[Actualité] Groupe Stellantis

Parce qu'ils arrivent à les vendre à un prix suffisamment élevé pour rentrer dans leurs frais. Sans oublier qu'Alfa propose de longue date ce type de véhicules, en réutilisant des châssis déjà existants (pour la 33 Stradale, celui de la Maserati MC20, ce qui simplifie le travail), alors que ce n'est pas quelque chose qui s'est fait chez ex-PSA.

Stellantis annonce que 5 modèles seront assemblés à Melfi, les ouvriers se mettent en grève car ils veulent savoir de quels modèles il s'agit

https://europe.autonews.com/automakers/stellantis-unions-call-1-day-strike-melfi-over-new-models

En fait Stellantis a relevé son offre et propose désormais une hausse de près de 21% des salaires sur la durée de la nouvelle convention collective, soit quatre ans, contre 14,5% il y a encore une semaine.
Mais pour Shawn Fain (UAW) une offre à 21% est largement insuffisante alors qu'ils réclament quelque 40% d'augmentation. GM et Ford offrent, eux, de relever les salaires de 20% au total.
Bref, c'est pas gagné avec un gap de 20 points entre les positions des deux (4) cotés...

Lulu a écrit:Stellantis annonce que 5 modèles seront assemblés à Melfi, les ouvriers se mettent en grève car ils veulent savoir de quels modèles il s'agit

https://europe.autonews.com/automakers/stellantis-unions-call-1-day-strike-melfi-over-new-models

Je suis sur que les équipes de Rennes seraient contentes d'avoir 5 modèles dans leur plan de charge...

Oui, les ouvriers de Rennes ont malheureusement du soucis à se faire à moyen terme.

@Cdc je ne sais pas, je comprends les inquiétudes de Melfi, vu que Stellantis compte comme des modèles à part entière le futur Jumpy d'Alfa Romeo, l'Ami badgée Lancia, l'Abarth Tipo, le Vauxhall Combo Electric et l'Ami Buggy.

JB33 a écrit:En fait Stellantis a relevé son offre et propose désormais une hausse de près de 21% des salaires sur la durée de la nouvelle convention collective, soit quatre ans, contre 14,5% il y a encore une semaine.
Mais pour Shawn Fain (UAW) une offre à 21% est largement insuffisante alors qu'ils réclament quelque 40% d'augmentation.  GM et Ford offrent, eux, de relever les salaires de 20% au total.
Bref, c'est pas gagné avec un gap de 20 points entre les positions des deux (4) cotés...

De manière générale on semble assister à une renaissance des mouvements syndicaux aux US.
Dans le cas présent, leurs revendications semblent bien justifiées. Et je pense qu'ils n'ont jamais eu l'espoir d'obtenir une augmentation de 50% d'un seul coup, s'ils ont déjà obtenus 21%, c'est une victoire, qu'ils n'auraient pas obtenu en demandant 21%.

Il y a du changement dans l'équipe de direction de Stellantis:

Antonio FILOSA est nommé CEO de Jeep, en remplacement de Christian MEUNIER qui prendra une longue pause pour se concentrer sur des sujets personnels.

Le frenchie venu de Nissan et Infiniti ne sera pas resté bien longtemps, à peine un an
Commentaire de C Tavares:

"Les circonstances de la vie doivent nous faire accepter les décisions personnelles de nos collègues, car elles illustrent leurs qualités humaines, au-delà de leurs compétences professionnelles."

Traduisons-les : le gars a malheureusement un gros pépin de santé (ou un de ses proches)

Alfa



https://www.italpassion.fr/alfa-romeo/alfa-romeo-classement-des-ventes-par-pays-au-1er-semestre-2023/

La marque devrait retrouver grâce au Tonale les niveaux de 2019 (encore heureux).

Comme disait les Inconnus "cela ne nous regarde pas"

Mais vu les précédents et la situation commerciale actuelle, je crains que l'hypothèse de GMU soit la bonne... En tout cas en interne les gens en sont persuadés , ça commence a devenir la routine!

Lulu a écrit:https://www.italpassion.fr/alfa-romeo/alfa-romeo-classement-des-ventes-par-pays-au-1er-semestre-2023/

La marque devrait retrouver grâce au Tonale les niveaux de 2019 (encore heureux).

Donc l'imperator ne va pas encore se consacrer a des projets personnels

Il faut croire que le principe des modes communs ne s'applique pas chez Stellantis. Pourtant, quand ça ne marche toujours pas alors qu'on a déjà changé tous les échelons intermédiaires, le problème ne devrait pas être trop facile à cerner...

Fin du Diesel chez Peugeot
Si la 208 phase 2 fait déjà l’impasse sur le Diesel
Le 2008 phase 2 abandonnera le Diesel toute fin 2023
(Ce qui va faire du 2008 phase 3 HDI un vrai collector.
La 308 abandonnera le Diesel au 2e trimestre 2024… La 508 aussi..

Pour les autres marques
Fin du diesel sur C3AC, C4, C5 AC, DS4, DS7 au 2eTrimestre 2024

Lulu a écrit:Alfa

https://www.italpassion.fr/alfa-romeo/alfa-romeo-classement-des-ventes-par-pays-au-1er-semestre-2023/

La marque devrait retrouver grâce au Tonale les niveaux de 2019 (encore heureux).

