2023 - [Citroën] C3 IV

Je n’arrive pas à savoir si le fait qu’ils mettent tant de temps pour la mise au point est une bonne nouvelle (pour que la voiture soit à 100% fiable à sa livraison) ou une mauvaise (on part de tellement loin qu’il y a un boulot énorme à faire pour arriver à un truc potable).

Woodman a écrit:les fameux amortisseurs à butées hydrauliques semblent bien faire le job (ce sont encore des versions de présérie donc encore pas mal de réglages à effectuer) mais ne seront pas dispo sur la finition de base You

Les suspensions a butées hydrauliques sont de série sur les C3 et ë-C3, en YOU et en MAX.

JB.AAEL a écrit: Rectificatif
Le puretech sera bien équipé d’une courroie et pas d’une chaîne (même si la courroie et de conception nouvelle et l’huile de type différente.
Par contre la version hybride sera bien à chaîne

Citroën nous a bien confirmé que le PureTech 100 serait à chaîne dans cette C3, ils nous l’ont même indiqué dans la note de commercialisation envoyée au réseau.

BonusTrack a écrit:Fin mai/début juin les essais presse

Précisons au passage qu'on sera presque à la source de la production puisque ce sera autour de Vienne

Pascal a écrit:

Woodman a écrit:les fameux amortisseurs à butées hydrauliques semblent bien faire le job (ce sont encore des versions de présérie donc encore pas mal de réglages à effectuer) mais ne seront pas dispo sur la finition de base You

Les suspensions a butées hydrauliques sont de série sur les C3 et ë-C3, en YOU et en MAX.

JB.AAEL a écrit: Rectificatif
Le puretech sera bien équipé d’une courroie et pas d’une chaîne (même si la courroie et de conception nouvelle et l’huile de type différente.
Par contre la version hybride sera bien à chaîne

Citroën nous a bien confirmé que le PureTech 100 serait à chaîne dans cette C3, ils nous l’ont même indiqué dans la note de commercialisation envoyée au réseau.

Oui, butées hydrauliques de série sur toutes les versions.

Et chaîne sur le Puretech 100, y compris BVM.

JB.AAEL a écrit:Rectificatif
Le puretech sera bien équipé d’une courroie et pas d’une chaîne (même si la courroie et de conception nouvelle et l’huile de type différente.
Par contre la version hybride sera bien à chaîne

Ils nous ont pourtant certifié que le Puretech à boîte manuelle était à chaîne, ils ont même insisté lourdement sur ce point

Pascal a écrit:

Woodman a écrit:les fameux amortisseurs à butées hydrauliques semblent bien faire le job (ce sont encore des versions de présérie donc encore pas mal de réglages à effectuer) mais ne seront pas dispo sur la finition de base You

Les suspensions a butées hydrauliques sont de série sur les C3 et ë-C3, en YOU et en MAX.

JB.AAEL a écrit: Rectificatif
Le puretech sera bien équipé d’une courroie et pas d’une chaîne (même si la courroie et de conception nouvelle et l’huile de type différente.
Par contre la version hybride sera bien à chaîne

Citroën nous a bien confirmé que le PureTech 100 serait à chaîne dans cette C3, ils nous l’ont même indiqué dans la note de commercialisation envoyée au réseau.

Oui tu as raison ce sont les sièges advanced comfort qui ne sont que sur la Max, pas les suspensions.

Cdc a écrit:Je n’arrive pas à savoir si le fait qu’ils mettent tant de temps pour la mise au point est une bonne nouvelle (pour que la voiture soit à 100% fiable à sa livraison) ou une mauvaise (on part de tellement loin qu’il y a un boulot énorme à faire pour arriver à un truc potable).

C'est une mauvaise nouvelle pour Stellantis car c'est un manque a gagner et des pertes de clients potentielles, sans parlerdes couts engendrés par une usine mobilisée et qui ne produit pas!

C'est une bonne nouvelle pour les clients: malgré les dérives du groupe Stellantis, il s'y trouve encore des gens qui ont assez de sang froid pour faire respecter les critères qualité, et empêcher que l'on vende des voitures semi-finies (ou plutot pas finies) aux clients

Prof a écrit:

BonusTrack a écrit:Fin mai/début juin les essais presse

Précisons au passage qu'on sera presque à la source de la production puisque ce sera autour de Vienne

Un lieu qui n'est pas choisi au hasard: vu la difficulté et l'urgence dans laquelle on travaille sur cette voiture, ils n'ont pas pris le risque de s'éloigner trop pour limiter les risques logistiques, avoir les compétences a proximité et pouvoir corriger le tir très vite en cas d'imprévu

Mon Dieu

Et bien ,tout ce que je lis n'est vraiment pas rassurant pour l'avenir..

Redstone a écrit:

Prof a écrit:

BonusTrack a écrit:Fin mai/début juin les essais presse

Précisons au passage qu'on sera presque à la source de la production puisque ce sera autour de Vienne

Un lieu qui n'est pas choisi au hasard: vu la difficulté et l'urgence dans laquelle on travaille sur cette voiture, ils n'ont pas pris le risque de s'éloigner trop pour limiter les risques logistiques, avoir les compétences a proximité et pouvoir corriger le tir très vite en cas d'imprévu

Je n'osais le dire, mais puisque tu le fais...

