2022 - [Renault] Austral

Un nouveau article de cara sur le Grand Austral:
https://www.caradisiac.com/un-renault-grand-austral-en-preparation-195920.htm
Il y a quelques détails étrange dedans: il ne connaissent pas le prix de l'Austral, mais il savent déjà, que le Grand Austral coûtera 1800 Euro plus cher...

Je croyais qu'il devait avoir un avant spécifique ? Ou alors Caradisiac se base sur du vent...

130cv pour un SUV 7 places

Tout comme le 5008 ^^

Zoom-Zoom a écrit:130cv pour un SUV 7 places

Ce sera pas la cas

Désolé mais si ça sera le cas. Tout le monde sait bien que Caradisiac est parole d''évangile.

Evangile selon Saint-Paul (il s'appelle Pelerin en plus )

VW fait payer dans les 3500€ de plus pour le Touran Allspace (avec un peu d'équipement quand même) donc les 1800€ hum ouais.

micha a écrit:Il y a quelques détails étrange dedans: il ne connaissent pas le prix de l'Austral, mais il savent déjà, que le Grand Austral coûtera 1800 Euro plus cher...

C'est juste une estimation pifométrique. Un break doit couter environ 1500-1800€ de plus qu'une berline équivalente, un Grand Scenic doit couter environ 1500-1800€ de plus qu'un Scenic court, etc etc ...
(je n'ai pas vérifié les tarifs exacts hein)

Tout ça pour dire que c'est un article basé sur du flan, comme beaucoup de scoops Caradisiac ou Auto-Plus.

Zoom-Zoom a écrit:130cv pour un SUV 7 places

Déjà Caradisiac dit à partir de 130ch...
En plus il s'agit de Cardisiac...
Par ailleurs son concurrent direct le 5008 propose exactement la même puissance...
Enfin le niveau de puissance bas pour ce futur véhicule sera au dessus de 130 ch...

Caradisiac dit: Moteurs essence microhybridés : 130, 140 et 160 ch
Et alors parce que Peugeot le fait, c'est une bonne idée?

Zoom-Zoom a écrit:Caradisiac dit: Moteurs essence microhybridés : 130, 140 et 160 ch
Et alors parce que Peugeot le fait, c'est une bonne idée?

Hors sujet puisque de toute façon ce 'Grand Austral" commencera avec des puissances plus hautes que 130...
Peugeot ne fait pas de Microhybrides sur le 5008...
130 ch pour un véhicules familial 7 places (ou 5 places) du segment C (SUV , MPV, Ludospace), c'est assez répandu, et pas que chez Peugeot, et cela correspond à ce qui se vend le plus.

J'ai bien écrit SUV pourtant donc bon le hors-sujet, comment dire...

Zoom-Zoom a écrit:130cv pour un SUV 7 places

Accessoirement, un SUV qui va j'imagine faire dans les 4.65-4.70m n'est pas considéré dans le segment C.

C'est 30% plus puissant qu'un Dacia Jogger 7 places

Zoom-Zoom a écrit:J'ai bien écrit SUV pourtant    donc bon le hors-sujet, comment dire...

Zoom-Zoom a écrit:130cv pour un SUV 7 places

Accessoirement, un SUV qui va j'imagine faire dans les 4.65-4.70m n'est pas considéré dans le segment C.

Ben dans ta logique peut être...
Dans la réalité c'est autre chose cf le Tiguan Allspace et le 5008 considérés comme du segment C...
Mais tu as raison sur un point, concernant le "Grand Austral" qui aura son propres nom, c'est que Renault le considère comme du Segment D, comme sa déclinaison coupé.
C'est pour cela qu'il aura droit a ses spécificités techniques et esthétiques, comme les 4RM, le PHEV, une offre de motorisation qui commence plus haut que les 130ch de l'Austral, et bien d'autres choses en plus.
Mais je vois que tu persiste dans ta volonté de prendre les infos Caradisiac comme les grandes vérités...

JB.AAEL a écrit:
Dans la réalité c'est autre chose cf le Tiguan Allspace  et le 5008 considérés comme du segment C...

Quelle réalité? Chaque constructeur a sa propre segmentation, il n'y a pas de réalité générale.
.

