Re: 2023 - [Citroën] C3 IV

Thomas Nombre de messages : 1851 Date d'inscription : 18/05/2019

gromajor a écrit:pari tenu.

Il n’y a pas de pari mais le perdant gagne une C3 Very Happy

AntiPsychoEdouard Nombre de messages : 1323 Date d'inscription : 04/11/2018

Linktf a écrit:S’ils pouvaient prendre le même genre de décisions en faveur d’une clé mains libres, ce ne serait pas plus mal.

C’est sûr. Renault a gardé une sacrée avance avec ses cartes mains libres, en plus elles sont fines et se glissent parfaitement dans une poche.
Quand je vois la grosse et lourde clé de la C3 de mes parents, et avec un semi mains libres quasi inutile car ça ne marche qu’à l’ouverture mais pas à la fermeture lors de l’éloignement…
En fait pour proposer un truc aussi nul je me dis c’est pas plus mal de ne proposer qu’une clé basique.

Mais ça change quoi ?
Vous n'êtes pas capables d'insérer et de tourner une clé ?

AntiPsychoEdouard Nombre de messages : 1323 Date d'inscription : 04/11/2018

Loutron a écrit:Mais ça change quoi ?
Vous n'êtes pas capables d'insérer et de tourner une clé ?

Je pensais un peu ça avant d’avoir ma Clio 5.
Et aujourd’hui je considère la carte mains libres comme l’équipement le plus important de ma voiture lol

Je suis d'accord que c'est un équipement de confort agréable (pour avoir eu une DS 9 Very Happy

) mais n'oubliez pas qu'il s'agit d'une C3 à la con qui concurrence Dacia.
En fait, je trouver que la clé serait acceptable jusqu'à la C4 milieu de gamme. Au delà, effectivement, ça me semble être le minimum.

AntiPsychoEdouard Nombre de messages : 1323 Date d'inscription : 04/11/2018

Loutron a écrit:Je suis d'accord que c'est un équipement de confort agréable (pour avoir eu une DS 9 ) mais n'oubliez pas qu'il s'agit d'une C3 à la con qui concurrence Dacia.
En fait, je trouver que la clé serait acceptable jusqu'à la C4 milieu de gamme. Au delà, effectivement, ça me semble être le minimum.

Une C3 à la con qui coûte tout de même 27800€ en haut de gamme.
Il n’y a plus vraiment de voiture neuve bon marché, même chez Dacia. Donc vu qu’il faut casser la tirelire c’est aussi normal que les attentes des clients soient en hausse.

La carte mains libres, c'est super pratique à l'usage. Je n'en ai pas sur ma Twingo 3 et je n'en mourre pas.
Sur une C3 aux prix tirés vers le bas, ça ne me semble pas être un équipement indispensable.

GMU Nombre de messages : 13302 Date d'inscription : 04/08/2013

Moi je pense que c'est plutôt la C3 IV qui n'est pas indispensable. sortie

cyrille Nombre de messages : 2869 Date d'inscription : 19/09/2016

C'est pas obligatoire de pouvoir bloquer mécaniquement la voiture ? Parce que électrique ou pas, un frein à main c'est pas forcément super efficace, j'en connais plus d'un, qui a dévalé le parking de sa boîte, qui a descendu son allée de garage en pente, ...

Linktf Nombre de messages : 100 Date d'inscription : 14/04/2024

Loutron a écrit:Mais ça change quoi ?
Vous n'êtes pas capables d'insérer et de tourner une clé ?

Ben c'est surtout étrange de retrouver ce genre de clés dans une électrique en 2024. Qui fait encore ça ?

