste dingue  

Et pronostic : pour lui, dans 10 ans, il ne restera que 5 constructeurs. "Dont Stellantis" nous précise-t-il... avec ses 40 marques ?!

C'est Luca de Meo qui doit être ravi

Connect+ a écrit:Alerte, le grand manitou Tavarès en ce moment même en direct sur France 2 pour répondre aux questions de Caroline Roux.

Ravi d'apprendre de la part du dirigeant de Stellantis que l'arrivée des chinois dans l'automobile est une excellente nouvelle pour les "classes moyennes occidentales" Juste dingue  

Et pronostic : pour lui, dans 10 ans, il ne restera que 5 constructeurs. "Dont Stellantis" nous précise-t-il... avec ses 40 marques ?!

Je ne comprends pas, il a publiquement critiqué le gouvernement italien pour l'implantation d'une usine chinoise en Italie, et maintenant, il félicite l'arrivée des constructeurs chinois en Europe ?

C’est parce que il voulait être le premier à le faire….

Ce mec est de plus en plus détestable, chaque jour un peu plus. Que ce soit sa personnalité aussi bien que ses actions en tant que responsable d'un grand groupe industriel ou 260 000 employés dépendent de lui.
Je me demande comment c'est possible de toucher le fond et de continuer de creuser encore et encore.

Il prend clairement les pires décisions possibles depuis des années, et pour rattraper ses conneries, il en prend d'autres encore plus aberrantes. Ca ne date pas d'hier mais là plus le temps passe, plus ça commence à se voir ! C'est l'effet boule de neige.
Toute sa stratégie est néfaste pour les marques de son groupe, pour ses employés, pour ses clients et pour l'industrie. Pour tout le monde.
Et c'est gravissime, alors comment est ce qu'on peut le laisser faire comme ça en toute impunité ?
Quel évenement sera la goutte de trop pour qu'il y ait enfin une réaction de la part de quelqu'un qui a du pouvoir, interne ou externe ? Et quels seront les dégâts irréversibles déjà faits quand ça arrivera ?

A une certaine époque quand une grande marque licenciait ou délocalisait, c'était un véritable scandale national, ça passait en boucle à la télé/radio pendant des semaines, etc. Entre ce temps et aujourd'hui, j'ai l'impression que la fenêtre d'Overton s'est beaucoup élargie !
Ce serait vraiment drôle de pouvoir remonter dans le passé et de voir la réaction des gens si on leur montrait que PSA allait fusionner avec FCA, déménager aux Pays-Bas, sous-traiter l'ingénierie à des boîtes indiennes/turques, délocaliser les usines, introduire des concurrents étrangers ...

Bref, il serait temps qu'il comprenne qu'avec les moyens faramineux de Stellantis, s'il veut faire du chiffre et de la rentabilité, ça ne tient entièrement qu'à eux même !
Et quand Leapmotor deviendra un sérieux problème pour tout le monde, bah il ne faudra pas venir pleurer.

Si Carlos était un mouton prétentieux, il signerait un pacte avec le loup pour qu'il dévore tout le troupeau en pensant naïvement qu'il sera épargné.

Connect+ a écrit:Et pronostic : pour lui, dans 10 ans, il ne restera que 5 constructeurs. "Dont Stellantis" nous précise-t-il... avec ses 40 marques ?!

Il sait que Stellantis n'est pas un constructeur mais un groupe de constructeurs ?

Je ne vois pas trop ce qui vous dérange dans les propos de Tavares.

Il me semble assez évident que les consommateurs européens se ruent sur les véhicules abordables produits en Chine, notamment MG ou Dacia Spring.

Avec Leapmotor, il ne fait que suivre la tendance déjà entamée par un certain nombre de constructeurs européens : Smart devenue marque chinoise ; Volvo EX30, Mini, Tesla 3 produites en Chine...

En fait, ce n'est qu'un suiveur qui fait semblant d'être avant-gardiste.

Ce n'est pas Tavares qui ouvre la bergerie européenne aux loups Chinois ; c'est au législateur européen qu'il faut s'en prendre.

Qu'est ce qui l'empêche de choisir une de ses 14 marques au lieu d'en acheter et implanter une quinzième ?

Ils sont tellement en retard dans l'électrique que collaborer avec Leapmotor est une façon de bénéficier du savoir-faire de cet industriel Chinois sans investissement conséquent, l'idée est sans doute d'appliquer ce savoir-faire au sein de ses propres marques à moyen terme. Je pense que cette marque va être un pétard mouillé, qui peut décemment penser que ces véhicules seront un succès commercial ?


Même le raz de marée MG n'a pas encore eu lieu malgré son nom britannique. Ils ont fait le buzz l'an passé mais on voit bien que la marque rentre dans le rang en ce début d'année, les promos XXL ne peuvent durer qu'un temps.

Puisses-tu avoir raison

Bralew a écrit:

Même le raz de marée MG n'a pas encore eu lieu malgré son nom britannique. Ils ont fait le buzz l'an passé mais on voit bien que la marque rentre dans le rang en ce début d'année, les promos XXL ne peuvent durer qu'un temps.

