[Statistiques] Les chiffres européens

Selon les données provisoires de NGC-Data, arrêtées au 30 août 2023, le marché automobile français poursuit sur sa bonne lancée en enregistrant une nouvelle croissance mensuelle à deux chiffres. Grâce à une libération des capacités de production et des livraisons observée depuis plusieurs mois, le marché VN cumulait déjà 100 842 immatriculations une journée avant la fin du mois, soit une progression de 10,3 % comparé à l’an dernier.

S’il s’agit d’un niveau supérieur à celui de 2022 (91 411 immatriculations) et de 2021 (88 066 unités), le volume d’août 2020 (103 631 immatriculations) n’est pas encore atteint, tandis que celui d’août 2019 (129 259 unités) est encore hors de portée. Au cumul, sur les huit premiers mois de l’année 2023 (– 1 j), le marché français atteint 1 119 596 immatriculations, soit + 15,3 %.

Renault et Tesla en forme, les marques de Stellantis à la traîne

Comme en juillet, Renault reste en grande forme avec déjà plus de 15 500 immatriculations comptabilisées (+ 43,3 %), soit une part de marché de 15,4 %, contre 12,5 % pour Peugeot, qui accuse environ 3 000 voitures de retard (– 12,1 %). Dacia est bien parti pour s’imposer comme le troisième constructeur du marché français en août avec plus de 10 300 unités écoulées, soit 10,2 % du total, devant Toyota (plus de 7 300 unités).

Dépassant à peine les 7 000 immatriculations à J - 1 (– 26 %), Citroën ne pointe qu’à la cinquième place devant Volkswagen (plus de 6 000 unités, + 8,7 %) et surtout Tesla (plus de 5 100 unités, + 434 %). Le reste du top 10 se compose de BMW (+ 20,7 %), Kia (+ 12,1 %) et Hyundai (+ 8,1 %). Parmi les constructeurs possédant au moins 1 % du marché automobile français (21 marques au total), MG (+ 187 %), Suzuki (+ 75 %) et DS (+ 42,4 %) signent les plus fortes progressions. Au contraire, les autres marques généralistes de Stellantis (– 17,7 % pour Opel, – 25,9 % pour Fiat) affichent les plus forts reculs aux côtés de Ford (– 13,7 %).

j'aimerai tellement voir la tete des équipes de DS quand ils regardent les chiffres de Cupra...

La liste des winners/losers n'est pas très surprenante. Sauf les +75% de Suzuki, là c'est au-dela de mes capacités de compréhension. Ou alors ils ont un mauvais mois l'année dernière pour une raison ponctuelle.

arkam a écrit:j'aimerai tellement voir la tete des équipes de DS quand ils regardent les chiffres de Cupra...

C'est sûrement bien plus compliqué que ça, mais les raisons de leurs trajectoires différentes me semblent simples :

L'une propose des produits valorisants, qui donnent l'impression d'en avoir pour son argent, dans l'ère du temps, une vaste palette de motorisations avec plusieurs formes d'hybridation, jusqu'à de gros thermiques (le 5 cylindres des VZ ne doit représenter que quelques ventes, mais il aide beaucoup à asseoir l'image sportive du Formentor).

L'autre propose des modèles prétentieux, prend le nom d'un modèle iconique d'une autre marque sans tracer le moindre lien avec, sur des plateformes déjà vieillissantes et dépassées par la concurrence, pour un prix exorbitant alors qu'aucun élément différenciant (allez, la sellerie cuir bracelet) ne justifie le surcoût face aux autres modèles Stellantis.


Je n'ai pas fait d'études de commerce donc je pense bien que je ne saisis pas tous les tenants et les aboutissants, mais si on annonçait enfin qu'on arrête de dilapider de l'argent dans DS et Lancia et que ces fonds libérés étaient réinjectés dans Citroën, avec des modèles sur les même plateformes que Peugeot (et pas celles des segments inférieurs ou de génération précédente) je serais rassuré.

