[Discussion] Citroën, quel est son avenir ?

C'était déjà fait pour le lancement de la C5X, sur le parking du Bricorama de Glaviot-sur-Tromblon.

908LM a écrit:Rien que le mot province,vis a vis de Paris me hérisse le poil...

En Alsace, on dit les français de l'intérieur. Ca fait plus folklorique (et ça inclut les parisiens)

908LM a écrit:Rien que le mot province,vis a vis de Paris me hérisse le poil...

Totalement, si le mec veut toucher une cible non-parisienne en pensait que "faire du marketing du province" est un élément de langage adapté, il a déjà perdu d'avance.

Sinon j'ai lu l'interview, je suis assez d'accord avec lui, il est conscient que le C5 Aircross et la C5X sont les bonnes voitures de la gamme, et qu'il faut faire connaitre la dernière. Il a aussi conscience que le reste de la gamme est bouseuse. Il admet également le demi-échec de la C4, qu'il veut pousser.

Greta.Klaxonne a écrit:C'était déjà fait pour le lancement de la C5X, sur le parking du Bricorama de Glaviot-sur-Tromblon.

Zoom-Zoom a dû louper cet arc

Bin c' est pas une marque de salons, c' est pas une marque parisienne. Faudrait savoir ce qu' il en reste.

Quelques os,a peine plus que DS..

Lulu a écrit:

908LM a écrit:Rien que le mot province,vis a vis de Paris me hérisse le poil...

Totalement, si le mec veut toucher une cible non-parisienne en pensait que "faire du marketing du province" est un élément de langage adapté, il a déjà perdu d'avance.

Sinon j'ai lu l'interview, je suis assez d'accord avec lui, il est conscient que le C5 Aircross et la C5X sont les bonnes voitures de la gamme, et qu'il faut faire connaitre la dernière. Il a aussi conscience que le reste de la gamme est bouseuse. Il admet également le demi-échec de la C4, qu'il veut pousser.

Ca va le piquer quand il va voir débarquer la nouvelle C3...

908LM a écrit:Rien que le mot province,vis a vis de Paris me hérisse le poil...

Dans leur bouche, "province" sonne tellement comme un synonyme de "plouc", c'est tellement méprisant. Et toute la démonstration qui suit confirme cette théorie.

Justement, c'est bien pour ça que cela m'agace fortement...

Cobee déclare vouloir vendre 80 000 Citroën en Turquie en 2025, contre 29 000 en 2022. Le chiffre est très étrange, ça représenterait en gros 14% de pdm

Il ajoute qu'en cas de bonnes performances de la marque, la C4 X y sera fabriqué localement.

https://www.cumhuriyet.com.tr/ekonomi/citroen-ceosundan-turkiyede-uretim-aciklamasi-2021992

Il n'y a bien que chez Citroën qu'on peut afficher un objectif aussi ambitieux sur un laps de temps aussi court sans même proposer de plan produit cohérent.

J'étais en train d'ajouter ça à l'edit après vérification de la taille du marché automobile turc
C'est très bizarre comme déclaration, peut-être qu'il essaie de jouer sur la fibre patriotique turque

En tout cas il est clair qu'une industrialisation de la C4 X en Turquie serait bienvenue, s'il n'y avait pas déjà la C4 5 portes à Madrid et que Madrid n'était pas en grosse sous-capacité, ce modèle aurait été assemblé d'office en Turquie chez Tofas.

Pour la défense de l'objectif donné par Cobee, après recherches, Citroën Turquie déclare avoir eu 40 000 commandes passées en 2022, mais n'a pu livrer que 29 000 véhicules.

Que Cobee et Stellantis arrêtent un peu se genre de déclaration qui ne veut rien dire (pourquoi pas 70 000 ou 90 000 ?); et qu'ils donnent enfin une vraie gamme attractive à Citroën et là les ventes suivront. Tel quel, ce n'est qu'un vœu pieu pour masquer la misère. Mais comme il faut d'abord sauver toutes les autres marques du groupe, on meuble avec de la com...

Video de l'Argus où ils parlent de la maquette 2CV 2000 (déjà évoquée sur le site de prof, mais je sais plus lequel), et sur laquelle personne ne semble savoir grand-chose, à part qu'elle est franchement moche.

C'est clair qu'on a bien gagné au change avec la première C3 !

Je ne me rappelais plus du tout de cette étude mais je me dis qu'il y avait de l'idée.. Et avec un peu plus de personnalité à l'avant (calandre plus grande, phares plus expressifs) ca aurait pu être sympa.

Après est ce qu'une 2CV moderne aurait marché? je pense que le concept de chrysler à l'époque était plus adapté

Quel concept? Celui annonçant la PT cruiser?

Le CCV concept:

On dirait un bébé hydrocéphale ou les martiens de Mars Attacks

J'aime bien cette 2CV 2000, mais à retravailler sur des détails effectivement. La marque a toujours tourné autour du pot de son modèle phare : Berlingo Berline Bulle Concept, Démonstrateur Pluriel... (Si la Pluriel avait eût quatre portes et des arches fixes, elle aurait mieux marché il me semble. Il fallait fusionner avec la première C3... issue du C3 Lumière Concept, qui est clairement un pseudo revival 2CV aussi, non-assumé.) Sans parler des magnifiques Revolt et Survolt ! Le C-Cactus de 2007 est aussi une tentative de refaire la Deuche, et l'Oli est son héritier direct, malheureusement il ne ressemble à rien qu'à un bout de Lego mal fagoté

Du coup, on attend toujours un vrai retour de la Deuche, pour ça il faudrait Luca de Meo aux chevrons !  

Justement j'ai vu Oli a retromobile... Et je ne suis toujours pas convaincu!
Je comprends l'intention de "faire différent", mais j'ai vraiment du mal a trouver un quelconque charme a cette "chose"
Ce qui m'a le plus surpris, c'est sa taille: c'est une très grosse voiture, en particulier le maitre couple digne d'un gros SUV

Et c'est ce qui me gène le plus: elle promeut la frugalité et la durabilité mais son design ne suggère ni l'un ni l'autre:

Grosse surface frontale et aéro peu favorable (les phares avant!!)= grosse conso
Structures apparentes et matériaux exotiques = cout élevé

je ne sais pas comment on va tirer une vraie voiture de ce truc

Cdc a écrit:Le CCV concept:

50 ans pour en arriver là. Quelle régression !

Je ne soutenais pas qu'elle était magnifique, mais sa ligne paraissait plus moderne ou dans l'ère du temps que la 2CV revival à mes yeux

Je les trouve ignobles toutes les deux

Les seuls qui ont su faire une 2cv modernisée avec brio, c'est les concepteurs de la Revolte. Incroyable gâchis que de ne pas avoir totalement capitalisé sur cette ligne phénoménale qui aurait bousculé tout le segment.