Re: 2024 - [Renault] 5 E-Tech electric

Gatouille Nombre de messages : 144 Date d'inscription : 27/10/2023

JB.AAEL a écrit:

AntiPsychoEdouard a écrit:Qu’est ce qui les empêchait de rallonger la voiture de 3 cm, ça n’aurait pas changé le look et quelques cm aux jambes ça joue pas mal pour le confort.

C’est pas aussi simple que cela rajouter 3cm
C’est du poids, c’est de l’autonomie, c’est de la rigidité, cela peut avoir une influence sur le comportement routier
Etc….

Disons que pour augmenter de 3 cm l'espace aux places arrières il aurait fallu le faire dès le début du projet, en phase "d'avant projet". Une fois qu'il est lancé, notamment au niveau de la conception de la superstructure, difficile d'augmenter l'espace intérieur. Par contre, prendre ou perdre des cm en jouant sur le design des pare-chocs par exemple, çà peut se faire à condition que le design réussissent à conserver les proportions des 1ères ébauches.

Gatouille a écrit:

Maxime13 a écrit:En même temps ces derniers temps j'ai l'impression que pas mal de journalistes font souvent plus de 1m80... pas toujours représentatif.
Après la R5 possède un empattement de 2m54... soit 4cm de de moins qu'une Clio 5. Le coffre de 326l rattrape un peu l'ensemble.

C'est un sujet sérieux mine de rien, surtout pour les 2 places à l'avant.
La taille des Français augmente comme à peu près celle de tous les bonhommes.
Dans les pays du nord de l'Europe, moins d'1m80 c'est rare pour les hommes.
Il faut savoir où on projette de vendre la voiture.
Cela dit, les constructeurs ont des mannequins virtuels depuis bien longtemps et connaissent le sujet.

Je pense sincèrement qu'on s'en fout, absolument personne ne met des adultes à l'arrière sur une base régulière. En Chine apparemment c'est un sujet, en Europe, sur une citadine, pas du tout.

Les familles avec ados qui achètent du neuf ne prennent pas une citadine.

Et le nombre de trouples est trop limité pour représenter un véritable enjeu commercial.

EDIT : je viens juste de voir que tu dis au début "surtout pour les 2 places à l'avant", du coup en fait je suis d'accord Laughing

par contre il me semble que l'augmentation de la taille moyenne est en train de sérieusement ralentir, et qu'on observe même une diminution dans certains pays

RSB96 Nombre de messages : 796 Date d'inscription : 21/05/2020

Je mesure 1,93 m, et bien que mon partenaire et moi utilisions généralement la voiture, nous faisons 2 ou 3 voyages relativement longs avec 4/5 personnes par an, donc l'espace intérieur est assez important pour moi, donc regarder ces vidéos me donne une idée approximative de l'espace intérieur avec un conducteur de ma taille.

Il est vrai que c'est une petite voiture, et Renault n'a jamais été connu ces dernières années pour avoir des intérieurs particulièrement spacieux, mais celle-ci est clairement petite dans la deuxième rangée.

Pour moi, ce défaut, ainsi que la capacité de chargement, semblent être les points faibles de cette voiture, que je trouve par ailleurs formidable.

Redstone Nombre de messages : 1965 Date d'inscription : 18/12/2020

Je viens de me fader le dossier de presse: une lecture attentive est très instructive et répond a pas mal de questions. Et les omissions sont aussi instructives que les informations. En effet une voiture est un compromis donc si le dossier ne parle pas de certaines caractéristiques c'est qu'elles sont dans la moyenne ou un peu en dessous. logique!

Ainsi pour l'habitabilité, le dossier précise une largeur habitacle de 1.38 a l'avant et 1m36m a l'arrière (1m38 / 1m35 pour la 208) ce qui est rès bon dans le segment. Pour le reste le dossier parle d'une habitabilité proche de la Clio... Ce qui signifie inférieure!

