[Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

JB.AAEL a écrit:Première image du Scenic de Mitsubishi…

Ca sent le clone à la Clio/Colt ou Captur/ASX

Bon, sur la Clio qui avait déjà 4 ans, ça pouvait passer... mais sur un modèle qui vient à peine d'être présenté, c'est plutôt regrettable de nous sortir la copie conforme aussi rapidement. Ce n'est pas si terrible puisqu'on en croisera jamais, mais tout de même...

Connect+ a écrit:[...] Ce n'est pas si terrible puisqu'on en croisera jamais, mais tout de même...

C'était ce que je me disais, jusqu'à ce qu'une personne d'une rue voisine réceptionne le sien. 
D'ailleurs je m'attendais à ce qu'il soit davantage confidentiel. Ce n'est pas le raz de marée, mais j'en ai tout de même déjà vu 4. Bien plus qu'espéré. 

Je ne m'attendais pas à ce qu'ils répètent cette stratégie. J'avais déjà du mal avec le fait de rebadger des modèles phares, mais je crois que j'ai encore plus du mal avec le Scenic. C'est assez perturbant de voir des constructeurs cloner des modèles importants, surtout quand ils incarnent une partie du futur de la marque. Ca rend de suite la chose moins crédible, le futur plus générique. J'avais le même soucis avec les ID3/Born.

On connait les chiffres de production prévisionnels, je pense que je les avais posté, ça doit être genre 40 000 unités par an

Greta.Klaxonne a écrit:

JB.AAEL a écrit:Première image du Scenic de Mitsubishi…

Ca sent le clone à la Clio/Colt ou Captur/ASX

Il y a bien plus de différences , pour le coup, la face avant et spécifique même si capot et ailes communs. Phares à double étage et feux spécifiques.
Mais les pièces de carrosserie identiques.

Nous on le verra,mais le client ou la personne lambda non...

Ca serait plus logique que Mitsubishi vende sa version sur les marchés d'Asie, ou Renault est absent et Mitsubishi bien implanté.

JB.AAEL a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:

JB.AAEL a écrit:Première image du Scenic de Mitsubishi…

Ca sent le clone à la Clio/Colt ou Captur/ASX

Il y a bien plus de différences , pour le coup, la face avant et spécifique même si capot et ailes communs. Phares à double étage et feux spécifiques.
Mais les pièces de carrosserie identiques.

L’arrière paraît aussi spécifique non?
Et l’intérieur ça donne quoi au niveau planche de bord ?

J’en sais rien….
Les vitres étaient opaques…

Le journal allemand "Handelsblatt" rapporte que Renault et Volkswagen discutent apparement une coopération pour une voiture électrique à bas coûts (au dessous de 20000 Euro). Malheureusement, l'article se cache derrière une pay wall, mais voilà le lien au moins:
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/volkswagen-erwaegt-kooperation-mit-renault-fuers-20000-euro-auto/100002129.html

micha a écrit:Le journal allemand "Handelsblatt" rapporte que Renault et Volkswagen discutent apparement une coopération pour une voiture électrique à bas coûts (au dessous de 20000 Euro). Malheureusement, l'article se cache derrière une pay wall, mais voilà le lien au moins:
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/volkswagen-erwaegt-kooperation-mit-renault-fuers-20000-euro-auto/100002129.html

Voir ici pour faire sauter le paywall : https://www.bfmtv.com/auto/vers-une-cooperation-entre-volkswagen-et-renault-sur-la-voiture-electrique-a-20-000-euros_AV-202312080633.html

Je suis sauté Merci, mnemiopsis.
A mon opinion et pourvu qu'on trouve des bonnes conditions, cette coopération ne serait pas l'idée la plus mauvaise

Une interview très complète de LVDA, qui parle d'Alpine, de Renault, de Dacia, de la R5, etc etc ...
https://lignesauto.fr/?p=31338

Merci, très intéressant.

