[Discussion] Citroën, quel est son avenir ?

Les SUV, c'est bientôt fini ! Ce n'est pas moi qui le dit mais le mage Vincent Cobee dans une interview à Autocar :
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/citroen-boss-cars-must-get-smaller-lighter-and-more-fun

Il justifie cela par des raisons législatives mais j'espère qu'il est bien sûr de son coup, ce serait dommage de se planter en beauté voire de démontrer qu'il n'est plus en phase avec les attente des clients...

En tant que patron, il vaut mieux éviter d'extrapoler au risque de nous rappelle vaguement les interviews avec les voyantes chaque 1er janvier où l'on nous annonce à chaque fois une pluie d'extraterrestre, une nouvelle grossesse pour la Reine Elizabeth 2 et la démission du Président de la République.

Oui mais maintenant la 208I c'est du passé ! Ca serait quand même cool de sortir une petite urbaine (sur base C4 ou futur C3 aircross ?) avec un intérieur minimaliste et qui ressemble à ça ! Clairement ça ferait plus une 2+2 qu'une voiture pour emmener les enfants à l'école, mais quelle allure !

Philosophiquement parlant la Revolte m'a toujours énervé, mais c'était quand même un sacré design, je la trouve mieux aujourd'hui qu'il y a 10 ans ! C'est rare.

Tu es malade??? 
Je la trouve toujours aussi sympa,acte manqué mais il faudrait avoir tous les tenants et aboutissant de certaines décision,ou,non décision..

Oui ça fait un moment déjà il me semble

Mon Dieu …

Et la C-Sportlounge, avec des photos où le logo n'apparait pas

https://www.dsautomobiles.gp/ds-brand/concept-cars-ds/c-sportlounge/

Lulu a écrit:Et la C-Sportlounge, avec des photos où le logo n'apparait pas

https://www.dsautomobiles.gp/ds-brand/concept-cars-ds/c-sportlounge/

 Si!! sur le volant

La Revolt un concept Citroën comme on aime, dommage que le concept n'est arrivé en modèle de série.

Pour info, DS semble retropédaler sur l'appropriation du patrimoine de Citroën depuis quelques mois. Les sites des petites filiales ont généralement un train de retard sur les sites français, etc

J'ai utilisé la webarchive, les C-Sportlounge et Metropolis y étaient mentionné comme DS sur le site DS français en 2016. C-Sportlounge disparait quelques mois après. Dès 2019 environ, la Metropolis n'est plus citée non plus, car la marque cesse de lister parmi ses concepts ceux qui portent les chevrons (même quand ils portent également le badge DS au-dessus).

https://web.archive.org/web/20160320085427/http://www.dsautomobiles.fr/inside-ds/concept-car-ds.html

https://web.archive.org/web/20170301063337/http://www.dsautomobiles.fr/inside-ds/concept-car-ds/metropolis.html

https://web.archive.org/web/20160423151528/http://www.dsautomobiles.fr/inside-ds/concept-car-ds/c-sport-lounge.html

https://web.archive.org/web/20190127213040/https://www.dsautomobiles.fr/inside-ds/concept-car-ds.html

Je l'ai déjà dit mille fois, mais il n'a jamais été question d'industrialiser la Revolt, c'était une étude à finalité purement interne, une espèce de banc d'essai pour tester plusieurs solutions design. Au départ elle n'avait pas vocation à être exposée, c'est un peu à la dernière minute que la direction avait décidé de l'exposer à l'IAA 2009 afin de marquer le coup. L'intérieur par exemple a été rajouté en catastrophe, au départ c'était une une maquette semi-pleine.
L'étude n'était pas hyper-récente, les équipes avaient commencé à travailler dessus fin 2007.

Qui a dit qu'il avait été prévu de l'industrialiser ?!

Sur la Revolt vous avez :
-Un projet de calandre vitrée
-Les nouveaux chevrons
-Le nouveau logo DS
-Le toit de la DS3 "Cabrio"
-Les feux 3D
-Les contours d'une éventuelle calandre "DS" dédiée
-Une ébauche du future regard à double étage (qui arrivera à maturité sur le Tubik)

Connect+ a écrit:Qui a dit qu'il avait été prévu de l'industrialiser ?!  

Pourquoi pleurer dessus alors?

Voilà donc personne n'a dit ça, c'est bien ce qui me semblait.

Il était bien prévu d'industrialiser la Revolt

Il faudra quand même relever le niveau de l'intérieur. Autant sur une A110 qui mise tout sur la légèreté, on peut éventuellement pardonner les commodos/commandes de clim/GPS issu d'une Clio. Sur une berline 4 portes ou sur un SUV, qui joueront plus sur la sportivité luxueuse, il faudra autre chose. La plateforme multimédia OpenR de l'Austral et la MeganE sont une bonne base.

Ah oui mince. Certainement un signe que j'ai mal dormi ou suis mal réveillé ou les deux à la fois

La question n'est pas le passé (qui (comme d'habitude, m'intéresse peu) mais l'opportunité de jouer une carte "révolt" maintenant.

Dès lors que l'on définit le SUV comme un type de voiture en fin de vie, la question de renouveler le concept et en outre sans chercher à se positionner dans le toujours plus (de puissance) conduit me semble-t-il assez directement à tendre vers des voitures à forte personnalité de design.
Renault y est avec sa R5. Citroen dispose, avec la 2CV/Revolt, d'une véritable carte maîtresse. Mais à condition que l'existence d'une Revolt ne vienne pas en contradiction avec le discours d'ensemble de la marque sur le frugalité et l'accessibilité de ses produits.

Franchement, ca me paraîtrait jouable.

Lulu a écrit:Il était bien prévu d'industrialiser la Revolt

Non
Il y a bien eu une courte analyse apres les reactions positives de la presse et du public, mais le vehicule aurait bouffe les ventes des C3 et DS3 sans pour autant generer plus de profit (meme un risque inverse). AJoutons que le syndrome de la RCZ n' a pas aide.

C'était une autre époque. A ce moment là, Citroen rayonnait d'une image qu'elle n'avait jamais eue depuis au moins quarante ans et sortir une Révolt ne lui était pas du tout nécessaire.

Aujourd'hui, Citroën a besoin d'une locomotive d'image afin de n'être pas uniquement vécue comme une marque de passé à laquelle on colle la mission de vendre de la voiture pas chère.
La C5X ne sera pas cette locomotive, la C4 ? non plus.

La C3 étant une sorte de quintessence du LowCost, il ne semble pas qu'elle ait le potentiel de se transformer en véhicule image.

Bref d'une manière ou d'une autre (une Révolt serait l'une d'entre elles) il faudra bien que Citroën retisse les fils de son histoire.

TM6 : je te rejoins sur la nécessité urgente pour Citroen d'avoir un véhicule image. Un véhicule qui marque les esprits et fasse parler. Pour l'instant, c'est un peu l'Ami à qui revient ce rôle. En pleine période où le rétro cartonne, une Revolt de série me semblerait être la meilleure vitrine qui soit. Le passé au secours du présent. J'espère donc que le Concept Char annonce quelque chose.