Pour le coffre , le dossier indique la fameuse et impressionnante valeur de 326l... mais ajoute 277l VDA (la 208 fait 311l VDA), ce qui est tout de suite moins impressionnant! Je pense que les 326l représente le volume jusqu'au pavillon, auxquels il faut soustraire 27l de sous coffre pour ranger les cables
Tout cela est tout a fait dans la norme du segment B , mais il n'y a pas non plus de miracle

Pour la masse le dossier indique 60kg d'écart entre la batterie 52kWh et la 40kWh, avec des masses a vide correspondantes de 1450 et 1350kg
Ce qui me fait penser que la version de base 70kW doit avoir un petit moteur physiquement différent.
De même elle aura un chargeur triphasé 11kW mais unidirectionnel. les foncions bidirectionnelles V2L et V2G sont réservées a la grosse batterie

Il y a des fonctions avancées comme le trip planner (idem mégane) et le préconditionnement thermique de la batterie aveant une charge rapide, le plug&charge
En revanche les modes de conduite restent très simples: modes D et B, pas de one pedal ou de frein regen adaptatif

https://media.renault.ch/__/151405.f8f47bba.dl

Je sais pas si ça a été partagé, Luca de Meo a écrit lui-même un livre à la gloire de la R5, dispo en pdf section Documents (bas de page) https://media.renault.com/renault-5-e-tech-electric-icone-pop-electrique-et-renaulutionnaire?lang=fra

Cette voiture est vraiment marketée comme si on était dans les années 90, ce qui n'est pas une critique

Just1 Nombre de messages : 1531 Date d'inscription : 14/09/2017

Concernant l'habilité réduite à l'arrière pour la R5, je pense que c'est parfaitement assumé quand je lis sur l'argus que la R4 fera 20 cm de plus en longueur (et seuil de coffre bas) et devrait très probablement offrir plus de place à l'arrière. La 4L devrait être plus polyvalente. La R5 semble être plus orienté style/plaisir de conduite/coup de coeur (finalement comme la Mini quand elle avait été relancée)

https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-devoile-par-erreur-l-interieur-de-la-future-r4-en-presentant-la-nouvelle-r5-30032395.html

En réalité, seuls quelques détails permettront de différencier les deux modèles. Ils sont de l’ordre de l’habitabilité puisque, lors d’une interview au Mondial de Paris 2022, Gilles Vidal nous lâchait avoir « préservé le seuil de chargement bas et la modularité de la 4L », mais aussi avoir étudié « une banquette arrière astucieuse et pratique ». Celle-ci pourrait être coulissante afin de favoriser l’espace aux places arrière ou le volume de coffre. En effet, la R4 sera plus longue d'environ 20 cm.

Just1 a écrit:https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-devoile-par-erreur-l-interieur-de-la-future-r4-en-presentant-la-nouvelle-r5-30032395.html

Ils sont ultra observateurs, chez L'Argus !

AntiPsychoEdouard Nombre de messages : 1214 Date d'inscription : 04/11/2018

A t-on une chance qu’elle soit exposée bientôt à l’atelier Renault à Paris ?

Gatouille Nombre de messages : 144 Date d'inscription : 27/10/2023

Redstone a écrit:Je viens de me fader le dossier de presse......
........
Pour le coffre , le dossier indique la fameuse et impressionnante valeur de 326l... mais ajoute 277l VDA (la 208 fait 311l VDA), ce qui est tout de suite moins impressionnant! Je pense que les 326l représente le volume jusqu'au pavillon, auxquels il faut soustraire 27l de sous coffre pour ranger les cables
..........
https://media.renault.ch/__/151405.f8f47bba.dl

En faisant des approximations :

277 dm3 VDA - 27 dm3 VDA pour câble = 250 dm3 VDA
27 de 277 çà fait 10%
326 L - 10% = 295 L

Est ce que ce serait 295 L / 250 dm3 VDA du plancher jusqu'à la plage...
Est ce que le communiqué de presse est bien écrit...

2024 - [Renault] 5 E-Tech electric - Page 9 2024-016

2024 - [Renault] 5 E-Tech electric - Page 9 Snapsh22

2024 - [Renault] 5 E-Tech electric - Page 9 Snapsh20

2024 - [Renault] 5 E-Tech electric - Page 9 Snapsh21

Lulu a écrit:

Just1 a écrit:https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-devoile-par-erreur-l-interieur-de-la-future-r4-en-presentant-la-nouvelle-r5-30032395.html

Ils sont ultra observateurs, chez L'Argus !

