[Statistiques] Les chiffres européens

Pour les scores de Peugeot-Citroën même pas besoin de remonter dans les 90’s. Je me rappelle il y a 10-12ans Peugeot Citroën qui avaient facilement des scores de 80 000-100 000 pour chaque marque. La chute de Citroën et Peugeot est énorme.
Par contre, Renault s’est ressaisi et Dacia émerge.

Bern a écrit:Kia qui vend 2 fois autant que Peugeot, la 1ere marque francaise....

Ce qui me surprend aussi c'est MG déjà au niveau de Peugeot. Eux n'ont pas 50 modèles.

Ce n'est pas si surprenant..
Quand tu as une MG qui fait 5000e de moins face a un 2008 de taille équivalente ,la messe est dite et ce n'est que le début.

Surtout que MG est une marque "historique" pour les anglais (entre guillemets parce que c'est juste une facade pour vendre des produits chinois).

Oui enfin je pense que les Anglais sont au courant que ce n'est que de la poudre aux yeux (la marque, pas le produit).

Les Chinois vont donner des sueurs froides à tout le monde sauf les Premium à la rigueur pour le moment.

Ce qui devrait aussi choquer, ce sont les scores des premiums face aux generalistes.

Zoom-Zoom a écrit:Ca existe encore beaucoup les voitures 5 portes sans siège à l'arrière avec coffre géant pratique pour tous les commerciaux de la planète?
Mon père avait ça et ça vendait pas du rêve chez les clients. Une R19 blanche ultra dépouillée

Il nous arrive encore d'équiper des véhicules au boulot. Par contre, ce ne sont que rarement des versions dépouillées. J'ai souvenir d'une Clio IV RS ou encore d'une Talisman Estate Initiale transformées en VUL.

Connect+ a écrit:D'ailleurs, j'ai connu une époque où les jeunes permis se ruaient sur les Clio 2 société vendues une petite bouchée de pain et se trouvaient une banquette arrière en casse. Entre le passage aux mines et le fait de devoir refaire la carte grise (qui vaut bien plus cher qu'il y a 15 ans), ça revient aujourd'hui plus cher qu'une "vraie" VP.

Il me semble aussi que l'opération ne peut être effectuée que dans de très rares garages agréés par la marque.
J'ai une collègue qui avait eu la bonne idée d'acheter une C3 I VU "parce que c'était moins cher", et qui a galéré pendant des mois pour réussir à faire monter sa banquette AR et à la faire homologuer. Au final, ça lui avait couté plus cher que de se trouver directement une C3 VP.

Mon père avait fait ça dans les années 80 : il avait acheté un minibus Toyota VU neuf (en Suisse), et il avait fait monter les banquettes AR dans une concession Toyota en France. C'était un peu moins technique/contrôlé. Il n'y avait même pas de ceintures à l'arrière

Je l'ai eu fait sur une ZX...

Car Industry Analysis
Italie 2022 : volume en baisse de 10% à 1,32 millions d'unités, le plus bas depuis 2013.

- SUV : 51% de part, citycars -17%
- Stellantis -16%, Groupe VAG -9%, Renault -7%.
- Dacia a dépassé Renault, Alfa Romeo a dépassé Volvo.
- Tesla, rôle mineur -7%.
- Seulement 2 Fiats dans le top 10

source UNRAE

Le marché 2022 sur véhicules à 2 places en France est comptabilisé parmi les VUL comme les Master sprinter etc….
Cela représente
11290 C3 III
9676 Clio V
6244 208 I je savais pas qu’elle était encore dispo en VU
5080 208 II
3129 Mégane IV
2002 C4 III
1553 308 III
1534 Zoé
1279 Yaris
1073 Duster
1060 2008 II
812 Golf
510 Fiesta
496 C3 AC
487 Captur II
438 Polo
388 Defender
285 3008 II
240 Puma
232 Corsa
218 Focus
214 Twingo III
154 Octavia
152 T Roc
151 Sandero III
147 Micra
143 C5 AC
137 Tipo
134 Fabia
132 Corolla
122 Tiguan
121 Ibiza

J’ai oublié 1824 Jimny

Sinon ahah
https://pfa-auto.fr/wp-content/uploads/2023/01/Dossier-de-presse-PFA-2022.pdf

Car Industry Analysis
Allemagne 2022 : marché stable (+1% vs 2021) à 2,65 millions d'unités. Demande stimulée par les SUV (+13%), + VE.