Concernant le style Renault ce passage est assez révélateur de ce qu'on a observé en 15 ans:

« Avec l’arrivée de Luca de Meo, pas mal de chose ont changé du point de vue de la gamme. Si je fais une comparaison avec mon expérience, quand je suis arrivé chez Renault en 2009, on m’avait demandé de créer une identité de marque, de la Twingo jusqu’à l’Espace, y compris les Trafic et Master. A l’époque, les modèles affichaient tous une identité assez différente. Avec l’arrivée de Luca de Meo, c’est un autre cycle qui s’est ouvert. Il ne voulait pas que tout se ressemble. Il a voulu revenir à une identité propre à chaque modèle, en expliquant que les gens achètent une voiture, pas une marque. Alors on se laisse plus de liberté pour créer une expression spécifique à chaque modèle.

Les Zity à Paris c’est fini ! Le service de carsharing de Mobilize s’arrête brutalement le 15 janvier, j’ai été prévenu hier soir par mail. Il continue dans d’autres villes comme Lyon par exemple.

Raison officielle, l'irrespect des utilisateurs envers le matériel. Et les dégradation répétitives sur les véhicules, phénomène bien plus important sur Paris que dans les autres villes...

Just1 a écrit:Merci, très intéressant.

Concernant le style Renault ce passage est assez révélateur de ce qu'on a observé en 15 ans:

« Avec l’arrivée de Luca de Meo, pas mal de chose ont changé du point de vue de la gamme. Si je fais une comparaison avec mon expérience, quand je suis arrivé chez Renault en 2009, on m’avait demandé de créer une identité de marque, de la Twingo jusqu’à l’Espace, y compris les Trafic et Master. A l’époque, les modèles affichaient tous une identité assez différente. Avec l’arrivée de Luca de Meo, c’est un autre cycle qui s’est ouvert. Il ne voulait pas que tout se ressemble. Il a voulu revenir à une identité propre à chaque modèle, en expliquant que les gens achètent une voiture, pas une marque. Alors on se laisse plus de liberté pour créer une expression spécifique à chaque modèle.

la fiat 500 semble lui donner raison.

Sauf que le style de la Fiat 500 est devenu le style de la marque Fiat (500L, 500CL, 500X, 600)

JB.AAEL a écrit:Raison officielle, l'irrespect des utilisateurs envers le matériel. Et les dégradation répétitives sur les véhicules, phénomène bien plus important sur Paris que dans les autres villes...

Je suis utilisateur des deux apps principales (Share Now et Zity) pour des déplacements dans Paris, les 208 et 500 de Share Now sont en général en bon état en dehors des accrochages sur la carrosserie, les Spring de Zity par contre je n’en ai vu aucune qui ne soit pas profondément dégradée (entourage de vitres cassés, ecran mort, boutons morts à l’intérieur, etc).

Je ne sais pas si c’est du aux utilisateurs ou à la qualité de la voiture, je penche plutôt pour la 2e vu que les utilisateurs sont en général communs aux différentes applis.

Au début Zity avait mis des Zoé, mais dès que la Spring est sortie ils ont remplacé toute la flotte, c’est la que le service a commencé à se casser la figure.

Renault n'a vendu que 22 000 véhicules en Corée du Sud l'an passé

https://bestsellingcarsblog.com/2024/01/south-korea-full-year-2023-hyundai-grandeur-reclaims-lead/

Renault bosse en ce moment sur un moteur à combustion à Hydrogène pour permettre un bon compromis entre rejet polluant et autonomie pour des VU lourds

JB.AAEL a écrit:Raison officielle, l'irrespect des utilisateurs envers le matériel. Et les dégradation répétitives sur les véhicules, phénomène bien plus important sur Paris que dans les autres villes...

https://www.20minutes.fr/paris/4069857-20240111-operateur-zity-jette-eponge-cause-parisiens-enfants-gates-cassent-tout

Parfois, j'ai honte d'être Français.

Je note quand même un truc: à Paris, les sièges des métros et RER sont des simple morceaux de plastoc souvent partiellement recouverts d'une mince bande de tissu. Inconfortables au possible, mais baptisés "anti-lacération" car le parisien semble aimer les détruire à coup de couteau.
Là à Stuttgart les métram (le tram qui va parfois sous terre et baptisé métro) a des jolis sièges bien épais, bien confortables et intégralement recouverts de tissu.

Cette vieille casserole de l'ère Ghosn est toujours d'actualité :
https://www.francetvinfo.fr/sports/auto-moto/renault/on-vous-raconte-l-histoire-des-faux-espions-de-renault-alors-que-s-ouvre-le-proces-de-leurs-accusateurs_6306870.html