[Discussion] Citroën, quel est son avenir ?

j-krock a écrit:Alors comme ça la C4 n'est pas l'énorme four que l'on a lu ici combien de fois...combien aussi ai-je entendu de sarcasmes sur ce que j'indiquais depuis longtemps...alors oui le segment a baissé fortement, cela permet à la 308 de faire passer son score à acceptable mais cela devrait aussi montrer la bonne perf de C4 puisque sur un marché en très forte baisse depuis 2018,elle fait mieux que la précédente génération...ceci étant dit, à vos critiques

Lulu a écrit:c'est intéressant, mais certains pensent qu'il n'y a aucune perméabilité entre les acheteurs d'une X berline et de son dérivé break, dans le simple objectif de servir leur discours).

Lulu a écrit:Une version break pour quoi faire. Déjà, ça serait forcément un break pratique, pas un break design façon 308 SW. Ce qui ne laisse que les clientèles qui prennent un break pour l'aspect pratique.
Là où les breaks compacts se vendent le plus c'est l'Allemagne et quelques pays d'Europe central, où Citroën est faible et n'arriverait probablement pas à vendre ce break. On peut aussi regarder l'exemple de la Corolla, qui vend beaucoup de breaks : la plupart sont des taxis. La clientèle taxi n'achèterait pas une Citroën à mon avis (il s'était vendu des C-Elysée taxi mais ça valait 15 000€ grand max).

Je pense qu'ils ont fait le bon choix de miser sur la C4 X. On sait que ce choix a été fait avant le retrait de Russie et de Chine, avec les informations qu'ils avaient à l'époque, c'était pas délirant. Les premiers chiffres de la C4 X en Turquie semblent dire que la carrière du véhicule pourrait être sauvé par ce seul marché, s'ils arrivent à maintenir les volumes, ils auront fait un beau coup.

Je pense que Peugeot a volé beaucoup de breaks à Citroën, on se souvient de la trahison de la répartition breaks/monospaces, mais pour cette fois-ci, je n'aurais pas vu de pertinence à un break. Et le projet C3 Aircross CC24 a dû rapidement enterrer cette possibilité si elle a été étudiée.

Cdc a écrit:Il y a quand même eu deux infos assez paradoxales cette semaine:
1. Citroën est la 2ème marque automobile préférée des français,
2. Mais sa part de marché vient de passer sous les 5,2% ce mois-ci (source l'Argus).
Donc, mon interprétation: les français aiment la marque pour ce qu'elle représente encore de part son histoire et certains de ses anciens modèles, mais rejettent la gamme actuelle qui ne les attire pas (ou en tout cas beaucoup moins que ce que proposent les autres). Ou dit autrement: un très bon potentiel complétement gâché.

Et sinon, Decathlon remplace Citroën comme sponsor de la formation cycliste AG2R. On peut être assurés que les quelques économies ainsi faites seront bien utilisées... pour une autre marque du groupe (Lancia ou Alfa ?).

Lulu a écrit:Le Tour de France était un événement trop haut de gamme pour Citroën, ils veulent partir sur quelque chose de plus modeste et terroir pour les prochaines éditions (ils hésitent encore entre le tournoi de pétanque de Palavas-les-Flots ou les départementales de turling-baton dans le nord-pas-de-calais)

Lulu a écrit:Le Tour de France était un événement trop haut de gamme pour Citroën, ils veulent partir sur quelque chose de plus modeste et terroir pour les prochaines éditions (ils hésitent encore entre le tournoi de pétanque de Palavas-les-Flots ou les départementales de turling-baton dans le nord-pas-de-calais)