- SUV, 1,14 million d'unités, 43% de part de marché.
- Le groupe VAG a augmenté sa part de marché de 36,7 % à 37,1 %, grâce à Audi et Cupra.
- Mercedes a dépassé BMW Group. Tesla dans le top 10, en hausse de 76 %.

Source : KBA

Je n'aurais jamais pensé qu'autant de gens achetaient des Mini en 2022, c'est rigolo !

Car Industry Analysis
Turquie 2022 : Ventes de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers en hausse de 6 %, à 782 000 unités.

- Pour la première fois, les berlines ne sont pas en tête.
- Les SUV sont en tête avec un volume en hausse de 25% pour une part de marché à 27,3%.
- Les berlines baissent de 1% à 26,6% de part de marché.
- Stellantis a prit des parts de marché à VAG.
- Fiat Egea, forte malgré son âge. La nouvelle Renault Taliant déçoit.

Car Industry Analysis
Espagne 2022 : les immatriculations ont baissé de 6% à 829 000 unités.

- SUV, 476 000 unités, stable par rapport à 2021. Les berlines, 275 000 unités, en baisse de 10 %.
- VAG a dépassé Stellantis, avec des baisses à deux chiffres. Hyundai et Toyota, grands gagnants
- Seat, chute massive (-30%), Cupra en hausse de 22%.
- Une seule Seat dans le top 20

Source Aniacam

Impressionnante la part de Hyundai.
Renault et Peugeot savent où sont alle les ventes manquantes..

Le groupe coréen vend maintenant plus que le groupe français Renault sur son propre marché européen .

Ce qui est bien plus impressionnant c’est quand même l’effondrement de la marque nationale SEAT qui était il a quelques petites années leader en Espagne.
Et également Opel qui il y a 15 ans était la 3e marque le plus vendue en Espagne

Faut dire que le groupe Volkswagen à privilégié les marques à fortes marges dans le groupe depuis la crise des semi-conducteurs (Porsche, Audi, Bentley... et Cupra est prioritaire VS Seat)

Ce qui explique pourquoi Seat est passé de la 2nd position en 2021 à la 6e.

"Nous sommes dans un contexte très particulier", nuance Robert Breschkow. "Les pénuries de semi-conducteurs ne nous permettent pas de livrer toutes les voitures que l’on voudrait. La politique au sein du Groupe Seat (Seat + Cupra, NDLR), est la même que celle appliquée au sein de l’ensemble du Groupe Volkswagen. Nous donnons la priorité aux modèles à plus fortes marge. Nécessairement, Cupra est donc favorisé, du fait du prix moyen plus élevé de ses voitures."


Source

JB.AAEL a écrit:Ce qui est bien plus impressionnant c’est quand même l’effondrement de la marque nationale SEAT qui était il a quelques petites années leader en Espagne.
Et également Opel qui il y a 15 ans était la 3e marque le plus vendue en Espagne

Helios a écrit:Faut dire que le groupe Volkswagen à privilégié les marques à fortes marges dans le groupe depuis la crise des semi-conducteurs (Porsche, Audi, Bentley... et Cupra est prioritaire VS Seat)

Ce qui explique pourquoi Seat est passé de la 2nd position en 2021 à la 6e.

"Nous sommes dans un contexte très particulier", nuance Robert Breschkow. "Les pénuries de semi-conducteurs ne nous permettent pas de livrer toutes les voitures que l’on voudrait. La politique au sein du Groupe Seat (Seat + Cupra, NDLR), est la même que celle appliquée au sein de l’ensemble du Groupe Volkswagen. Nous donnons la priorité aux modèles à plus fortes marge. Nécessairement, Cupra est donc favorisé, du fait du prix moyen plus élevé de ses voitures."


Source

Il y a de cela oui, Seat et Skoda furent les parents pauvres de la crise des semi-conducteurs.
Maintenant pour être plus juste il faudrait aussi ajouter les volumes de Cupra à ceux de Seat, et cela permet de relativiser un peu.

Seat a été désavantagé en faveur de Cupra, concrètement, à Martorell, seul la Formentor a été privilégié par rapport au reste des modèles Seat.

L'Ibiza a été détrônée par l'Arona. L'Arona a également été privilégiée par rapport à l'Ibiza.

Ventes par marque et par modèle des chinoises en France en 2022 (et 2021)

https://www.largus.fr/actualite-automobile/combien-de-voitures-chinoises-ont-ete-vendues-en-france-en-2022-30024434.html