[Sport] Formule 1 : Saison 2008

Kimi a crevé le pneu de Kova, ça a été dit dans un communiqué de presse.

RF1 me déçoit beaucoup ces 2 dernières saisons, pourtant on ne peut pas dire que ING ait alloué un petit budget à l'écurie... Hop hop au boulot, le team

F1 Renault : Piquet sur la sellette, Sato dans les tuyaux

La cessation d'activité de l'écurie Super Aguri poussée vers le dépôt de bilan par quelques ennemis intimes a pour première conséquence de mettre 2 pilotes sur le marché dont un est soutenu par Honda. Takuma Sato pour qui la firme japonaise avait quasiment monté de toutes pièces Super Aguri se retrouve à pied plongeant tout un peuple dans la colère. Au Japon, des centaines de fans du pilote viennent protester chaque jour devant les bureaux de Honda, jugés responsable de l'issue funeste de l'équipe Super Aguri.

Logiquement, et selon de multiples rumeurs venant de plusieurs sources, Honda chercherait à replacer au plus vite son poulain.

Au même moment, le discours des responsables de Renault concernant les prestations de Nelsinho Piquet actuellement sur le Paul Ricard en essais, est devenu beaucoup moins conciliant. Pourtant le brésilien qui s'était battu en GP2 contre un certain Lewis Hamilton cherche à expliquer des débuts relativement décevants :

" Certains pilotes mettent du temps pour apprendre, d'autres débutent très fort tout de suite. Je pense que cela dépend des situations et surtout de comment vous vous sentez avec la voiture mais aussi avec l'équipe. Heikki a mal débuté lui aussi en 2007 et il a bien fini.

J'ai passé une année sans courir et contrairement à Heikki qui a effectué des dizaines de milliers de kilomètres de tests l'année précédant ses débuts en course, je n'ai pas eu cette chance car la limitation des essais privés m'en a empêché. Du coup, Heikki connaissait très bien la voiture et l'équipe...

Bref, il ne me semble pas anormal d'avoir des débuts difficiles. Chaque tour que je fais me permet de progresser. "

Auto Hebdo qui n'est généralement pas le plus mal informé vient carrément de donner le planning à venir : si dans les 2 ou 3 prochaines courses, Nelsinho ne répond pas positivement aux espoirs placés en lui, Briatore pourrait bien accepter de placer Sato dans son baquet.

Le voilà prévenu.

GP de Monaco

Ça y est, c'est le GP de Monaco, avec le glamour qui va avec !
Les yachts sont là, le Ponant aussi..
Les terrasses sont pleines, Flavio ouvre sa deuxième boîte de nuit, et le prix du pétrole n'est un probème pour personne

Voici les temps des qualifications :
Pos. Pilotes Ecuries Pneus Temps Ecart Tours
1 F Massa Ferrari B 1:15.787 - 20
2 K Raikkonen Ferrari B 1:15.815 - 19
3 L Hamilton McLaren Mercedes B 1:15.839 - 20
4 H Kovalainen McLaren Mercedes B 1:16.165 - 25
5 R Kubica BMW Sauber B 1:16.171 - 18
6 N Rosberg Williams Toyota B 1:16.548 - 24
7 F Alonso Renault F1 B 1:16.852 - 20
8 J Trulli Toyota B 1:17.203 - 21
9 M Webber Red Bull Racing B 1:17.343 - 19
10 D Coulthard Red Bull Racing B 1:15.839 - 18
11 T Glock Toyota B 1:15.907 - 16
12 J Button Honda Racing B 1:16.101 - 13
13 N Heidfeld BMW Sauber B 1:16.455 - 14
14 K Nakajima Williams Toyota B 1:16.479 - 16
15 R Barrichello Honda Racing B 1:16.537 - 12
16 S Bourdais Scuderia Toro Rosso B 1:16.806 - 9
17 N Piquet Jr. Renault F1 B 1:16.933 - 8
18 S Vettel Scuderia Toro Rosso B 1:16.955 - 11
19 A Sutil Force India B 1:17.225 - 12
20 G Fisichella Force India B 1:17.823 - 8


À noter que :
- Vettel partira avant-dernier pour un changement de boîte
- Fisico dernier pour les mêmes raisons
- Coulthard est violemment sorti de piste en fin des Q2

Alonso chez Ferrari en 2010 : ce serait signé !

Dans le genre rumeur tenace, celle qui place Fernando Alonso chez Ferrari se pose en reine du web. Durant le GP de Monaco, la voilà à nouveau de sortie.