Mais je vois que tu persiste dans ta volonté de prendre les infos Caradisiac comme les grandes vérités...

Oui oui je le prends comme une grande vérité, d'ailleurs c'est pourquoi j'ai aussi écrit cela.

Désolé mais si ça sera le cas. Tout le monde sait bien que Caradisiac est parole d''évangile.

Chaque constructeur a peut être sa segmentation mais en pratique il faut bien qu'ils soient dans une catégorie pour être comptabilisées avec leur concurrent.
D'autant plus que ces récapitulatifs par catégories sont largement commentés sur ce forum, et heureusement qu'ils existent...

En attendant, chez Automotive News, on ne considère pas le 5008 ou le Tiguan Allspace comme des SUV compact
https://s3-prod-europe.autonews.com/2022-05/ANE%20Segment%202021%20vs%202020%20FINAL.pdf

Et chez JATO, un 5008 est considéré comme "Mid Size" et pas comme Compact
https://staging.jato.d3z.uk/vw-jeep-seat-the-biggest-winners-in-europe-in-h1-2018/

Surement le 1.3 TCe 140 voir 160 en entrée de gamme, puis HEV 160-200cv 1.2. 130cv d’un 3 pattes ça fait chaud pour du gros gabarit, Peugeot propose du 130 poneys mais ça ne marche pas, tu consommes en plus. Le minimum syndical sur le 5008 c’est le 1.6 180cv sinon hybride.

Zoom-Zoom a écrit:En attendant, chez Automotive News, on ne considère pas le 5008 ou le Tiguan Allspace comme des SUV compact
https://s3-prod-europe.autonews.com/2022-05/ANE%20Segment%202021%20vs%202020%20FINAL.pdf

Et chez JATO, un 5008 est considéré comme "Mid Size" et pas comme Compact
https://staging.jato.d3z.uk/vw-jeep-seat-the-biggest-winners-in-europe-in-h1-2018/

C’est pour cela que c’est très compliqué de les classer ces compacts rallongés à 7places
Car les D généralistes 7 places (Santa Fe, Sorento…) sont nettement plus volumineux (et plus puissants) qu’un 5008.

soldi3r57 a écrit:Surement le 1.3 TCe 140 voir 160 en entrée de gamme, puis HEV 160-200cv 1.2. 130cv d’un 3 pattes ça fait chaud pour du gros gabarit, Peugeot propose du 130 poneys mais ça ne marche pas, tu consommes en plus. Le minimum syndical sur le 5008 c’est le 1.6 180cv sinon hybride.

HEV, PHEV pour le long dés le début de carrière.
Et au début de carrière le Tce 160 CVT ?
Le 140 en BVM n’est pas confirmé pour le marché français à ce jour.

Si on disait entrée de gamme en TCe 150 pour le RHN ça choquerait quelqu'un ?

ce niveau de puissance serait parfait pour une entrée de gamme de ce type de véhicule
150 en 1,2L mHEV ?

Zoom-Zoom a écrit:En attendant, chez Automotive News, on ne considère pas le 5008 ou le Tiguan Allspace comme des SUV compact
https://s3-prod-europe.autonews.com/2022-05/ANE%20Segment%202021%20vs%202020%20FINAL.pdf

Et chez JATO, un 5008 est considéré comme "Mid Size" et pas comme Compact
https://staging.jato.d3z.uk/vw-jeep-seat-the-biggest-winners-in-europe-in-h1-2018/

Souvent on parle de C+ dans le cas des segment C allongé à prestation identique.

asdetrefle a écrit:ce niveau de puissance serait parfait pour une entrée de gamme de ce type de véhicule
150 en 1,2L mHEV ?

Ou peut-être le 1.3 Tce mHEV calibré à 150ch pour avoir le meilleur compromis émission de CO2 / performances / fiscalité.
Avant de passer effectivement au 3 cylindres 1,2 mHEV, qui doit effectivement arriver en 150ch mais il me semble que c’est pour plus tard…

Ah ils veulent aussi le 1.2 mHEV en 150ch? ils n'ont pas peur les gars. Perso ça me choque sauf si 1.3, car étant donné la disponibilité de l'E-Tech 160, je ne vois pas l'intérêt car base moteur identique.