Surtout que la voiture permettra plusieurs commandes à distance comme le pré-conditionnement de l'habitacle mais elle est incapable de fournir une simple clé mains libres. Même Dacia le propose en option sur la Sandero, c'est vraiment abusé

Ah ben c’est sur que pour les sociétés d’autopartage, une clé, c’est vraiment un dispositif pratique….
Va falloir faire des grosses adaptations en 2e monte….
Finalement pour ces sociétés une R5 reviendra moins cher…

AntiPsychoEdouard a écrit:Sur ce terrain elle devrait être royale car la pénibilité de la ville c’est les ralentisseurs. Ça secoue, alors avoir des suspensions qui gobent tout ça c’est assez génial.

Ce qu'il faudrait dans l'idéal, c'est inventer une sorte de suspension physique (et non numérique), basée sur un liquide, comme de l'eau ou de l'huile, et qui serait donc capable d'absorber les chocs ou les atténuer le plus possible Smile

On pourrait aussi imaginer qu'en jouant sur la pression, on pourrait choisir la dureté de l'amortissement suivant l'état de la route, ponctuellement soit soulever la voiture pour pouvoir changer une roue, atteindre un guichet au McDo, franchir des obstacles sans risquer d'abimer la carrosserie, etc, soit à l'inverse, l'abaisser pour charger des objets lourds.
L'avant de la voiture pourrait aussi se baisser au delà d'une certaine vitesse pour mieux pénétrer dans l'air, et on pourrait aussi rester à la même hauteur quelle que soit la charge.

C'est quand même dingue que personne n'y ait jamais pensé !

Bref plus ou moins le principe de la suspension Hydragas que l’on trouvait dans les années 60 sur les Mini et Les Morris 1100/1300.
Pas vraiment confortable ni une grande réussite….

duriezro Nombre de messages : 3160 Date d'inscription : 31/03/2016

Il parlait plutôt de la suspension hydraulique de Citroën...

AntiPsychoEdouard Nombre de messages : 1323 Date d'inscription : 04/11/2018

Linktf a écrit:

AntiPsychoEdouard a écrit:

Linktf a écrit:Pour ceux qui sont de la région parisienne, faites vous votre propre avis. Elle est exposée dans un showroom à Paris jusqu'au 17 mai : 45 Boulevard Haussmann, 75009 Paris. Vous pourrez la voir en vrai et même rentrer à l'interieur. C'est ce que j'ai fait et non elle ne fait pas vieille caisse de 20 ans.. Elle donne même plutôt une meilleure impression que sur les photos, comme le disait Woodman qui a pu l'essayer.

https://lechevron.citroen.com/

Maintenant, chacun ses goûts

Ah sur youtube j’ai vu qu’il y a aussi la R5 chez Renault du boulevard Haussman, c’est cool si on peut voir les 2 dans la même rue.

Exactement. Je suis parti voir les deux (et même 2 fois ). C'est vraiment sympa, ça permet de mieux connaître les véhicules et de mieux s'imprégner de leur philosophie. Même si YouTube est déjà bien fourni, l'expérience visuelle apporte un vrai plus.

La R5 a son effet woaw quand on la voit pour la première fois. Les journalistes n'exagerent pas. Elle est rempli de détails, de clin d'œil et même si on a pas connu la R5 originale, c'est un coup de cœur. Ses deux écrans sont vraiment génial même si c'est vrai qu'on peut un peu se sentir à l'étroit quand on est grand (+1m85).

La C3 malgré son look mini-SUV, ça reste un produit soigné. Elle n'est pas aussi impressionnante visuellement que la R5 mais elle a ses arguments. Elle a juste ce qu'il faut sans superflu. L'assise est assez haute (on peut voir le bout du capot), j'aime bien. L'interieur est sobre sans être rustique.

En résumé, la Renault privilégie le design et la technologie et la Citroën le confort et la sobriété. Mais dans les deux véhicules, on sent les économies un peu partout pour contenir les prix.

Mais les essais routiers seront bien sûr indispensable pour confirmer ces premières impressions.

Si vous passez boulevard Haussmann, n'hésitez surtout pas à aller voir les deux.