Le paddock a donc entendu sourdre de nouveau le bruit avec une nouveauté de taille : la signature aurait eu lieu ce week-end.

Alonso devrait rejoindre Ferrari en 2010 mais, bien évidemment, aucune annonce ne sera faite avant l'année prochaine.

Bon, on peut imaginer qu'il est judicieux pour certains de lancer la rumeur juste avant la qualif du GP de Monaco, histoire de déstabiliser les titulaires des baquets Ferrari. En tout cas, si l'un est certainement totalement imperméable à tout ça, l'autre est supposé un peu plus sensible. Et ça tombe bien, il est l'homme en forme du moment.

Source : http://news.caradisiac.com

2010, pas avant????

Merci pour les vidéo , Goldo

Quel accident impressionnant avec la roue AV dans le tete

Celui d'alonso me fait halluciner
ils controle pas trop mal

GP de Monaco 2008

Course
1 L. Hamilton McLaren 2:00:42.742
2 R. Kubica BMW + 3.064
3 F. Massa Ferrari + 4.811
4 M. Webber Red Bull + 19.295
5 S. Vettel Scuderia Toro Rosso + 24.657
6 R. Barrichello Honda + 28.408
7 K. Nakajima Williams + 30.180
8 H. Kovalainen McLaren + 33.191
9 K. Räikkönen Ferrari + 33.792
10 F. Alonso Renault + 1 tours
11 J. Button Honda + 1 tours
12 T. Glock Toyota + 1 tours
13 J. Trulli Toyota + 1 tours
14 N. Heidfeld BMW + 4 tours

N'a pas terminé

15 A. Sutil Force India F1 + 7 tours
16 N. Rosberg Williams + 17 tours
17 N. Piquet jr. Renault + 31 tours
18 G. Fisichella Force India F1 + 40 tours
19 D. Coulthard Red Bull + 70 tours
20 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 70 tours

Renault s'interroge...

Après les six premières courses de la saison, Renault stagne dans le ventre mou du classement constructeurs. Malgré une monoplace R28 longuement modifiée en avril dernier lors des essais de Barcelone, l'écurie française ne parvient pas à trancher dans le vif et doit se contenter des miettes laissées par ses adversaires. Doit-elle tirer un trait sur la saison 2008 et se concentrer sur la suivante, qui verra le retour des pneus slicks?

Selon Pat Symonds, directeur de l'ingénierie du Losange, la question est d'ores et déjà au centre de l'actualité.

"Si vous occupez une solide troisième place au classement sans avoir la possibilité de vous emparer de la seconde, mais également avec la certitude de ne pas chuter à la quatrième, un peu comme l'année dernière, vous pouvez dès à présent vous concentrer sur la saison suivante." explique Symonds sur le site officiel de l'écurie double championne du Monde. "Si vous êtes en bataille, comme nous le sommes actuellement, vous devez poursuivre le développement."

2009 se révèle être une année charnière pour la F1 et verra l'apparition du KERS (système de récupération d'énergie) ainsi que le retour des pneus slicks.

"Il n'y a pas de problème de développement si tout est applicable à la voiture de l'année suivante." poursuit le Britannique. "Malheureusement, la voiture de la saison prochaine sera très différente, avec des règles aérodynamiques complètement différentes, le système KERS, les pneus slicks - énormément de choses qui feront d'elle une voiture totalement à part. Il est très important de commencer son développement le plus rapidement possible."

"Cela nous rend les choses très compliquées. Nous sommes une grosse équipe mais pas assez puissante pour contrôler deux projets majeurs. Quelques écuries qui rencontrent des difficultés, comme Honda par exemple, s'activent bien plus sur la saison prochaine que nous le faisons actuellement."

Source : http://f1.gpupdate.net/fr/

Marrant quand même, chaque année l'aéro est complètement totalement extraordinairemenrt différente, en fait c'est de la daube

en 2009, toutes les règles sont changées, moins d'appuis, pneus slick, système KERS...

mais ce que j'adore c'est Red Bull, à chaque été ils nous disent «on se concentre sur la voiture de l'année prochaine, et ça sera une vraie monoplace made by Newey» et bah on attend

RedBull n'a peut-être pas les même infrastructures que les grandes écuries, de plus les budgets ont été réduits donc... ils attendent comme nous les résultats

Alonso quand même il ne pouvait pas se controler et ne pas provoquer d'accident avec Heifeld

pour l'accrochage d'alonso avec heidfeld c'est vraimen mal calcul pour un double champoin du monde
peu etre la pression de faire trés bien et du coup sa lui fait faire des truk de debutants

