2024 - [Renault] 5 E-Tech electric

Je suppute fortement que le but est justement d'en faire une Golf électrique
Enfin en tout cas visuellement, niveau finition et équipement je pense qu'on sera plutôt au niveau d'une "UP! de luxe".

Homer S a écrit:C'est dommage que le bouclier arrière ne soit pas mieux dessiné. La découpe de la partie en plastique brut en bas est affreuse (ça se voit bien sur la photo de la blanche) et le petit bandeau noir, de loin on dirait un bout de scotch placé là pour rafistoler l'ensemble.

Ca aurait été mieux de mettre un diffuseur noir avec des angles arrondis er qui remonte un poil plus, et au-dessus d'enlever cette partie en plastique qui entoure toute la plaque pour apurer l'ensemble.

C'est de mon point de vue un des rares ratés de design sur cette voiture.
J'en ai parlé un peu avant et en la voyant sur la route je continue à ne pas comprendre comment ils ont pu se planter sur cette partie basse du bouclier. Je pense qu'à peu près personne y sera sensible donc cela ne dérangera pas, mais c'est raté quand même.
Au niveau de la frontière entre plastique noir et couleur carrosserie, à l'avant sur les côtés ils ont fait une forme de triangle qui remonte. A l'arrière ils ont voulu faire pareil mais en beaucoup moins réussi.
Le bandeau noir, on sent qu'il est là pour meubler l'espace.
Une forme de diffuseur couleur noire pas trop grand aurait peut-être bien été plus approprié.

Ce qui avait été fait sur le concept echo était plus propre.

JB.AAEL a écrit:

Au salon, à l'usine et dans les com' Renault, la blanche avait toujours été montrée haut de gamme, toit noir, liseré rouge, jantes Chrono.
Celle-ci est en toit blanc, liseré titane, jantes Techno.

Ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/renault-5-turbot/

C'est rigolo.

Poisson d'avril

Prof a écrit:Ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/renault-5-turbot/

Le jour où à cause d’un tradition débile il ne faut pas regarder les infos lol

AntiPsychoEdouard a écrit:Le jour où à cause d’un tradition débile

Rire un jour par an, quelle horreur.

Vous vous êtes donnés le mot ? https://www.largus.fr/actualite-automobile/scoop-la-nouvelle-renault-5-surprise-en-version-1-8-e-tech-hybride-30033019.html

Je pense que la R5 a tellement fait péter le compteur de vues pour les médias autos, qu'un tel engouement ne devait pas être arrivé depuis si longtemps, qu'ils ne pouvaient s'empêcher de sauter sur l'occasion

Connect+ a écrit:Vous vous êtes donnés le mot ? https://www.largus.fr/actualite-automobile/scoop-la-nouvelle-renault-5-surprise-en-version-1-8-e-tech-hybride-30033019.html

Je pense que la R5 a tellement fait péter le compteur de vues pour les médias autos, qu'un tel engouement ne devait pas être arrivé depuis si longtemps, qu'ils ne pouvaient s'empêcher de sauter sur l'occasion

Oui mais eux ils ont triché, ils ont déjà publié hier, c'était naze...

On avait l'idée depuis Genève en fait, c'était tellement tentant !

Greta.Klaxonne a écrit:

AntiPsychoEdouard a écrit:Le jour où à cause d’un tradition débile

Rire un jour par an, quelle horreur.

Sauf que c’est pas drôle ça.

Et Benzin avait également dégainé le coup du turbo(t) hier:

https://benzin.fr/auctions/show/turbot-garrett-6606d769ac85b

Connect+ a écrit:Vous vous êtes donnés le mot ? https://www.largus.fr/actualite-automobile/scoop-la-nouvelle-renault-5-surprise-en-version-1-8-e-tech-hybride-30033019.html

Je pense que la R5 a tellement fait péter le compteur de vues pour les médias autos, qu'un tel engouement ne devait pas être arrivé depuis si longtemps, qu'ils ne pouvaient s'empêcher de sauter sur l'occasion

J'avoue j'y ai cru... pendant 2 sec...

Aucun rapport, mais avons-nous la confirmation que les premiers modèles de série seront bien (légèrement) retravaillés afin de permettre aux passagers arrière de glisser leurs pieds sous les sièges avant ?

Un récent commentaire sur un autre forum laisse entendre que ce ne serait peut-être pas le cas avant 2025, ce qui serait étonnant tant ce défaut a été souligné de manière unanime lors de la présentation à Genève

ebow a écrit:Aucun rapport, mais avons-nous la confirmation que les premiers modèles de série seront bien (légèrement) retravaillés afin de permettre aux passagers arrière de glisser leurs pieds sous les sièges avant ?

Un récent commentaire sur un autre forum laisse entendre que ce ne serait peut-être pas le cas avant 2025, ce qui serait étonnant tant ce défaut a été souligné de manière unanime lors de la présentation à Genève

Ils ont 2 solutions pour le faire :
Soit réduire l’amplitude de réglage pour empêcher le siège de descendre trop bas, mais ça ne va pas plaire aux grands conducteurs.