J’y ai fait un tour aujourd’hui vu que je passais sur le périphérique, ça valait bien de rentrer dans Paris pour une fois.
Je partage les mêmes impressions, la 5 fait petit bonbon à croquer mais la C3 ne fait pas cheap, elle est juste plus rationnelle.
Y’a clairement une clientèle pour chacune.
Vivement les essais routiers !

TM6 Nombre de messages : 5026 Date d'inscription : 29/10/2016

Loutron a écrit:
C'est quand même dingue que personne n'y ait jamais pensé !

C’est vrai que c’est fou ! Vraiment ! A croire que y’a que des types bornés qui travaillent dans ce secteur ! Ah… si toi tu avais été là ! En plus je suis sur que tu aurais monté cette suspension sur une voiture avant-gardiste… voire même futuriste pour son époque…

Mais bon on digresse, là, n’en parlons plus..

TM6 a écrit:Ah… si toi tu avais été là ! En plus je suis sur que tu aurais monté cette suspension sur une voiture avant-gardiste… voire même futuriste pour son époque…

En fait pas tellement.
Dans mes notes, la seule C à avoir droit à l'Hydractive (réservée aux DS) serait la C5, et en option. Toutes les autres auraient les doubles butées hydrauliques pour garder l'atout confort supérieur à la concurrence tout en maintenant un prix attractif.

Pareil pour le design, la gamme C serait plutôt dans la continuité des Clio, 208, 308, etc, donc plutôt conventionnelle mais avec une pointe d'originalité mesurée pour plaire aux moldus. Là encore, le futurisme, personnalisation avancée, technologies de pointe, c'est pour les DS.

Désolé de te décevoir Very Happy

Linktf Nombre de messages : 100 Date d'inscription : 14/04/2024

Sur Youtube, les journalistes commencent doucement à s'afficher avec la voiture sur route : https://youtu.be/YdWZnROgQ2k?si=SU6Mcu9Y8l5lgoin

La gamme proposera une nouvelle coloris bleue
https://www.passionnement-citroen.com/post/nouvelle-citro%C3%ABn-c3-une-nouvelle-teinte-bleue-disponible

Linktf Nombre de messages : 100 Date d'inscription : 14/04/2024

Pas mal ce bleu. On avait déjà pu l'apercevoir dans un nuancier sur YouTube. Mais pourquoi le sortir que maintenant ?

C'est comme le pack hiver (volant et sièges chauffants) présent sur les modèles de pré-série, disponible en Allemagne mais pas chez nous. Incompréhensible.

TM6 Nombre de messages : 5026 Date d'inscription : 29/10/2016

Tout se passe comme si certaines composantes de l’offre industrielle n’étaient pas encore validées au jour de la présentation.

1er test en Italie

enri Nombre de messages : 75 Date d'inscription : 13/02/2020

Ce n'est pas un test. Il ne dit rien non plus sur les impressions de conduite et ensuite, quand il semble conduire, j'ai l'impression qu'un film se déroule à l'extérieur.

je suis passé au popup store de citroen a Paris pour voir la C3 et je dois dire que je suis totalement séduit, elle ne fait absolument pas low cost, a l'extérieur comme l'intérieur. Elle fait robuste, l'intérieur est soigné et j'aime beaucoup la disposition avec le petit volant et le head up display, c'est même plus agréable que chez peugeot. Les places arrières sont très spacieuse, ce qui sera un gros atout face a la R5. Seul gros bémol, la hauteur de chargement et la largeur de l'ouverture du coffre.

2023 - [Citroën] C3 IV - Page 22 Pxl_2010

2023 - [Citroën] C3 IV - Page 22 Pxl_2011

GMU Nombre de messages : 13302 Date d'inscription : 04/08/2013

Juste pour rappel: ce n´est pas un HUD. Mais un affichage projeté. Au final il n´y a aucune différence entre un écran et la solution proposée sur cette voiture. C´est juste la technologie d´affichage qui est différente. Un pur gadget qui ne sert à rien.