Bof…
C’est WS (et plus précisément moi) qui a signalé la bourde Lundi dans la matinée de Lundi…. Laughing

Redstone a écrit:Je viens de me fader le dossier de presse: une lecture attentive est très instructive et répond a pas mal de questions. Et les omissions sont aussi instructives que les informations. En effet une voiture est un compromis donc si le dossier ne parle pas de certaines caractéristiques c'est qu'elles sont dans la moyenne ou un peu en dessous. logique!

Ainsi pour l'habitabilité, le dossier précise une largeur habitacle de 1.38 a l'avant et 1m36m a l'arrière (1m38 / 1m35 pour la 208) ce qui est rès bon dans le segment. Pour le reste le dossier parle d'une habitabilité proche de la Clio... Ce qui signifie inférieure!

Pour le coffre , le dossier indique la fameuse et impressionnante valeur de 326l... mais ajoute 277l VDA (la 208 fait 311l VDA), ce qui est tout de suite moins impressionnant! Je pense que les 326l représente le volume jusqu'au pavillon, auxquels il faut soustraire 27l de sous coffre pour ranger les cables
Tout cela est tout a fait dans la norme du segment B , mais il n'y a pas non plus de miracle

Pour la masse le dossier indique 60kg d'écart entre la batterie 52kWh et la 40kWh, avec des masses a vide correspondantes de 1450 et 1350kg
Ce qui me fait penser que la version de base 70kW doit avoir un petit moteur physiquement différent.
De même elle aura un chargeur triphasé 11kW mais unidirectionnel. les foncions bidirectionnelles V2L et V2G sont réservées a la grosse batterie

Il y a des fonctions avancées comme le trip planner (idem mégane) et le préconditionnement thermique de la batterie aveant une charge rapide, le plug&charge
En revanche les modes de conduite restent très simples: modes D et B, pas de one pedal ou de frein regen adaptatif

https://media.renault.ch/__/151405.f8f47bba.dl

VDL et VDG sont de série également avec la petite batterie 40kwh/120ch, et la grosse batterie 52kwh/150ch.
C’est simplement la version 40kwh/95ch, qui sera disponible en une seule finition n’en est pas équipée

C

Il y a un frunk devant ?

A priori, non.

'moR a écrit:Il y a un frunk devant ?

Non

2024 - [Renault] 5 E-Tech electric - Page 9 Img_1915

Dans le journal parlé de 13h sur Tf1, on peut voir les chaînes de montage, une version blanche, noir et également jaune et vert sans toit noir.

Honnêtement je pense que la version 95ch n’est la que pour tenir la promesse d’être sous les 25k. Elle sera vite abandonnée.

louis19 a écrit:Honnêtement je pense que la version 95ch n’est la que pour tenir la promesse d’être sous les 25k. Elle sera vite abandonnée.

ou simplement pour les sociétés d'autopartage.
Elle devrait avoir une dotation spécifique située sous l'Evolution.
Et probablement un choix plus limité de couleurs, et une limitation ds options et possibilités de personnalisation.

Ou pour le leasing social 2025 cagoule

simK Nombre de messages : 1773 Date d'inscription : 24/05/2013

Ca sera un prix d'appel comme on dit Smile

Un prix d’appel, des prix d’appeaux (à pigeon)

Ninux Nombre de messages : 1104 Date d'inscription : 23/05/2016

Il y aura-t-il plus d'une sellerie par finition ? J'ai noté :
Iconic = jaune
Techno = bleu
Evolution = gris clair
Mais j'ai aussi vu du gris foncé surpiqures vertes il me semble...

JB.AAEL a écrit:

Lulu a écrit:

Just1 a écrit:https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-devoile-par-erreur-l-interieur-de-la-future-r4-en-presentant-la-nouvelle-r5-30032395.html

Ils sont ultra observateurs, chez L'Argus !

Bof…
C’est WS (et plus précisément moi) qui a signalé la bourde Lundi dans la matinée de Lundi….

C'était le sous-entendu, c'était une petite pique sur le fait que Worldscoop est une source d'inspiration sans fin pour eux, sans jamais se manifester ou mentionner le forum.

RSport Nombre de messages : 37 Age : 28 Date d'inscription : 10/08/2017

Vu sur Twitter

2024 - [Renault] 5 E-Tech electric - Page 9 Img_5710

simK Nombre de messages : 1773 Date d'inscription : 24/05/2013

Ce sont les prix en finition Techno. Faut rajouter 2000€ pour l'Iconic 5