Le marché automobile français en aout 2023 enregistre un total de 113 599 immatriculations de voitures particulières ce qui représente une hausse +24,28% par rapport à l'an passé, tandis que les véhicules utilitaires sont en croissance de +17,52% et qu'au cumul de ces marchés (VP+VU) : la hausse est de +23,14%.

Le groupe Stellantis affiche une hausse de 8,03% sur cette période avec ses marques Alfa Romeo (+34,74%), Citroën (-7,55%), DS (+66,44%), Fiat (+8,50%), Jeep (+76,55%), Opel (+10,87%) et Peugeot (+11,37%).

La hausse est beaucoup plus marquée pour le groupe Renault (+37,24%) avec ses marques Alpine (+7,14%), Dacia (+19,67%) et Renault (+51,84%).

Le groupe Volkswagen est en hausse également de 23,01% avec ses marques Audi (+14,09%), Cupra (+75,71%), Porsche (-25,17%), Seat (+14,79%), Skoda (+35,59%) et Volkswagen (+21,23%).

On peut retenir aussi : BMW (+30,64%), MINI (+10,95%), Lexus (+220%), Toyota (+7,08%), Ford (+1,97%), Nissan (+14,47%), Mercedes (+6,24%), Smart (+357,63%), Hyundai (+14,57%), Kia (+17,24%), Volvo (-31,34%), Jaguar (-34,52%), Land Rover (+35,39%), Suzuki (+91,66%), Mitsubishi (-20%) et Tesla (+460,61%).

Cumul 8 mois France
Et pour changer par catégorie….
Ne sont classés que les véhicules faisant partie du Top 100
A
1- 500 : 21224
2- Spring : 18589
3- Twingo : 10299
4- AygoX : 7742
5- Picanto : 4394
6- Ignis : 2627

B
1- Clio : 62948
2- 208 : 59388
3- Sandero : 45140
4- C3 : 39109
5- Yaris : 17775
6- Polo : 17477
7- Corsa : 13306
8- Mini : 11217
9- Swift : 6019
10- A1 SB : 5238
11- Fabia 5000
12- Zoé : 4286
13- i20 : 4224
14- Ibiza : 4201
15- Rio 3658
16- Fiesta 3571

B Suv
1- 2008 34539
2- Captur 32364
3- Duster 22606
4- Yaris Cross 19920
5- Puma 14752
6- TRoc 13884
7- C3 AC 13383
8- Kona 7867
9- T Cross 6881
10- Juke 6482
11- Mokka 6459
12- Countryman 5181
13- Kamiq 4041
14- DS3 3799
15- Q2 3615
16- Stonic 3508
17- Crossland 3483
18- Arona 3403
19- MG ZS 3082
20- Vitara 2651

C
-1 308 29797
-2 MéganE 11277
-3 MG4 10254
-4 C4 9214
-5 Mégane IV 8591
-6 Golf 8553
-7 Corolla 7569
-8DS4 6567
-9 série 1 6471
-10 A3 4998
-11 classe A 4969
-12 Focus 3370
-13 ID3 3232
-14 Astra 2263

C Suv
-1 3008 : 20469
-2 Austral : 20029
-3 Arkana : 19573
-4 C5 AC 14071
-5 Tucson 12551
-6 Qashqai 11633
-7 Tiguan 10184
-8 CHR 8575
-9 Kuga 8443
-10 Sportage 8209
-11 X1 7094
-12 DS7 6359
-13 GLA 6258
14- Formentor 5575
15- 408 5552
16- Niro 5310
17- XC40 4621
18- Q3 SB 3725
19- Rav4 3442
20- Ateca 3072
21- Q3 2906
22- Grandland 2891
23- Karoq 2882
24- Lynk Co 1 2659
25- ID4 2233
26- Enyak 2200

D
1- Model 3 11930
2- Octavia 3789
3- Série 3 3066
4- C5X 3023
5- 508 2185

D Suv
1- Model Y 22423
2- 5008 12038
3- GLC 4146
4- XTrail 3006
5- X3 2994
6- XC60 2389
7- Kodiaq 2335

MPV-Ludospace
1- Jogger 16499
2- Kangoo III 3943
3- BMW Tourer 3626
4- Trafic VP 3287
5- Grand Scenic 2821

nickodu42 a écrit:Le marché automobile français en aout 2023 enregistre un total de 113 599 immatriculations de voitures particulières ce qui représente une hausse +24,28% par rapport à l'an passé, tandis que les véhicules utilitaires sont en croissance de +17,52% et qu'au cumul de ces marchés (VP+VU) : la hausse est de +23,14%.

