2024 - [Citroën] C4/C4X restylées

2500€ pour un changement de courroie (qui relève l'entretien courant) ce n'est pas ce que j'appelle "sans souci".

OK à 180 000 km, mais sur ma vieille Renault de bientôt 20 ans, le même changement de courroie coûtait moins de la moitié de ça.

Je n'aurais pas vraiment confiance que ces C4 tiennent 20 ans avant d'être bazardées par des propriétaires exaspérés par les pannes coûteuses. Il n'y a aucun moteur qui tient la route sur les Stellantis modernes, c'est une catastrophe. Au moins avant les normes euro 7 il y avait le 2.0 Hdi, mais maintenant, lequel vaudrait la peine d'être acheté ?

205gentry a écrit:Et pas de souci de réservoir d'Ad Blue apparemment si fréquents ???

100 000 km sans souci est bien le minimum que l'on puisse attendre d'une voiture neuve

Non pas eu ce souci. Avec ce que je lui met dans les dents, le réservoir n'a pas le temps de cristalliser sans doute

Avec tout ce qu'on entend et qu'on lit, ça risque de devenir rare je pense.

Mais je pense bien que la personne "normale" qui use sa voiture normalement avec un kilométrage moindre ne la trainera pas 15 ans c'est sur et certain.

Dernière proposition de l'Automobile Magazine (ici):

Pas trop convaincant ce truc…
Je m’attends à des changements bien plus forts que ce qui est proposé ici.

J'ai du mal à comprendre visuellement les 3 bandes horizontales sous les feux

TM6 a écrit:Pas trop convaincant ce truc…
Je m’attends à des changements bien plus forts que ce qui est proposé ici.

Tu n'as pas vu les spyshots ? ça a l'air fidèle à 90 % au moins, ne te fais pas d'illusions

Redstone a écrit:La dernière déconvenue c'était à 180k lors du changement de la courroie de distribution. Il a fallut remplacer une grande partie des pièces moteurs (dont l'arbre à came) afin de permettre l'installation de la nouvelle courroie plus large car les anciennes risquaient de se détendre avec le temps. (ce qu'a eu mon collègue d'ailleurs mais la mienne a été épargnée )
Donc devis à 2500€ HT pour ces prestations. Après avoir rallé, 30% a été pris en charge par le constructeur qui ne voulait rien savoir au début.

Salut Majo, j'ai pris des infos sur ton moteur DV5
Il est équipé d'une chaine de distribution qui avait été dimensionnée "au juste nécessaire" comme on dit, avec des maillons de 7mm de largeur
Mais il y avait des cas d'élongation de chaine qui provoquait de sauts de chaine et un décalage d'une dent qui pouvait être fatal au moteur
Donc on est passé a une chaine de 8mm, ce qui demande le changement des pignons (et donc de l'arbre a cames) et du couvre culasse / carter de distri

Place à la vision de Motor.es :



Source : https://www.motor.es/noticias/citroen-c4-restyling-2025-adelanto-2024104279.html

Redstone a écrit:

Salut Majo, j'ai pris des infos sur ton moteur DV5
Il est équipé d'une chaine de distribution qui avait été dimensionnée "au juste nécessaire" comme on dit, avec des maillons de 7mm de largeur
Mais il y avait des cas d'élongation de chaine qui provoquait de sauts de chaine et un décalage d'une dent qui pouvait être fatal au moteur
Donc on est passé a une chaine de 8mm, ce qui demande le changement des pignons (et donc de l'arbre a cames) et du couvre culasse / carter de distri

C'est donc clairement scandaleux de demander le moindre euro au client

Je n'arrive vraiment pas à comprendre le lien de parenté avec la nouvelle identité proposée par la C3

J'ai l'impression que le lien de parenté, il sera surtout avec le C5 Aircross restylé... chose qu'on ne lit pas vraiment sur les propositions des photoshoppers professionnels...

nickodu42 a écrit:Place à la vision de Motor.es :



Source : https://www.motor.es/noticias/citroen-c4-restyling-2025-adelanto-2024104279.html

Je crains le pire... si c'est ça je trouve le dessin de l'avant totalement illisible, on ne comprend pas les lignes. J'ai du mal à concevoir qu'on puisse laisser passer un design pareil. J'attends de voir la présentation officielle..

On sait ce qu'on perd mais on ne sait pas ce qu'on gagne

Lulu a écrit:On sait ce qu'on perd mais on ne sait pas ce qu'on gagne

o, no, no.... it's more like slightly reversed first two verses of Talking Heads song "Road to nowhere" lyrics (btw, title too totally fits... ), which would in this case go like:

"We don't know where we're going,
but we know where we've been..."




o, no, no.... il s'agit plutôt des deux premiers versets légèrement inversés des paroles de la chanson « Road to nowhere » des Talking Heads (btw, le titre est tout à fait approprié... ), ce qui donnerait dans ce cas :

"We don't know where we're going,
but we know where we've been..."
(Nous ne savons pas où nous allons,
mais nous savons où nous avons été)

Redstone a écrit:

Redstone a écrit:La dernière déconvenue c'était à 180k lors du changement de la courroie de distribution. Il a fallut remplacer une grande partie des pièces moteurs (dont l'arbre à came) afin de permettre l'installation de la nouvelle courroie plus large car les anciennes risquaient de se détendre avec le temps. (ce qu'a eu mon collègue d'ailleurs mais la mienne a été épargnée )
Donc devis à 2500€ HT pour ces prestations. Après avoir rallé, 30% a été pris en charge par le constructeur qui ne voulait rien savoir au début.

Salut Majo, j'ai pris des infos sur ton moteur DV5
Il est équipé d'une chaine de distribution qui avait été dimensionnée "au juste nécessaire" comme on dit, avec des maillons de 7mm de largeur
Mais il y avait des cas d'élongation de chaine qui provoquait de sauts de chaine et un décalage d'une dent qui pouvait être fatal au moteur
Donc on est passé a une chaine de 8mm, ce qui demande le changement des pignons (et donc de l'arbre a cames) et du couvre culasse / carter de distri

Merci pour ces infos. J'avais également le 8mm en tête mais je ne savais plus ou le placer

Si on regarde avec la prise en charge du constructeur, la réparation a couté 1300€ de plus qu'un changement de courroie classique. Ca pique !


Concernant le restyling, ça fait du coup deux magazines qui nous sortent cette même hérésie des 3 petites ligne de led disgracieuses, ça promet !
Elles n'étaient pas visibles sur les spyshot du tournage de la pub mais il me semble que JB nous avait fait une remarque là dessus "bizarre qu'elles soient éteintes".

Il n'y aurait donc que le nouveau grand compteur et les nouvelles jantes à sauver sur ce restylage

je ne suis pas aussi pessimiste : visuellement la C4 va paraître plus large et mieux assise sur ses roues (en particulier de l'arrière).

Chose qu'on peut entrevoir sur les spyshots mais que les Photoshop ne montrent pas. Ca fait que cette C4 sera, au moins vue de loin, assez différente, finalement.

J'espère que ces LED en ligne ne sont qu'une mauvaise interprétation d'infos qui auraient filtré. L'avant devrait n'avoir plus du tout des feux lisses et globuleux et aller au contraire sur des feux avant assez découpés comme sur le C5 Aircross. Le résultat que ça donnera ? peut être pas génial. Mais toujours mieux que l'actuelle, en principe !

Si je comprends bien, pour toi ça va parce qu'elle paraitra différente de loin.

Belle de loin mais...