Surtout que doubler dans l'épingle fallait y penser

il y a déjà eu des dépassements à l'épingle ! je me souviens de Fisico avec sa Renault qui s'était fait passé par tout le monde à cet endroit !! (ça devait être en 2005)
n'empêche que Renault a très mal géré cette course sous la pluie (ça devient une habitude, alors qu'avant ils excellaient...), pneus pluie mal exploités car il a cessé de pleuvoir, et pneus sec mis au moins 7-8 tours trop tôt !

c'etait une belle bataille a qui allait cédé! heidfeld a pas cédé et donc les deux ont terminés hors des points! il n'aurait pas fermé la porte, alonso aurait réussi son déplacement

F1 : Kimi Raïkkönen souhaiterait arrêter fin 2009

La rumeur arrive d'Allemagne et elle entre pleinement en résonance avec une autre news récente. Selon 2 journaux d'Outre Rhin, Kimi Raïkkönen souhaite réellement arrêter sa carrière F1 à la fin de son contrat Ferrari, soit fin 2009.

Ces journaux se basent sur les déclarations d'un ami proche du finlandais qui affirme :

"Kimi aime évidemment piloter plus que tout autre chose mais il supporte de moins en moins les autres aspects de la Formule 1, comme celui de devoir toujours accepter les engagements publics et d'être continuellement sous le feu des projecteurs. Tout ça ne correspond plus avec ce qu'il souhaite vivre."

Vous l'aurez compris, la rumeur monégasque qui laissait entendre que Ferrari avait signé Fernando Alonso pour 2010 pourrait bien être la conséquence du manque d'amour du finlandais avec la Formule 1 et son désir de la quitter.

Le peu que l'on connait du caractère du champion du monde en titre pourrait accréditer cette thèse.

Source : http://news.caradisiac.com

Quand j'avais dit a mon père que F.Alonso avait peut etre signer chez Ferrari , j'avais penser que c'était pour remplacer K.Raikkonen sachant que j'avais déjà lu que Kimi n'aimait pas trop le milieux de la F1 ! ( d'allieurs mon père m'avait dit que ca serait très éonnant que Raikkonen parte maintenant de la F1 sachant qu'il avait le bon matériel pour etre Champion du monde plusieurs fois encore vu son talent et qu'il est encore jeunes )

Mais bon ce ne sont que des rumeurs .........Donc on verra

oui j'avais lu ça également dans sport auto
Son but était d'être champion du monde et il l'a fait, apparement ça ne l'intéresse pas plus que ça d'engranger les titres...
c'est un homme étrange

Bizarres ces rumeur quand meme on essai de l'évincer c'est louche

On en saura plus plus tard, mais ce qui est sûr c'est que les histoires d'espionages, la rumeur selon laquelle il ne gagne pas assez.... et aussi le fait qu'il a quasiment perdu 3 ans chez McLaren... un p'tit coup de cafard passager j'espère

Il en avait parler il y a quelques temps de ca ou selon lui ca ne servait a rien d engranger titre sur titres et qu il aspirait a une vie simple apres etre devenu champion du monde..C est plus qu une rumeur!!

Jean-Louis Moncet n'arrête pas de dire ça, mais je l'adore lui, il est tellement sûr de ce qu'il dit et à la fin c'est faux

M'enfin bon Raikko ne laissera rien transparaître

GP du Canada 2008 :

Qualifications

1 L. Hamilton McLaren 1:17.886
2 R. Kubica BMW 1:18.498
3 K. Räikkönen Ferrari 1:18.735
4 F. Alonso Renault 1:18.746
5 N. Rosberg Williams 1:18.844
6 F. Massa Ferrari 1:19.048
7 H. Kovalainen McLaren 1:19.089
8 N. Heidfeld BMW 1:19.633
9 R. Barrichello Honda 1:20.848
10 M. Webber Red Bull Pas de chrono
11 T. Glock Toyota 1:18.031
12 K. Nakajima Williams 1:18.062
13 D. Coulthard Red Bull 1:18.238
14 J. Trulli Toyota 1:18.327
15 N. Piquet jr. Renault 1:18.393
16 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:18.916
17 A. Sutil Force India F1 1:19.108
18 G. Fisichella Force India F1 1:19.165
19 J. Button Honda 1:23.565
20 S. Vettel Scuderia Toro Rosso Pas de chrono