2023 - [Alpine] Alpine A290_β

On voit bien que c'est le même design de volant que l'Alpenglow mais fermé en partie haute, avec le repère du point milieu à midi et l'empreinte pour les pouces à 9h15. Et on aperçoit les palettes (régénération) et les deux manetino...

Possible effectivement qu'on retrouve par ailleurs le design vertical pour le feu de stop central à l'arrière, mais je doute que ce soit homologable (même si les deux barres verticales de la dernière 911 sont homologuées).

Au passage la teinte de l'éclairage avant était mauve comme ici pour Alpenglow et blanche à l'arrière...

On aperçoit aussi un levier à main droite du conducteur (fam hydraulique façon rallye ?)

Et au-dessus à la base du pare-brise le rétro central...

En fait l'explication du design du concept Alpenglow par Antony Villain donne plusieurs clefs :



Quelques captures d'écran parlantes :





Et pour l'A290 bêta :


A noter aussi que censément les réservoirs hydrogène d'Alpenglow sont sur les côtés. De là à penser qu'à l'A290 de série aura des packs batterie additionnels à charger via les portes arrières (sous la banquette) pour les sessions circuits ou en cas d'usage intensif sur route.

JB indiquait que la vérité était ailleurs pour les capacités sportives de l'A290 dans la durée...

Je doute que l'on retrouve cette protubérance, et encore plus en version lumineuse, sur la version de série...

La protubérance est due à la prise de vue en plongée... Ce qu'il faut retenir c'est le thème des triangles (montagnes, Alpes...), qui sera peut-être repris pour l'affichage numérique conducteur...

Mais en effet le trait lumineux à ce niveau n'est pas envisageable en série.

Ce thème aussi sera certainement repris ailleurs sur l'auto néanmoins.

Pour ce qui est des deux excroissances latérales, je pense que c'est l'intégration des écrans des rétroviseurs caméra latéraux. Sur le concept du moins.

Nouvelle vidéo, avec la vue arrière cette fois :

https://twitter.com/AlpineCarsFR/status/1654153965997633539?t=r1nYdOxjgNLRNvQRfKOcmw&s=19



On devine un arceau compétition. Par contre la structure triangulaire centrale c'est difficile de piger ce que ça peut être.

Cela ressemble beaucoup à de la publicité clandestine pour Philips Hue.

Hu hu hu...

(J'avoue j'ai dû Googler Philips Hue, je ne connaissais que Robert mais le rapport était difficile à établir...)

Finalement sur cette dernière vidéo j'ai l'impression qu'il n'y a que le siège conducteur central avec un harnais et c'est l'appui tête qui forme le monticule.

Je m'étais trompé de fil, je corrige donc...

La levée de l'embargo est pour demain 22h30.

Alpine annonce une présentation à Bristol demain...sous la forme d'une course inédite :

https://www.alpinecars.fr/dream-garage/pre-reveal-a290-beta.html

Il y a près de Bristol un circuit pour voitures téléguidées. Est-ce que ce serait l'idée, dans la veine de la pub Renault pour ses modèles électriques, mais en version compétition ?

Wait and sée tomorrow.

La voilà en avance (source : Forum Alpine Renault). C'est bien une R5 en version Alpine. La surprise étant que le concept est une 3 portes, on nous l'annonçait "for me". Est-ce que le véhicule de série le sera aussi ?

Super, on a au moins une carrosserie inédite comme avec la GR Yaris, c'est déjà ça de pris. Je préfère à la version Renault présentée en 2021, mais pour le moment, je trouve ça trop "proche", avoir tant teasé ce qui s'apparente pour le moment à une copie conforme dans une teinte en moins avec une portière en moins peut vite être déceptif...

Oui je la trouve cool mais j'ai l'impression qu'ils ont revu leurs prétentions à la baisse. Il y avait probablement un projet de citadine Alpine plus distinctif mais ils ont dû opter pour un projet moins coûteux basé sur la R5.

