2021 - [DS Automobiles] DS 4 II [D41]

ABC a écrit:Et dans cette itw on lit que 50% des 58% de conquêtes des clients DS7 viennent du premium, donc quasiment un tiers des ventes totales.

https://www.passionnement-citroen.com/amp/interview-d-yves-bonnefont-directeur-de-ds-automobiles-1

Ouais, sauf que ce chiffre ne concerne à priori que le marché français.... Et n'a donc absolument rien de surprenant.

La DS 4 est très bien comme elle est, pour une fois qu'un modèle DS est comme il faut. Elle a un côté baroque complètement décalé (perso elle m'a toujours fait penser à la dernière Delta), mais ça lui permet d'avoir un axe de différenciation. Un design banal ne se vendrait pas forcément mieux car elle aurait encore moins d'argument. Le design réalisé est vraiment réussi, je doute qu'il puisse repousser qui que ce soit malgré son aspect hors norme.

J'ai l'impression que le modèle va monter en puissance, les soucis de production semblent enfin commencer à se régler (je commence à voir la DS 4 et l'Astra plus haut qu'avant dans les classements). Aussi, le modèle manque de notoriété et fait beaucoup d'effet quand on le croise dans la rue, donc on peut espérer que sa carrière à défaut d'exploser se maintienne asez bien.

Lulu a écrit:La DS 4 est très bien comme elle est, pour une fois qu'un modèle DS est comme il faut.

Bien comme il faut, c'est à dire une voiture qui ne se vend pas et qui n'apporte rien au segment.

GMU a écrit:

Lulu a écrit:La DS 4 est très bien comme elle est, pour une fois qu'un modèle DS est comme il faut.

Bien comme il faut, c'est à dire une voiture qui ne se vend pas et qui n'apporte rien au segment.

Elle apporte une qualité allemande jamais vu sur une DS, que ça te plaise ou non

Je ne peux pas juger sur ce point, mais si c'est vrai, c'est juste une mise à niveau, pas un critère différenciatif majeur...

C'était une simple boutade sur le fait qu'elle est fabriquée en Allemagne, elle est donc forcément d'une qualité allemande

Avec toi on n'est jamais vraiment sûr si tu es sérieux comme le pape ou fait preuve d'un humour subtil.

Je viens juste d'en voir passer une  et je l'apprécie de moins en moins  : la ligne de pavillon fuyante ne l'avantage pas et elle me semble trop imposante

je préfère une MeganE plus sobre et plus élégante finalement avec un coté "Evoque" vu de l'arrière sympathique

Je suppose que peu de clients potentiels se sentent concernés par un dilemme entre MeganE et DS4… (lesquelles sont deux voitures que j’apprécie)
Peut être que passer les bas de caisse latéraux au moins en partie ton caisse pourrait aussi fortement renouveler la perception de cette voiture. A l’occasion du restylage ?

ABC a écrit:En IDF c’est plus des des pères de famille ou des hommes célibataires de ce que je vois pour les DS4 et DS7, les DS3 plutôt des femmes de plus de 50 ans.

Habitant en IDF je partage en partie ton analyse sauf pour la DS7 et la DS4 :
- DS7 beaucoup de pères et mères de famille entre 30 et 50,
- DS4 : énormément de retraités hommes  ou femmes. Je n’ai jamais vu de jeunes conducteurs de DS4 en dehors des vendeurs… C’est un peu la Xantia des temps modernes

Cela veut dire que dans 30 ans, ce sera la Loutronmobile?

GMU a écrit:Cela veut dire que dans 30 ans, ce sera la Loutronmobile?

Non il passera sur la C5

Non la GS...

Le non succès de la voiture c’est le délai trop long pour recevoir la voiture ( j’étais parti la voir dans une concession début d’année 2023 et je me suis renseigné, le commercial m’annonce un delai entre 12 et 16 mois pour une livraison. ) je vous cache pas que j’ai étais refroidi.
Pareil pour la polo de ma femme. Commandé en mai 2022, jusqu’à aujourd’hui VW n’arrive toujours pas à la produire ( le commercial indique que VW à des soucis d’approvisionnement )

Pour moi ils sortent des véhicules pour juste maintenir l’effet nouveauté mais ils sont incapables aujourd'hui de produire leurs véhicules dans un délai correcte.

