[Actualité] Groupe Stellantis

Je suppose que DV5R = 1.5l HDI ?

Le blue hdi c'est un 1.6.

Vu les dates de production c'est le 1.5 BlueHDi 100/130 qui est rappelé.

Ah oui tiens, je suis encore dans "mon époque" PSA où on augmentait légèrement la cylindrée pour les normes de dépollution.
C'était bien plus simple que ce bazar actuel.

Et rien pour les chaînes d’arbre à cames ?

20 concessions Lancia en France d'ici 1 an

https://europe.autonews.com/automakers/lancia-will-open-20-new-dealerships-france

Pour vendre un clone de 208 (encore plus cher) quel intérêt?

Lancia confirme son retour sur le marché français à l'occasion de la présentation européenne du concept Pu+Ra HPE à l'Ambassade d'Italie à Paris
La toute nouvelle Lancia Ypsilon sera disponible en France au second semestre 2024
Pour le lancement de ce nouveau modèle, Lancia s'appuiera sur 20 nouveaux distributeurs en France, aux côtés de 80 points de service après-vente




"Lancia est aujourd'hui de retour en France. Ce pays représente beaucoup pour la marque, de par l'attrait qu’ont ses habitants pour le style et le design italiens, et de par l'importance du segment B sur ce marché. Nous avons pour ambition de faire de Lancia une marque désirable, respectée et crédible, en plaçant la France parmi les principaux marchés pour Lancia en Europe", a déclaré Luca Napolitano, CEO de la marque Lancia.

La France fait partie des 6 pays européens en dehors de l'Italie qui verront le retour de Lancia en 2024 avec l'arrivée de la nouvelle Ypsilon.

La décision du retour en France est liée à trois raisons majeures : la première est le potentiel du segment B, la seconde est liée au modèle de distribution « phygital » qui sera mis en œuvre en 2024 - en ligne avec les attentes des clients - et enfin, l’attrait des Français pour le design et les produits italiens.

En effet, Lancia a toujours été une marque très appréciée en France et bon nombre de modèles iconiques italiens ont su séduire à la fois les acteurs, les amateurs de mode et d'élégance italienne mais également les fans de sport automobile.

Encore aujourd'hui, Lancia reste la marque ayant décroché le plus grand nombre de titres de Champion du Monde des Rallyes avec 11 couronnes dont 6 consécutives. Lancia Stratos, 037 et Delta ont dominé les rallyes pendant plus de 20 ans avec de nombreux pilotes français dont Bernard Darniche, surnommé "Monsieur Stratos", Didier Auriol, Bruno Saby et tant d'autres...

"Le retour de la marque en France est un jour mémorable tant pour les équipes, que pour les passionnés, que pour les clients Lancia", a confié Joël Verany, directeur du pôle Premium de Stellantis en France. "Dès l'annonce du retour sur la scène européenne dont la France, nous avons constitué une équipe pour travailler et mettre en place la « Renaissance » de la marque et surtout, nous sommes engagés à faire de Lancia la marque qui incarne l’élégance italienne. Pour le lancement de la nouvelle Ypsilon en 2024, nous aurons 20 distributeurs et 80 points de service après-vente. Cette mobilisation nous permet d’affirmer haut et fort notre objectif : la France sera l'un des principaux marchés européens pour Lancia."



La feuille de route de Lancia

L'arrivée de Lancia en France illustre la Renaissance de la marque et fait partie d'une feuille de route solide et ambitieuse conforme au plan stratégique "Dare Forward 2030" de Stellantis. D'ici le premier semestre 2024, la marque disposera de 70 nouveaux distributeurs en Europe dans 70 grandes villes européennes, les 40 premières lettres d'intention ayant déjà été signées. La stratégie implique un nouveau modèle de distribution efficace et innovant, avec 50 % des ventes réalisées en ligne et un nombre sélectionné de distributeurs avec un mot d’ordre : la qualité. Les nouveaux showrooms offriront aux clients une expérience totalement immersive, à la fois en ligne et hors ligne, recréant une atmosphère « comme à la maison » grâce à des matériaux, des couleurs et une attention aux détails inspirés de l’architecture et du design italiens.

Dans le cadre de son plan stratégique décennal, Lancia prévoit le lancement de trois nouveaux modèles, au rythme de « un tous les deux ans », à commencer par la Nouvelle Ypsilon en 2024. À partir de 2026, Lancia ne lancera que des modèles 100 % électriques et à partir de 2028, elle ne vendra que des voitures 100 % électriques. Le plan stratégique accordera une grande attention à l'éco-responsabilité, comme en témoigne l'utilisation de matériaux innovants : 50 % des surfaces tactiles sont des matériaux issus du développement durable.

simK a écrit:Pour vendre un clone de 208 (encore plus cher) quel intérêt?

Ben pour les vendre tu viens de le dire

Toi t'as pas suivi l'actu récente de la marque...

Ils viennent de présente une DS 3 Crossback avec une télé dans la calandre

C'est une honte, Lancia pille le marché de DS et marche sur ses plate-bandes, 20 concessions, c'est une taille typique des marques de luxe!