Bravo à Alfa qui avec 3 modèles dont une nouveauté dans sa gamme retrouve ses ventes de 2019 quand la marque n'avait... que 3 modèles respectivement vieilles de 4 et 9 ans dans sa gamme !

(rappel : la Mito est sortie du terrain au printemps 2018, la Giulietta en décembre 2020...)

C'est parce qu'ils n'ont pas encore de SUV dans la gamme

JB.AAEL a écrit:Fin du Diesel chez Peugeot
Si la 208 phase 2 fait déjà l’impasse sur le Diesel
Le 2008 phase 2 abandonnera le Diesel toute fin 2023
(Ce qui va faire du 2008 phase 3 HDI un vrai collector.
La 308 abandonnera le Diesel au 2e trimestre 2024… La 508 aussi..

Pour les autres marques
Fin du diesel sur C3AC, C4, C5 AC, DS4, DS7 au 2eTrimestre 2024

Merci de cette info.
Les plans de dédiélisation sont anticipés depuis des années par les constructeurs, et c'est bien évidemment normal pour cette industrie "lourde"
Néanmoins, les revirements et les louvoiements permanents de l'UE, de nos dirigeants en général sur la norme Euro 7 et les ZFE sont assez toxiques.
En 2024 et même en 2025, je suis certain qu'il y aurait encore eu des clients pour des versions BlueHDi sur 308, 508, C4, C5AC pour ne citer qu'elles.
Cela n'aurait pas couté cher puisque la technologie est là. Par exemple sur les C SUV on est encore à 30/35% de PDM en diesel en 2023 !

J'observe que le groupe VW, par qui le scandale est arrivé, continue de proposer du diesel sur les segments C et D sur la plupart de ses modèles, y compris
sur les nouveaux lancements.
Les PDM de Stellantis vont donc inévitablement encore reculer en Europe (en particulier dans les ex pays de l'Est où il y a encore une demande non négligeable et où
ce même groupe Stellanfiat est déjà mauvais). Je ne serais pas surpris si la PDM du groupe soit moitié moindre que celle de VW en 2024 !

Enfin, j'ai du mal à croire que le nouveau PureTech mHEV 100 / 136 puisse satisfaire la plupart des utilisateurs du futur ex BlueHDI 130 VP.

well... as our "intimate Cassandras foresaw" by the fate of the Citroën, the "snowball" started to roll, and is obviously "gaining the momentum" .... Stellantis is closing Opel 's development engineering center in Russelsheim next year and is sacking a 100 of its development engineers (well, "redistributing" about 30 of them to other task within Opel). which means that Opel in the future won't have project engineers any more...



...all this accompanied by the usual "public relations blah, blah" about how "Russelsheim stays an important and vital part of Stellantis global network in the future" ! what a polite way of saying "we arere LITERALLY going to sell you the same mayonnaise" in different packages"!

DeepL translate:
eh bien... comme nos "Cassandre intimes l'avaient prévu" par le sort de la Citroën, la "boule de neige" a commencé à rouler, et est manifestement en train de "prendre de l'élan" .... Stellantis ferme le centre d'ingénierie de développement d'Opel à Russelsheim l'année prochaine et licencie une centaine de ses ingénieurs de développement (enfin, en "redistribuant" une trentaine d'entre eux à d'autres tâches au sein d'Opel). ce qui signifie qu'Opel n'aura plus d'ingénieurs de projet à l'avenir...

...le tout accompagné de l'habituel "bla-bla des relations publiques" sur le fait que "Russelsheim reste une partie importante et vitale du réseau mondial de Stellantis à l'avenir" ! quelle façon polie de dire "nous allons LITTERALEMENT vous vendre la même mayonnaise dans des emballages différents" !

and since we are at announcing "great news", here's another one ....:
"Stellantis is temporarily pausing the production of 4 Maserati models (Ghibli, Quattroporte, GranTurismo and Levante), and Fiat 500e in the Mirafiori factory! besides pause starting this Sunday, the production lines will be halted also from the 19. October to the 3. November.
the source (autoblog.rs) does not state the direct reason for stopped production, but it vaguely hints the lack of customer interest, trough the "tractat" about the latest 1.7% lower sales of the European market since August...

DeepL translate:
et puisque nous en sommes à annoncer de "grandes nouvelles", voici une autre one .... :
"Stellantis interrompt temporairement la production de 4 modèles Maserati (Ghibli, Quattroporte, GranTurismo et Levante) et de la Fiat 500e dans l'usine de Mirafiori ! Outre l'interruption qui commence ce dimanche, les lignes de production seront également interrompues du 19. octobre au 3 novembre.
La source (autoblog.rs) n'indique pas la raison directe de l'arrêt de la production, mais elle évoque vaguement le manque d'intérêt des clients, à travers le "tractat" sur la baisse de 1,7% des ventes sur le marché européen depuis le mois d'août...

Fermeture déjà évoquée par GMU plus haut

duriezro a écrit:Fermeture déjà évoquée par GMU plus haut

... missed that while glancing what's already posted.

... j'ai raté ça en regardant ce qui a déjà été posté