2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB]

Pas encore vue une, j'ouvre l'oeil pourtant!!!

Je suppose que pour le coffre il est en plastique comme sur la Megane 4 d'où le bruit moins "sourd". Mais bon le principal c'est l'autonomie, non ? :p

micha a écrit:Peut-être, c'est au quotidien ou en conduisant pas si necessaire que pensé. Bien que mon concessionaire m'a dit que la résolution de la caméra de recule soit mieux  qu'aux autres versions...

Pour la caméra ça je te confirme. Jusque là chez Renault c'était des caméras analogiques aussi bien pour la caméra simple que 360° (avec une résolution vraiment pas incroyable). Sur Megane Etech et Austral ce sont des caméras numériques et ça se voit bien sur l'écran!

Je ne suis pas expert mais on distingue bien les deux types de caméra.
https://foxcrestsecurity.com/security-cameras-analog-vs-digital/

Contrairement aux croyances , le capteur CCD ou CMOS d'une caméra dite "digitale" fournit un signal analogique qui doit être démoduler et numériser.
On a donc le choix de transmettre le signal analogique brut jusqu'au client (écran, ordinateur, disque) qui se chargera de son traitement (numérisation) . En général par un cable coaxial (comme au bon vieux temps de la télé de papa)Ou on peut convertir ce signal en numérique directement a la sortie du capteur: c'est le cas des caméras dites "numériques" ou IP. Elles ont leur propre intelligence avec un convertisseur analogique/numérique

Les caméras les moins chères sont bien sur celles quai transmettent le signal brut, dites analogiques. Le signal est surtout dégradé et bruité par la transmission dans le cable coaxial dans l'environnement bruité d'une voiture. C'est le choix fait par Stellantis et renault et qui explique les images médiocres (et cela ne sert a rien de mettre une cméra de meilleure qualité)

Les allemands et les japonais emploient des caméras numériques avec un bien meilleur rendu

C'est a mon avis une erreur majeure de faire ce type d'économie sur une fonction qui est testable par le client a l'arrêt dans le showroom (il suffit de sélectionner la marche arrière). La luminosité du showroom n'étant pas très élevée, la mauvaise qualité d'image s'expose dans toute son horreur (granularité, bruitage...)
C'est d'autant plus bête qu'il faut se payer un câble coaxial blindé assez couteux et difficile a implanter!

C'est cette manie française d'objectiver les couts sur des lots de pièces plutôt que sur un service rendu au client. Et d'une manière générale de mépriser le client "qui ne se rendra pas compte" ou des jugements "c'est pas mal pour le prix"!
Les commerciaux DS se plaignent tous de la calamiteuse caméra de recul de la DS7

Redstone a écrit:Contrairement aux croyances , le capteur CCD ou CMOS d'une caméra dite "digitale" fournit un signal analogique qui doit être démoduler et numériser.
On a donc le choix de transmettre le signal analogique brut jusqu'au client (écran, ordinateur, disque) qui se chargera de son traitement (numérisation) . En général par un cable coaxial (comme au bon vieux temps de la télé de papa)Ou on peut convertir ce signal en numérique directement a la sortie du capteur: c'est le cas des caméras dites "numériques" ou IP. Elles ont leur propre intelligence avec un convertisseur analogique/numérique

Les caméras les moins chères sont bien sur celles quai transmettent le signal brut, dites analogiques. Le signal est surtout dégradé et bruité par la transmission dans le cable coaxial dans l'environnement bruité d'une voiture. C'est le choix fait par Stellantis et renault et qui explique les images médiocres (et cela ne sert a rien de mettre une cméra de meilleure qualité)

Les allemands et les japonais emploient des caméras numériques avec un bien meilleur rendu

What? In year 2022 you can get coaxial cable in a car?  But it does explain why camera on Mazda looks miles better than one on 508.
Quoi ? En 2022, on pourra avoir du câble coaxial dans une voiture ?  Mais cela explique pourquoi la caméra de la Mazda est bien meilleure que celle de la 508.

Essai d'une Megane electrique: la voiture est sympa a conduire mais, je ne sais pas si c'est cet exemplaire en particulier, une vraie catastrophe en acoustique
Pas le moteur (malgré queleues sifflements) mais une accumulation de bruits divers, roulement, résonnance de caisse, aérodynamique, bruits de mobilier qui viennent d'un peu partout

Franchement décalé par rapport au reste de la voiture, et je penser, rapidement agaçant en roulage surtout sur de longs trajets

Tiens, je viens de croiser celle que j’ai vu l’autre jour et que j’avais posté plus haut, cette fois-ci entrain de rouler !
C’est encore plus sympa sur la route, et bien plus petit que ça en a l’air en photo, avec le bandeau arrière allumé ça a de la gueule  

je ne savais pas qu'on pouvait mettre le compte tour à droite sur C4 Pic / SpaceTourer. Sur ma version c'est forcement au milieu