Soit retoucher la forme des sièges, mais ça implique des dépenses imprévues.

ebow a écrit:Aucun rapport, mais avons-nous la confirmation que les premiers modèles de série seront bien (légèrement) retravaillés afin de permettre aux passagers arrière de glisser leurs pieds sous les sièges avant ?

Un récent commentaire sur un autre forum laisse entendre que ce ne serait peut-être pas le cas avant 2025, ce qui serait étonnant tant ce défaut a été souligné de manière unanime lors de la présentation à Genève

Pour résoudre un tel problème, il faut soit redessiner le plancher et donc revoir la structure de la voiture... Et avec la batterie sous le plancher je ne vois pas de marge de manoeuvre
soit redessiner la structure du siège avant... ce qui veut dire refaire les essais de choc homologation et EuroNCAP! Et cela se ferait forcement au détriment du confort place avant qui est bien plus important en terme de satisfaction client
Dans tous les cas impensable a quelques mois d'un lancement

Si une solution technique est possible, et c'est loin d'être évident, elle n'apparaitra pas avant un remodelage de mi-vie

Je vois mal comment les architectes véhicule ont pu rater çà. Le problème survient visiblement uniquement lorsque le siège est abaissé au maximum mais problème quand même.
A Genève je me suis dit que le fournisseur allait modifier ses sièges. Ça n'a pas l'air si simple.
Au niveau du soubassement central il y a la batterie et au dessus dans la zone des pieds des passagers arrières il y a une traverse qui doit être bien utile structurellement, notamment en choc latéral.

Merci pour vos retours.

Cette info/rumeur provient d'une vidéo de la chaîne 100 bornes (https://youtu.be/uIQrTy9dN1I?t=243), qui mentionnait que Luca de Meo aurait précisé en interview que ce serait retravaillé sur la version de série.

Information qui a depuis été reprise en boucle à plusieurs reprises, mais je n'ai trouvé aucune confirmation officielle sur le sujet.

En tout cas, vos retours sur le sujet ne sont pas très encourageants...

Bref, wait & see...

Le fameux Vincent dans la vidéo de présentation de la R5, il estimait le haut de gamme dans les 37-40 k€. Quand il dit des trucs pas vérifier je le prends avec des pincettes.

WillZE a écrit:Le fameux Vincent dans la vidéo de présentation de la R5, il estimait le haut de gamme dans les 37-40 k€. Quand il dit des trucs pas vérifier je le prends avec des pincettes.

37 ce sera vraiment le max du max côté R5, et ce sera le début pour l'A290

Le manque de place pour passer les pieds des passagers arrières sous les sièges avant est bel et bien réel puisque constaté par de nombreuses personnes à Genève.


Pour ce qui est de la chaine 100bornes, je lui accorde autant de crédit que le crédit que je donne à ses 2 animateurs Cédric Fréour et Vincent Marty, c'est à dire assez peu.

C. Fréour vient de signer, le 24 mars, un article titré "Nous avons testé la nouvelle R5 électrique" dans les Echos (Article). Un test en statique... autant dire que ce n'est pas un test. On y trouve même des erreurs  : "la nouvelle R5, 100 % électrique de surcroît, a en effet enregistré plus de 50.000 réservations.", ... Par ailleurs il écrit : "on est surpris de ne pouvoir simplement y glisser ses pieds sous l'assise des sièges avant… Un bémol que les versions définitives adressées aux clients devraient corriger."
Dans la vidéo, V. Marty dit : "Luca De Meo aurait dit en interview...".
Des conditionnels... donc ils n'en savent rien.


Peu importe ce qu'à dit L. De Meo ou un autre, si on ne peut pas glisser ses pieds sous les sièges avant sur la version de série alors l'info va se répandre et on va se moquer de la voiture et de Renault.

Cette voiture est vouée à être vendue en grande série. Le moindre défaut physique ou dans la com' va se savoir.
J'aimerai bien aller mesurer le coffre pour voir si les 326L y sont... A mon avis du plancher à la plage il y a moins.

Dans la vidéo de planetgt avec un peu d'ajustement ça passe, c'est peut-être ce que se sont dit les gens de Renault, puis en analysant les autres vidéos, c'étaient surtout les personnes de grandes tailles avec le siège reculer et baisser à son max qui avait des difficultés avec leurs pieds sous le siège.

"En gros, il faudra bien choisir ses passagers arrières."      


https://youtu.be/wQYxgt6rHW8?t=1195

Je lisais un comparatif du e-3008 et du Scenic, et je suis tombé sur ce passage :

Mieux, les sièges avant du Scénic permettent de glisser les pieds des passagers arrière dessous, ce que le E-3008 ne permet que si le siège est dans sa position la plus haute.

https://www.mobilite-verte.com/news/article-759.html


Si Peugeot a ce genre de problèmes sur un véhicule aussi imposant qu'un 3008, est-ce que ça va vraiment poser des problèmes à une petite citadine comme la R5 ?

Après le 3008 n'est pas un véhicule à vocation familiale, c'est trop cher, il a vocation à transporter son boomer numéro 1 sur le siège conducteur et son boomer numéro 2 sur le siège passager, et basta