La question c'est est-ce que l'empattement est réduit par rapport à la R5 ? Ce serait bon pour l'agilité.

Et surtout moteur avant ou arrière ? Au sens traction ou propulsion ?

Bon bah comme prévu et contrairement à ce que répétait JB c’est bien une simple R5 a peine revisitee

Au delà du fait que ça me pose un vrai problème pour l’image de la marque Alpine je trouve l’exécution très beauf / kéké. Ça en fait des tonnes sans parvenir au rafinement apparent d’une Mini JCW ou même d’une Abarth.

C'est un show car sportif, ce n'est pas censé être discret.

A la différence près que l'Alpine Vision Concept qui préfigurait l'A110 en 2016 l'était... Mais je peux totalement concevoir que les attentes d'un coupé assez élégant ne soient pas les mêmes qu'avec une petite bombinette qui doit marquer les esprits.

@Connect+ : c'est vrai aussi.

En tout cas le poste de conduite central du concept se confirme.

IRIS a écrit:La voilà en avance (source : Forum Alpine Renault).

Merci IRIS...
En plus grande taille :

C'est bizarre car la 1ere image du teaser montrait un bandeau tout rouge ou alors il était allumé..

Merci pour la meilleure définition. On aperçoit les entrées d'air dans les custodes, qui semblent annoncer une motorisation arrière en propulsion même si un modèle électrique a des besoins en refroidissement moindres...

On remarque aussi que le A fléché sur l'aile est traité sur ce concept car comme un logo graphique avec symétrie totale entre les deux ailes.

C'était aussi le cas sur les concept car préfigurant l'A110 mais, sur le modèle de série, Alpine avait maintenu le sens de lecture historique du A fléché, au prix de l'asymétrie entre les deux ailes du fait de l'asymétrie du logo.

Et pour que la fête soit complète la sempiternelle photo street style by night avec force néons (via forum auto) :



C'est le Stig qui la pilotera, apparemment...

Vous ne trouvez pas les proportions bizarres? On dirait que la largeur est réduite par rapport à une auto normale de ce segment.

Ce sont des fausses sorties ?

Du coup, la R5 sera en 5 portes et l'Alpine en 3 portes comme chez Toyota?

ABC a écrit:Bon bah comme prévu et contrairement à ce que répétait JB c’est bien une simple R5 a peine revisitee

Au delà du fait que ça me pose un vrai problème pour l’image de la marque Alpine je trouve l’exécution très beauf / kéké. Ça en fait des tonnes sans parvenir au rafinement apparent d’une Mini JCW ou même d’une Abarth.

Il nous expliquait que niveau changements, on reprenait les recettes des R5 Turbo&co. Et c'est exactement cela, il y a quand même de la tôlerie ce qui est assez inédit pour un dérivé sportif.

ABC a écrit:Bon bah comme prévu et contrairement à ce que répétait JB c’est bien une simple R5 a peine revisitee

Au delà du fait que ça me pose un vrai problème pour l’image de la marque Alpine je trouve l’exécution très beauf / kéké. Ça en fait des tonnes sans parvenir au rafinement apparent d’une Mini JCW ou même d’une Abarth.

Il faut arrêter de me faire dire des propos que je n’ai pas tenu.
J’ai toujours dis que New 5 et A290 étaient sur base commune mais que les pièces de carrosserie étaient différentes…
C’est le cas.
Et c’est beaucoup plus différentié que 500/Abarth.
Par moment le parti pris anti groupe Renault devient grotesque et flagrant
En regardant soit les 2 showcar côte à côte ou les 2 modèles définitifs côte à côte on se rend compte de la différenciation, même si il est évident que A290 est dérivé de New 5. Cette parentée est voulue à l’image d’une R5 TS de 1980 et d’une R5 Turbo de 1980 de l’époque
Et pour rappel, vous comparez 2 showcar, pas 2 modèles définitifs…

Et du coup c'est 5 portes en série ?