2023 - [Citroën] C3 IV

TM6 a écrit:Pour passer d’une berline classique à une c3, il y a quand même une économie qui se compte en centaines voire en milliers d’euros. Ce qui fait que la question qui pourrait être posée, c’est : suis-je prêt à claquer ces centaines voire milliers d’euros pour quelques années d’usage d’une voiture ne nécessitant pas une clef à l’ancienne et avec un frein de parking automatique ?

Économie qui ne se verra sûrement pas en LOA.

Cdc a écrit:Pour passer d’une berline classique à une c3, il y a quand même une économie qui se compte en centaines voire en milliers d’euros. Ce qui fait que la question qui pourrait être posée, c’est : suis-je prêt à claquer ces centaines voire milliers d’euros pour quelques années d’usage d’une voiture ne nécessitant pas une clef à l’ancienne et avec un frein de parking automatique ?

En ce qui me concerne, c'est la réflexion que j'ai eu. Même si mon choix n'est pas totalement arrêté, est-ce que ça vaut le coup de mettre 3, 4 ou 5000€ de plus sur une Renault 5 à niveau d'équipements équivalents ? Je n'en suis pas sûr. Je ne passe pas ma vie sur les routes non plus.

Cdc a écrit:

TM6 a écrit:Pour passer d’une berline classique à une c3, il y a quand même une économie qui se compte en centaines voire en milliers d’euros. Ce qui fait que la question qui pourrait être posée, c’est : suis-je prêt à claquer ces centaines voire milliers d’euros pour quelques années d’usage d’une voiture ne nécessitant pas une clef à l’ancienne et avec un frein de parking automatique ?

Économie qui ne se verra sûrement pas en LOA.

Pas au début, probablement, mais ne doit on pas penser que les valeurs d’occasion auront quand même tendance à se rapprocher (du moins si la qualité est au rendez-vous) ?
Et si les valeurs à trois-quatre ans se rapprochent, logiquement l’écart de prix d’achat devrait finir par se voir sur la LOA. A un moment, les loueurs ne sont pas des sociétés de bienfaisance !

Thomas a écrit:

Redstone a écrit:
Il n'y a pas de position "park" sur le sélecteur de boite, mais seulement RND. Pour s'arrêter on met sur N et c'est au conducteur d'immobiliser la voiture avec le frein a main (manuel)

 Comment ça pourrait mal se passer ?
Il y a eu des tests clientèle sur cette « ergonomie » ?

c'est tellement dur de serrer un frein a main.

À partir du moment où il y a un frein à main électrique, ça doit se mettre automatiquement quand on coupe le moteur non ?

gromajor a écrit:

Thomas a écrit:

Redstone a écrit:
Il n'y a pas de position "park" sur le sélecteur de boite, mais seulement RND. Pour s'arrêter on met sur N et c'est au conducteur d'immobiliser la voiture avec le frein a main (manuel)

 Comment ça pourrait mal se passer ?
Il y a eu des tests clientèle sur cette « ergonomie » ?

c'est tellement dur de serrer un frein a main.

No. But when the function differs from what is perceived as standard (and "park" on automatic gearboxes is such thing), they get scrutinized by automotive testers and by general public opinion...


Non. Mais lorsque la fonction diffère de ce qui est perçu comme standard (et c'est le cas de la fonction "park" des boîtes de vitesses automatiques), elle est examinée de près par les testeurs automobiles et par l'opinion publique en général...

AntiPsychoEdouard a écrit:À partir du moment où il y a un frein à main électrique, ça doit se mettre automatiquement quand on coupe le moteur non ?

La C3 n'a pas de frein a main électrique (ca reste un équipement assez couteux, prix de revient environ 100€)

AntiPsychoEdouard a écrit:À partir du moment où il y a un frein à main électrique, ça doit se mettre automatiquement quand on coupe le moteur non ?

Je conduis une Zoé à l'auto école et il faut quand même le frein à main électrique, après sur d'autres modèles électrique je ne sais pas...

Sur la plupart des voitures (pour ne pas dire toutes a ma connaissance) le frein a main électrique s'actionne de façon automatique a la coupure de contact ou sur un arrêt prolongé
Mais ce fonctionnement automatique est désactivable (par menu ou par une manœuvre un peu cachée). Donc je pense que pour une auto-école , le moniteur désactive la fonction automatique pour des raisons didactiques. Je pense même que c'est obligatoire, pour que l'élève prenne conscience de la nécessité d'immobiliser le véhicule

Redstone a écrit:

AntiPsychoEdouard a écrit:À partir du moment où il y a un frein à main électrique, ça doit se mettre automatiquement quand on coupe le moteur non ?