RidFus a écrit:Commandé en mai 2022, jusqu’à aujourd’hui VW n’arrive toujours pas à la produire ( le commercial indique que VW à des soucis d’approvisionnement )

alors si c'est comme nous, elle devrait arriver dans 5 mois ! 

L'argus annonce un inédit moteur de 204ch pour la future e-408 européenne. Et si c'était ce bloc qui s'installerai dans cette eDS4 ? Cela expliquerait la latence de présentation par rapport aux eC4 et 308

Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-e-408-2024-la-berline-electrique-debusquee-en-version-chinoise-30032337.html

Rien de nouveau, 156ch, ca faisait pas tres credible.

Virage a écrit:L'argus annonce un inédit moteur de 204ch pour la future e-408 européenne. Et si c'était ce bloc qui s'installerai dans cette eDS4 ? Cela expliquerait la latence de présentation par rapport aux eC4 et 308

Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-e-408-2024-la-berline-electrique-debusquee-en-version-chinoise-30032337.html

Encore une bonne info de l'Argus, sauf que ce moteur n'a rien d'inédit, c'est celui du 3008

Lancement de la DS 4 Hybride, qui abat le 0 à 100 km/h en 10,4 secondes, débute elle à 39 950€ en finition Pallas et à 44 250€ en finition Étoile.
Moteur micro hybridation de 136ch ...

https://www.media.stellantis.com/fr-fr/ds/press/ds-3-hybride-ds-4-hybride-le-confort-a-la-francaise-sans-recharge

Je crois que le nom des packs optionnels est nouveau. "Tech Absolue" ou "Confort Absolu", la honte :lol

Mince alors, elle en jette pourtant, comme cela, cette voiture. Il serait temps que Stellantis fasse en sorte de la vendre à des volumes bien supérieurs.
Peut être qu'un effort tarifaire et une communication un peu transgressive permettraient de passer outre certains blocages à l'achat ?

Je m’attendais au moins à quelques nouveautés avec ces nouvelles finitions, mais à première vue rien ne change

Donne t'elle vraiment envie? elle est encombrante et pas donné..

908LM a écrit:Donne t'elle vraiment envie? elle est encombrante et pas donné..

Et surtout ne propose rien de plus qu'une 308.

C'est quand même navrant marrant de voir que quasiment tous les modèles Peugeot, voire même quelques Citroën, ont déjà reçu cette nouvelle motorisation avant la pseudo marque premium DS. Mais surement que DS aura la primeur sur le nouvelle ensemble chaîne électrique/batterie permettant les 700 km d'autonomie...

Cdc a écrit:

908LM a écrit:Donne t'elle vraiment envie? elle est encombrante et pas donné..

Et surtout ne propose rien de plus qu'une 308.

Je trouve que cette remarque n'a aucun sens.

La DS4 et la 308 n'ont rien à voir :
- ne partage aucun élément de carrosserie
- proposent un intérieur et une planche de bord différents

Alors oui elles proposent une gamme de moteurs qui se rassemblent mais elles ont un positionnement proche car elles occupent toutes les deux le même segment : segment C premium... Mais elles ont leur propre caractère et univers. Une classe A est aussi proche que distante qu'une A3 ou série 1 : même gamme moteurs, mêmes équipements mais intérieur, carrosserie et univers différents... Ces 3 là trouvent leur clientèle, la DS4 pourrait tout à fait réussir. Ne parlons même pas de l'Astra qui n'est jamais sortie des oubliettes malgré que c'est un produit qui a l'air réussi....
La 308 a l'avantage de proposer une variante Sw , carrosserie qui représente une part non négligeable de ses ventes. Un tableau montrait d'ailleurs que la C4 5 portes se vendait d'avantage que la 308 5 portes .

Selon moi l'explication de sa mévente est son manque de communication ( qui la connait ?!) et son manque de visibilité...car parcourir 40 km en moyenne pour aller la voir dans un ds store peut en freiner plus d'un.

La séparation des points de vente DS / Citroën est la première explication à mon sens de la descente des volumes de vente. Citroën avait réussi à vendre des DS à côté des 2 CV , puis des CX et AX , puis C5/C6 et C1 ... Pourquoi se priver de sa première clientèle...bref