Cdc a écrit:Je n’arrive pas à savoir si le fait qu’ils mettent tant de temps pour la mise au point est une bonne nouvelle (pour que la voiture soit à 100% fiable à sa livraison) ou une mauvaise (on part de tellement loin qu’il y a un boulot énorme à faire pour arriver à un truc potable).

C'est toute la question et j'espère que tous ces ajustements leur auront coûté deux fois plus chers que si le projet avait été géré correctement à la base. Je suis curieux de savoir sur quoi portent-ils ?

Je dirais la sécurité vu les résultats des crash tests en Inde.

C'est peine perdue, je crois. ce qu'il nous faudrait sur cette question c'est de information fiable venue de l'interne... et il y a tout lieu de penser que ceux qui savent sur le forum ne nous révèleront jamais ce qui se trame (du moins pas avant 8 ans...)

TM6 a écrit:C'est peine perdue, je crois. ce qu'il nous faudrait sur cette question c'est de information fiable venue de l'interne... et il y a tout lieu de penser que ceux qui savent sur le forum ne nous révèleront jamais ce qui se trame (du moins pas avant 8 ans...)

J'ai commandé cette ë-C3 début mars et je dois avouer que c'est assez inquiétant ce flou. D'autant plus que ce retard n'est pas sans conséquences quand on sait que Citroën doit impérativement livrer ses milliers de véhicules du leasing social le 30 septembre au plus tard.

Comme dit plus haut, c'est peut-être un mal pour un bien car ils semblent être vraiment soucieux de la qualité des voitures qu'ils vendent. Où alors, ils se sont aperçu au dernier moment que la voiture était un réel cercueil roulant et potentiellement le cercueil de la marque s'ils la vendent dans cet état.

Je vais quand même prendre un R Pass, juste au cas où

D’ailleurs les résultats Euro Ncap ne devraient pas tarder maintenant ?

Il ne s'agit pas d'un problème en partculier. Les prestations sont ce qu'elles sont mais il n'y a pas de "loup" catastrophique
Non, c'est une succession de petits problèmes qui témoignent d'une conception hative et peu soignée. Et comme les équipes de mise au point ne sont pas les mêmes que les équipes de conception (sous traitance tata Consulting qui a en grande partie disparu), c'est un peu chaque jour une nouvelle découverte, ce qui n'est pas la situation idéale pour tenir un planning précis!

J'ai entendu effectivement que les véhicules vendus en leasing social (et il y en a pas mal) doivent être livrés avant le 30 Septembre, ça ne va pas être simple

J'en ai croisé 3 ce matin que j'ai identifiées à leur LED de jour caractéristiques; l'allure datée et rustique est prédominante, même en noir ou bi-ton bleu/gris toit blanc. Elle aurait pu sortir il y a 20ans sous le label Lada
Une Sandero fait largement plus récente et moderne.

Je veux bien te croire, hélas. Plus je la vois, plus je m’y habitue, et plus je me blase de m’être accoutumé à un tel nivellement par le bas.

205gentry a écrit:...  l'allure datée et  rustique est prédominante...

pas rassurant...

Connect+ a écrit:Plus je la vois, plus je m’y habitue, et plus je me blase de m’être accoutumé à un tel nivellement par le bas.

Il faut peut être accepter que l'appauvrissement des automobilistes par le biais de l'électrification implique forcément ce nivellement et un retour à des choses qu'on n'imaginait plus.

C'est un peu le créneau de la "machine à rouler" , une sorte de Dacia Spring mais avec des capacités élargies pour permettre d'affronter toutes les routes européennes (la Spring est un peu juste sur autoroute ou en montagne, en moteur comme en tenue d route)
Mais elle n'offre rien de plus,et de ce point de vue son look n'est pas mensonger , il annonce la couleur. C'est un produit cohérent a défaut d'être enthousiasmant. Il y a surement des clients pour ça ç condition que la voiture soit absolument fiable et durable pour assurer une disponibilité sans faille et un cout à l'usage très bas.
C'est la voiture des gens qui veulent se déplacer mais qui ne veulent jamais entendre parler de voiture

Connect+ a écrit:Je veux bien te croire, hélas. Plus je la vois, plus je m’y habitue, et plus je me blase de m’être accoutumé à un tel nivellement par le bas.

Oula!! ça va pas?? perso jamais je m'y habituerai,jamais .
Allez ressaisi toi..

Redstone a écrit:C'est un peu le créneau de la "machine à rouler"
C'est la voiture des gens qui veulent se déplacer mais qui ne veulent jamais entendre parler de voiture

Moi plutôt que la Dacia Spring, ce positionnement me fait plutôt penser à la R4, dont il me semble que la C3 a vocation à être philosophiquement une sorte de descendance .

Je ne cite pas la 2CV, parce qu'il me semble qu'elle avait une personnalité un peu plus forte.

205gentry a écrit:J'en ai croisé 3  ce matin   que j'ai identifiées à leur LED de jour caractéristiques;  l'allure datée et  rustique est prédominante, même en noir ou bi-ton bleu/gris toit blanc. Elle aurait pu sortir il y a 20ans sous le label Lada  
Une Sandero fait largement plus récente et moderne.

Je l'ai aussi vue et ce n'est pas du tout le sentiment que j'ai. Maintenant les goûts et les couleurs...

Oui elle est certes basique et elle fera pas tourner les têtes, mais le look reste plutôt agréable je trouve.
Surtout en haut de gamme avec le toit d’une autre couleur et les jantes alu.