La C3 n'a pas de frein a main électrique (ca reste un équipement assez couteux, prix de revient environ 100€)

Mais si sur la version max.
C’est juste la clé l’équipement archaïque.

oui, exact pour la version MAX
Mais la version YOU se contente du frein a main manuel

Selon le configurateur, le frein à main électrique est également de série sur la You. Par contre la console centrale n'a pas le noir laqué de la Max

Le frein à main électrique est de série sur les versions électriques. Pour la thermique, il est manuel en finition You

gromajor a écrit:
c'est tellement dur de serrer un frein a main.

Je ne te souhaite pas de te retrouver en pente en face d’une C3 qui sera soit sur N, soit sur R, soit sur D, comptant seulement sur la bonne vigilance du conducteur

WillZE a écrit:

AntiPsychoEdouard a écrit:À partir du moment où il y a un frein à main électrique, ça doit se mettre automatiquement quand on coupe le moteur non ?

Je conduis une Zoé à l'auto école et il faut quand même le frein à main électrique, après sur d'autres modèles électrique je ne sais pas...

Sur la Zoe le frein de parking électrique (dispo juste sur la ph2) se serre automatiquement à la coupure du contact (même comportement sur le reste de la gamme Renault depuis 2002 ).

Just1 a écrit:

WillZE a écrit:

AntiPsychoEdouard a écrit:À partir du moment où il y a un frein à main électrique, ça doit se mettre automatiquement quand on coupe le moteur non ?

Je conduis une Zoé à l'auto école et il faut quand même le frein à main électrique, après sur d'autres modèles électrique je ne sais pas...

Sur la Zoe le frein de parking électrique (dispo juste sur la ph2) se serre automatiquement à la coupure du contact (même comportement sur le reste de la gamme Renault depuis 2002 ).

en config auto école ce n'est pas automatique.

haaa, ils ont peut être fait un paramétrage spécial auto école pour forcer les élèves à apprendre à serrer le frein à main en fin de trajet. Marrant ce détail...

Apparemment les premiers essais routiers sont prévus pour ce mois. On sera très rapidement fixés.

Thomas a écrit:

gromajor a écrit:
c'est tellement dur de serrer un frein a main.

Je ne te souhaite pas de te retrouver en pente en face d’une C3 qui sera soit sur N, soit sur R, soit sur D, comptant seulement sur la bonne vigilance du conducteur

pari tenu.

Le frein de stationnement est électrique sur la Ë-C3 (YOU et MAX) et manuel sur la version essence (YOU et MAX).

Nous n’avons pas l’information mais je pense qu’il devrait également être électrique sur la version Hybride.

Et il y a bien une position P sur le sélecteur de vitesse de la Ë-C3, que ce soit en version YOU ou en version MAX (contrairement à la version Indienne).

Just1 a écrit:haaa, ils ont peut être fait un paramétrage spécial auto école pour forcer les élèves à apprendre à serrer le frein à main en fin de trajet. Marrant ce détail...

La semaine dernière après l'installation je mets le mode drive et j'enlève le pied du frein et la zoé n'avance pas... Ma monitrice qui me rappelle si je n'ai rien oublier ?? Pour moi, mettre le mode D désactive automatiquement le frein à main électrique. Donc maintenant je n'oublie plus de l'activer et désactiver pour avancer ou à l'arrêt complet de la zoé.

Ha oui là clairement ils ont mis un mode "auto école" car normalement le fait d'accélérer (que ce soit sur un EV ou thermique) provoque normalement le desserrage du frein à main électrique.

Pascal a écrit:Le frein de stationnement est électrique sur la Ë-C3 (YOU et MAX) et manuel sur la version essence (YOU et MAX).

Nous n’avons pas l’information mais je pense qu’il devrait également être électrique sur la version Hybride.

Et il y a bien une position P sur le sélecteur de vitesse de la Ë-C3, que ce soit en version YOU ou en version MAX (contrairement à la version Indienne).

Exact, je ne connais pas bien les déclinaisons commerciales finalement adoptées, mais tu as raison Citroën a finalement décidé (fort justement) d'adopter le frein a main électrique sur les 2 finitions en motorisation électrique. C'est donc ce frein a main électrique qui immobilise aussi la voiture en position PARK, ce qui engendre un petit délai par rapport a un verrou de transmission (le temps de serrer les freins) mais c'est acceptable

La configuration de la version super économique avec la petite batterie est encore en discussion, espérons qu'il reste sur ce concept avec frein de parking électrique

S’ils pouvaient prendre le même genre de décisions en faveur d’une clé mains libres, ce ne serait pas plus mal.