[Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

Incroyable l'ampleur de la polémique

Et félicitations au chroniqueur pour la remise en contexte car c'est bien le cœur du problème

Si j'ai bien compris le message caché, Renault revoit ses ambitions à la hausse et part à la conquête des clients des gros SUV BMW et Mercedes

Dans la video Youtube du Grand Koleos, tous les commentaires ne traitent que de ça...

Interview de Mr senard qui atteste que l'industrie automobile européenne et française est en train de rattraper l'industrie chinoise...
https://www.boursorama.com/videos/actualites/jean-dominique-senard-renault-on-est-en-train-de-rattraper-tres-vite-les-vehicules-chinois-et-c-est-notre-fierte-70ef4a0c355e140c69f6f617e98988cc

Dès le 1er septembre il y aura un changement profond au sein de l’ingénierie de Renault.
Gilles Le Borgne se retire du poste de CTO en faveur de Philippe Krief, le CEO d’Alpine
https://media.renaultgroup.com/philippe-krief-est-nomme-chief-technology-officer-de-renault-group/?lang=fra

Une valeur sûre qui s'en va (même s'il reste dans le groupe pour le moment), à voir si Krief fera aussi bien.

Bralew a écrit:Une valeur sûre qui s'en va (même s'il reste dans le groupe pour le moment), à voir si Krief fera aussi bien.

Il reste avec quelles fonctions du coup ?

Conseiller spécial de De Meo

Très surprenant ce changement brutal et inattendu.

D’autant que celui qui le remplace ne quitte pas encore son ancien poste de DG d’Alpine, ça fait très précipité.

A l'exception près que tout le monde est au courant dans la boîte depuis le début de l'année.

Bralew a écrit:Conseiller spécial de De Meo

Merci Bralew. J'ai lu ça dans les Échos depuis mais ça semblait à confirmer.

J’ai appris du départ de Gilles Le Borgne d‘abord par l‘article de l‘argus
https://www.largus.fr/actualite-automobile/philippe-krief-succede-a-gilles-le-borgne-a-la-tete-de-l-ingenierie-renault-group-30035073.html
Mais là, ils indiquent qu’il « … pourra pleinement profiter de sa retraite en Bretagne ! … »
Ça a l’air d’un d’un départ au moment le plus favorable. Les devoirs sont faits, les missions sont accomplies. Il y a tant de gens, qui collent trop longtemps à leurs positions et viennent à rater tous, comme c’est le cas avec le président américain…

Exactement Gilles le Borgne avait signé chez Renault pour une durée limitée. Finalement il accepte de faire un peu de prolongation, surement a la demande de de Meo, mais dans un poste plus en retrait.
Sinon il aspire très normalement a prendre sa retraite. Pour ce que je l'ai connu (pendant près de 20 ans) c'est un type très sain, pas assoiffé de pouvoir. Il a des convictions techniques très fortes mais pas de mégalomanie envahissante
C'est assez rare a ce niveau pour être souligné

Redstone a écrit:Pour ce que je l'ai connu (pendant près de 20 ans) c'est un type très sain, pas assoiffé de pouvoir. Il a des convictions techniques très fortes mais pas de mégalomanie envahissante
C'est assez rare a ce niveau pour être souligné

Alors, il serait une bonne exception de la règle .

Bralew a écrit:A l'exception près que tout le monde est au courant dans la boîte depuis le début de l'année.

Tout le monde est au courant depuis 6 mois mais il n’y a pas de remplaçant à plein temps ?

Et il part en retraite à seulement 62 ans ?

En fait, depuis le départ il avait dit qu'il ferait un cycle véhicule complet à savoir 4/5 ans et qu'il prendrait sa retraite par la suite. C'est choquant de prendre sa retraite à 62 ans et de vouloir profiter de sa famille ?

Concernant Philippe Krief, il a pris le poste parce que c'est le plus compétent pour ça aux yeux de comité de direction. Il a déjà connaissance des plateformes AmpR et APP, des nouvelles technologies développées par Alpine qui sont à la pointe du groupe et qui découleront sur certaines Renault, comme le fait Renault avec Dacia. Il n'y a pas d'illogisme entre les 2 postes qu'il occupe.

Même si je suis d'accord avec toi sur le fait qu'il ne gardera pas le poste de DG Alpine sur le long terme quand la marque prendra plus d'ampleur qu'aujourd'hui.

Très classe.

Quel contraste d'ailleurs avec la com de Tavares lors de son départ et celui de Vidal...

Profitabilité record au 1er semestre 2024 :

Chiffre d’affaires du Groupe : 27,0 milliards d’euros, +0,4 % par rapport au 1er semestre 2023 et +3,7 % à taux de change constants[1]
Chiffre d’affaires de l’Automobile : 24,4 milliards d’euros, -1,9 % par rapport au 1er semestre 2023 et +1,2 % à taux de change constants[1]
Profitabilité record :
Marge opérationnelle du Groupe : 8,1 % du chiffre d’affaires (+0,5 point vs S1 2023), en hausse de 0,1 milliard d’euros par rapport au 1er semestre 2023
Marge opérationnelle de l’Automobile : 6,6 % du chiffre d’affaires (+0,4 point vs S1 2023)
Résultat net : 1,4 milliard d’euros (incluant 440 millions d’euros de perte sur la cession de titres Nissan)
Free cash-flow solide : 1,3 milliard d’euros grâce à une performance opérationnelle robuste. Il comprend 600 millions d’euros de dividendes Mobilize Financial Services et une variation du besoin en fonds de roulement négative de 209 millions d’euros
Position nette financière de l’Automobile record : 4,9 milliards d’euros au 30 juin 2024 (en hausse de 1,1 milliard d’euros vs 31 décembre 2023)
Des marques automobiles complémentaires et en croissance :

La marque Renault n°3 en Europe, n°1 en France et leader sur le marché des véhicules utilitaires légers[2]
Dacia dans le top 10 des marques les plus vendues en Europe, Sandero étant la voiture la plus vendue tous canaux de distribution confondus
Alpine, forte croissance à deux chiffres avant les nouveaux lancements
Solide portefeuille de commandes en Europe à 2,6 mois de ventes prévisionnelles, reflétant la forte prise de commandes

Niveau très équilibré des stocks totaux à 500 000 unités au 30 juin 2024 (en baisse de 69 000 unités d’une année sur l’autre)


Renault Group confirme ses perspectives financières 2024 :

Marge opérationnelle du Groupe ≥ 7,5 %
Free cash-flow ≥ 2,5 milliards d’euros

L'action perd plus de 11% sous le coup de la chute du secteur et de l'impact des mauvais résultats de Nissan.

Et depuis la publication en masse de l’abandon du moteur à Viry. Bizarrement.

C'est du trolling j'espère

Coincidence

Luciano Biondo quitte le groupe Renault..

https://www.largus.fr/pros/actualite-automobile/ampere-anne-catherine-brieux-remplace-luciano-biondo-qui-quitte-le-groupe-renault-30035237.html

C'est étonnant avant la phase industrielle de la R5.

Un rapprochement entre Honda, Nissan et Mitsubishi est en discussion, Carlos Ghosn a pris la parole à ce sujet pour dénoncer une prise de contrôle masquée de Nissan-Mitsu par Honda, on verra si l’avenir lui donne raison.

En tout cas ce serait peut être le moment de séparer le sujet en deux, non ?

Très interessant, on assisterait à un presque monopole automobile national Japonais. C’est comme si PSA et Renault fusionnerait.