20 points de vente et 80 ateliers d'entretien ?

en prévision d'une fiabilité "à l'italienne" associée aux moulins PSA ?

Non, c'est simplement qu'ils sont déjà habitués à réparer des 208 et des Corsa, et que c'est pas une calandre en forme de string et de l'alcantara qui va changer grand chose

Les petits VU électriques désormais produits à Ellesmere Port (sauf Toyota apparemment). Les VP devraient suivre l'an prochain. Je ne sais pas si le site prend l'exclusivité des versions électriques.

https://www.media.stellantis.com/uk-en/corporate-communications/press/stellantis-stellantis-announces-start-of-electric-vehicle-production-at-ellesmere-port-the-uk-s-first-ev-only-manufacturing-plant

Cdc a écrit:Donc Stellantis communique sur la relance de Lancia (après avoir présenter un concept car récemment), Alfa vient de lancer la 33 Stradale (surement à perte, mais tout au bénéfice de l'image de la marque) et on sait maintenant qu'un B SUV est en approche, mais coté DS, il se passe quoi ? Il ne va rester que Peugeot et les ex-marques FCA dans peu de temps...

Effectivement, c'est plus ou moins vers ce quoi on tend encore que Stellanfiat ait plus besoin d'Opel que de Peugeot dans les pays anglo saxons.
Il y aurait possiblement un retrait de Peugeot ou d'Opel selon les marchés.
Une chose est sûre, l'après Tavares sera encore plus sanglant pour la partie ex-PSA rachetée par FCA

Imparato a annoncé qu’Alfa Roméo allait produire de façon régulière des modèles limités comme la 33 Stradale, grâce à un bureau dédié au sein de la marque. Bonne nouvelle !

https://www.italpassion.fr/alfa-romeo/la-33-stradale-nest-que-le-debut-alfa-romeo-lancera-dautres-voitures-en-editions-limitees/

Au lieu de n'avoir que Citroen a s'occupé, la création de DS a divisé les moyens en 2,il ne faut pas être plus étonné...

ABC a écrit:Imparato a annoncé qu’Alfa Roméo allait produire de façon régulière des modèles limités comme la 33 Stradale, grâce à un bureau dédié au sein de la marque. Bonne nouvelle !

https://www.italpassion.fr/alfa-romeo/la-33-stradale-nest-que-le-debut-alfa-romeo-lancera-dautres-voitures-en-editions-limitees/

C'est là qu'on voit la valeur immense d'Alfa, ils peuvent faire des séries one-off hors de prix et les vendre de manière ultra-rentable.

Par contre sur les produits plus généralistes, qu'est-ce qu'ils bident. Et en voyant les Tonale et le futur SUV citadin, j'ai très peur (la 33 me donne un peu d'espoir mais j'ai peur qu'elle soit déconnectée du reste).

Pour l'instant, à ma grande surprise, en termes d'orientation prise par le design je dirais Lancia > DS > Alfa

Et de manière générale :
Lancia > Peugeot > DS > Opel/Vauxhall > Alfa > Citroën

J'ai pas placé Fiat, Jeep, Dodge et Chrysler car je trouve qu'on a pas encore de testimoniaux forts du futur de ces marques.

Je pense , ou du moins j'espère vu effectivement le tonale et le suv urbain , que pour Alfa on ne pourra se prononcer qu'à partir de 2025 avec la future Giulia notamment .

Pour les deux suv cités plus haut on est dans du bricolage de transition sans y mettre trop de moyen .

J'espère vraiment qu'ils vont frapper un grand coup avec Alfa en y mettant les moyens ( style , groupe propulseur , environnement intèrieur )

Il y aurait tellement de belles choses à faire avec un tel blason !

Un peu comme pour Lancia . Certes la marque est presque morte et les bons souvenirs de Lancia commencent à remonter à il y a longtemps mais on peut se dire que le potentiel est énorme si on y met les moyens . Perso j'aime bien leur nouveau concept , il y a beaucoup de très belles choses pour se projeter sur le futur . A une exception près et pas des moindres , je déteste leur signature lumineuse en Y sur la calandre ... Et comme il semble que ce soit validé j'ai un peu peur que ça gâche tout .

EDIT : Je rajouterais à la liste des moyens à se donner , la refonte du réseau de distribution .Là encore le potentiel est grand vu les marques à disposition , on peut imaginer beaucoup de belles choses avec des regroupements au sein de showrooms par style et positionnement ... Mais ce serait un monde parfait et malheureusement la réalité est bien plus complexe pour mettre tout ça en place.

Maintenant qu'il y a de quoi faire sur des bases existantes, j'espere qu'on aura le droit à une Peugeot type petite onyx sur base Maserati.
Mais avec Linda Jackson on peut s'attendre au pire.

Ils n'arrivent déjà pas à vendre des 408 à 50 000€, alors des petites Onyx sur base de Maserati...

Tout dépend de combien ils en vendent et à quel prix. Les Alfa, et notamment la Guilia, ne se vendent pas tant que ça, cela ne les empêchent pas de faire une série limité de véhicules à un prix certainement élevé.