Le groupe Stellantis affiche une hausse de 8,03% sur cette période avec ses marques Alfa Romeo (+34,74%), Citroën (-7,55%), DS (+66,44%), Fiat (+8,50%), Jeep (+76,55%), Opel (+10,87%) et Peugeot (+11,37%).

La hausse est beaucoup plus marquée pour le groupe Renault (+37,24%) avec ses marques Alpine (+7,14%), Dacia (+19,67%) et Renault (+51,84%).

Le groupe Volkswagen est en hausse également de 23,01% avec ses marques Audi (+14,09%), Cupra (+75,71%), Porsche (-25,17%), Seat (+14,79%), Skoda (+35,59%) et Volkswagen (+21,23%).

On peut retenir aussi : BMW (+30,64%), MINI (+10,95%), Lexus (+220%), Toyota (+7,08%), Ford (+1,97%), Nissan (+14,47%), Mercedes (+6,24%), Smart (+357,63%), Hyundai (+14,57%), Kia (+17,24%), Volvo (-31,34%), Jaguar (-34,52%), Land Rover (+35,39%), Suzuki (+91,66%), Mitsubishi (-20%) et Tesla (+460,61%).

Vu l’article d’hier sur l’Argus avec un état des lieux à 30j
Stellantis a massivement immatriculé dans la journée d’hier…
Cela sent les immatriculations de véhicules sur parcpour gonfler les chiffres
Pratique qui était habituelle chez Renault du temps où Tavares était chez le losange, et principe qui a été responsable de la situation financière de Renault de ces dernières années

Si dans la rubrique MPV/Ludospaces il n'y a que Renault et BMW et aucun modèle Stellantis, c'est qu'ils sont trop dispersés en jumeaux comptabilisés à part, ou c'est parce qu'ils ne sont toujours pas commandables en thermique ?

Moi je serais curieux d'avoir les prises de commandes plutôt que les livraisons. Ces denrières ne reflètent que le marché passé à l'époque des fortes contraintes.

Sur Juillet/Août. La tendance est à -20/-25% de commandes vs A-1.

Loutron a écrit:C'est marrant cette courbe : on voit que la fin des années 2000 correspond bien à la période DS3, et la chute brutale à la cission Citroën/DS.

...and how we can clearly see the 2014 drop, when C4 Cactus replaced their then "bread and butter" model, C4 and everything else in their palette was old or moved to DS...

...et comment nous pouvons clairement voir la chute de 2014, lorsque le C4 Cactus a remplacé leur modèle "pain et beurre" de l'époque, le C4 et tout le reste de leur palette était vieux ou déplacé vers DS...

Top 10 Europe Juillet
1- TRoc 18296
2- Sandero 16748
3- Golf 15972
4- Clio 15922
5- Tiguan 14506
6- Octavia 14470
7- Tucson 13866
8- Yaris 13767
9- Puma 13732
10- 208 13674

Top10 7 mois 2024
1- Model Y 147881
2- Sandero 140156
3- TRoc 129988
4- 208 119373
5- Corsa 117417
6- Clio 116120
7- Yaris Cross 108025
8- Tiguan 105145
9- Golf 104546
10- Duster 99143

Erreur de classement ou de chiffres pour la model y et la Sandero sur 7 mois?
147881 pour la tesla et 149156 pour la Dacia pourtant classée seconde.

Bralew a écrit:Sur Juillet/Août. La tendance est à -20/-25% de commandes vs A-1.

Autant dire que la fête est bientôt finie

La question est: est ce que tous les constructeurs sont touchés de la même manière?

Peut être que JB aura des infos là dessus.