De mémoire, sur le marché européen, ils ont fait un peu plus de 230 000 ventes sur 2023. Et ils ont pour ambition de viser 300 000 ventes avec l’arrivée de la MG3. L’an dernier, ils étaient à quelques encablures de Seat. Et si l’objectif de 300 000 ventes est atteint, à mon avis, ils ne seront plus très loin de Citroën en terme de ventes (l’an dernier, Citroën c’est 345 000 ventes en Europe de mémoire. À voir si les C3 et C3 Aircross relanceront les ventes).

C’est très correcte pour une marque chinoise et avec un réseau en pleine construction (ils vont ouvrir un second entrepôt en France cet été pour résoudre le problème de disponibilité des pièces détachées). Alors oui, en France, avec l’arrêt du bonus, ils ont un peu plus de mal pour vendre, mais l’Europe ne s’arrête pas à la France.

J’ai regardé sur un site les ventes du groupe Saic en Europe. En janvier 2024, c’est + 26,9 % (par rapport à janvier 2023), en février c’est + 108,7 % et en mars c’est + 8,5 %.
Donc ça va, ça roule pour eux j’ai envie de dire. D’autant plus qu’avec la MG3 et le nouveau ZS, ils auront de l’hybride pour compenser le ralentissement des ventes de VE en Europe. Reste à régler le problème de la disponibilité des pièces. S’ils y arrivent, ça roulera bien pour eux, même si ça n’atteindra pas le volume de Toyota ou VW.

Je suis bien plus inquiet pour Citroën personnellement. Si le duo C3 / C3 Aircross ne cartonne pas, je me demande bien ce que va devenir cette marque (que j’apprécie beaucoup). Idem pour Lancia. Est-ce que ça va se vendre correctement la nouvelle Ypsilon ? J’en doute malheureusement…

Nico-30 a écrit: Si le duo C3 / C3 Aircross ne cartonne pas, je me demande bien ce que va devenir cette marque (que j’apprécie beaucoup).

La réponse est claire : si le duo C3 / C3 Aircross ne cartonne pas, il ne restera rien du tout de la marque Citroen. ce ne sera jamais le C5 Aircross qui à lui seul justifierait la marque.
Mais je reste assez confiant parce que le lien entre la marque Citroen et ce niveau-là de gamme est bien réel et que quoique enfanté dans la douleur, le duo C3 / C3 Aircross me semble quand même prometteur.

Nico-30 a écrit: Idem pour Lancia. Est-ce que ça va se vendre correctement la nouvelle Ypsilon ? J’en doute malheureusement…

Si on cherche à faire dépendre Lancia du succès de l'Ypsilon, je pense qu'il vaut mieux tout de suite fermer boutique. J'ai toujours écrit, et je le maintiens que son format ne colle pas avec l'ambition de premium. Ce seront les deux modèles au dessus qui feront éventuellement, ou pas, le succès de cette marque.
D'ailleurs, avec l'Ypsilon, en termes de format, on est sur une descendance de la marque Autobianchi, bien plus que de la marque Lancia dont le modèle le plus petit était la Delta.

Leapmotors ne me fait pas rêver parmis toutes ces marques chinoises. Je sais pas si c est le nom, le design...
Je trouve cette stratégie étrange de se rajouter une énième marque mais logique technologiquement/industriellement.

Surtout LeapMotors va se retrouver en concurrence frontale avec Citroen et Fiat.

TM6 a écrit:

La réponse est claire : si le duo C3 / C3 Aircross  ne cartonne pas, il ne restera rien du tout de la marque Citroen.

C’est pour ça que j’espère vraiment qu’ils ont fiabilisé le puretech. En électrique, ça devrait aller niveau fiabilité je pense. Le tout, c’est de savoir si les clients seront là à nouveau. Enfin, c’est quand même bien triste de voir cette marque dans cette situation.

Dans la famille, on a eu quelques Citroën (C3 1, XM, Xantia, C5 1, Xsara. Le parrain à ma mère a eu une DS aussi). Franchement, ça me fait mal de voir ce qu’est devenue la marque. J’ai beau apprécier Citroën, actuellement dans la gamme, il n’y a plus rien qui me plaît. Moi qui suit plus Citroën que Renault à la base, si je devais prendre un véhicule à l’instant t, j’irai chez Renault sans hésitation. Je vais mettre la R5 dans ma petite liste d’ailleurs, vu que je cherche à remplacer mon véhicule l’année prochaine

Le patron de Stellantis hostile aux droits de douane sur les voitures électriques chinoises
Eriger des barrières douanières de 100% sur les voitures électriques chinoises est « un gros piège », a affirmé jeudi le patron du géant automobile Stellantis, Carlos Tavares, au surlendemain de l'annonce d'une telle mesure par les Etats-Unis.

Et demain : « Finalement, Stellantis abandonne Leapmotor »

Il est quand même fantastique car en l'espace de 2/3 ans il a dit tout et son contraire en faisant l'inverse de ses propos. Et tout cela sans aucune nuance.

Dernière en date : Il ne restera que 5 constructeurs dans 10 ans.

C'est un grand cost killer et un très bon financier. Il semble en revanche être piètre stratège. Il va être temps de passer la main car son manque d'anticipation stratégique va commencer à coûter très cher au groupe.