Zoom-Zoom a écrit:La liste des winners/losers n'est pas très surprenante. Sauf les +75% de Suzuki, là c'est au-dela de mes capacités de compréhension. Ou alors ils ont un mauvais mois l'année dernière pour une raison ponctuelle.

Peut-être que le positionnement de la marque lui permet de gagner des parts de marché avec les prix du neuf qui s'envolent.

Aussi, l'usine hongroise avait des problèmes de production, c'est peut-être du rattrapage qui arrive en bloc.

Ponloire a écrit:Si dans la rubrique MPV/Ludospaces il n'y a que Renault et BMW et aucun modèle Stellantis, c'est qu'ils sont trop dispersés en jumeaux comptabilisés à part, ou c'est parce qu'ils ne sont toujours pas commandables en thermique ?

C'est depuis que les thermiques ne sont plus disponibles, sinon le Berlingo comme le Rifter écraseraient le Kangoo sans grande difficulté

ça y est, c'est fait : en août, le MG ZS prend la tête d'un grand marché européen, l'Espagne.

https://bestsellingcarsblog.com/2023/09/spain-august-2023-mg-zs-surges-to-pole-position/

En voyant le top 2 ZS-Sandero, on peut même espérer un sauvetage miraculeux de Citroën grâce à la flambée des prix des autres constructeurs.

Tesla devant Peugeot et Citroen sue le canal des particuliers en aout en Gaule (source Argus)

Just1 a écrit:La question est: est ce que tous les constructeurs sont touchés de la même manière?

Peut être que JB aura des infos là dessus.

Niveau commandes
La chute du niveau de commande touche tout le monde.
Toyota, Tesla, Renault, Dacia, Mercedes, VW, Cupra, Skoda et BMW sont moins touchés que les autres
Ford, Opel, Citroën, Fiat, sont plus affectés que les autres
Les seules marques qui ont un niveau de commande qui progresse sont Porsche, Alpine et MG

JB.AAEL a écrit:

Just1 a écrit:La question est: est ce que tous les constructeurs sont touchés de la même manière?

Peut être que JB aura des infos là dessus.

Niveau commandes
La chute du niveau de commande touche tout le monde.
Toyota, Tesla, Renault, Dacia, Mercedes, VW, Cupra, Skoda et BMW sont moins touchés que les autres
Ford, Opel, Citroën, Fiat, sont plus affectés que les autres
Les seules marques qui ont un niveau de commande qui progresse sont Porsche, Alpine et MG

Tu veux dire que les marques qui investissent dans leur futur voient leurs ventes mieux ceux maintenir que celles qui se reposent sur leurs lauriers et se contentent d'encaisser l'argent ?

Lulu a écrit:

Ponloire a écrit:Si dans la rubrique MPV/Ludospaces il n'y a que Renault et BMW et aucun modèle Stellantis, c'est qu'ils sont trop dispersés en jumeaux comptabilisés à part, ou c'est parce qu'ils ne sont toujours pas commandables en thermique ?

C'est depuis que les thermiques ne sont plus disponibles, sinon le Berlingo comme le Rifter écraseraient le Kangoo sans grande difficulté

Avant le renouvellement de génération sans doute, maintenant que le Kangoo est plus moderne pas sur.

Mais je m'étonnais surtout que pas un seul modèle Stellantis ne soit devant le Renault correspondant dans cette catégorie, surtout en comparant l'Expert/Traveller (et les rebadgeages) au Trafic.

Si le Kangoo avait marché oui mais c'est pas le cas, personne n'en veut. Peut-être même qu'il se vendra plus de Classe T / EQT ? Au niveau européen

C'est idem pour les SpaceTourer et Traveller, ils n'existent plus qu'en électrique dans la plupart des pays d'Europe.
Et les Jumper/Boxer ne doivent même pas être homologables en VP.

La Megane faiblit, la TM3 reprend du poil de la bête avant même le restylage, le TMY continue de s'envoler, la MG4 resserre l'écart



Le Scenic risque d'achever la Megane

@Moreau12Moreau