2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB]

C'est à ne plus rien comprendre....

Ce ne serai pas une version course? ou alors une RS de série mais le secret a été bien gardé...

Ou tout simplement une version RS passée à la trappe depuis l'arrivée de LDM. Je pense que c'est peu probable que ça voit le jour surtout que le pare choc avant est quasiment identique à la celui de la version Iconic. Ou peut être que la version RS est devenue la version Iconic avec un moteur moins puissant ? 
En revanche, je me souviens que JB.AAEL avait dit qu'un moteur plus puissant était au programme mais n'était pas encore validé.

Renault Sport n'a pas disparu, fusionné avec Alpine ? Ou j'air rêvé ?

Si c'est le cas c'est soit pour faire du buzz soit un vieux projet.

Marketing typique Belloni ?

Ou tout simplement un simple petit délire/plaisir personnel des équipes qui voulaient s'amuser, que LVDA a jugé sympa de partager ?

Je crois que vous êtes dans le vrai, Jo.RA et Connect+.

Comme dit à propos de Thierry Metroz, il ne faut pas prendre pour argent comptant, selon moi, ce que les responsables du design diffusent sur leurs réseaux sociaux. Je pense que ces personnes ont une certaine latitude de diffusion tant qu'elles ne dévoilent pas des projets secrets / choses compromettantes. Si Renault a une communication à faire sur une éventuelle MeganE R.S. / Alpine / que sais-je, elle utilisera ses canaux de communication officiels (page Facebook / Twitter / autre Renault, etc.).

Je crois que tu es dans le vrai Drien19.

C'est juste un vieux sketch datant du début du projet !

Vu ce jour en mouvement un exemplaire rouge flamme avec ponctuelles dorées sous un ciel tout bleu.
Cette couleur lui va super bien

Just1 a écrit:La vidéo aussi du premier essai "exclusif" a été retirée, c'est très probablement un employé Renault (pour avoir accès à ces protos) et je ne pense pas qu'il était réellement autorisé à faire ce genre de vidéo J'espère qu'il ne s'est pas fait taper les doigts trop fort (le véhicule ayant déjà été présenté, la faute est "modérée" à mon sens), je ne pense pas qu'il savait qu'il fautait car il introduisait longuement sa vidéo face à la caméra on est loin de la vidéo volée en cachette de façon anonyme  



(on m'a dit essai presse fin d'année ou début 2022).

En plus d'après ses commentaires, il devait en reprendre le volant début octobre. J'espère que le losange sera clément.  
D'ailleurs bravo pour tes vidéos sur cette Megane, nettement plus instructif/détaillé au sujet de l'OpenR, que les autres médias.


Sinon il y a une très courte vidéo qui traîne sur YT, montrant un proto Megane E sur une borne Ionity.
A prendre avec des pincettes bien entendu, car proto, température de la batterie ou "santé" de la borne inconnus.

On peut voir une charge débutant à 90kW avec une batterie à 30 % , puis "chuter" à 84kW vers les 33 % ... bref dans les mêmes eaux qu'une iD3 45 ou une e-C4.
Il pourrait aussi s'agir d'une 40kWh équipé d'un chargeur DC 100kW.

Edit pour la vidéo :

https://www.motor.es/noticias/renault-megane-e-tech-electric-base-202181421.html

Pas de vérins de capot, quel scandale

C'est quand même bien laid ces crosses en plastique brut sur la version de base...

C'est vraiment moche effectivement. Mais je pense que c'est fait exprès : ça poussera le client à vouloir prendre une finition plus haut de gamme avec des crosses à LED et pas en plastique brut (si il en a les moyens). Un peu comme Peugeot qui le fait depuis plusieurs années et maintenant, Renault qui s'y est mis.

Les crosses noires c’est plus la version efficiente
C’est moins lourd que les crosses LED cela permet de gagner près de 5kg
L’entourage chrome absent associé à l’absence de noir laqué
Le pare choc plus fermé
Et plein d’autres choses
Tout une série de choses qui permettent de gagner 20km d’autonomie

Ah mince donc même sur une version haut de gamme efficiente on a cet aspect bas de gamme ?

ABC a écrit:Ah mince donc même sur une version haut de gamme efficiente on a cet aspect bas de gamme ?

Je ne sais pas
Il me semble que la version efficiente est un modèle à part entière spécifique.
Mais je n’ai pas eu encore beaucoup d’informations sur cette version

Greta.Klaxonne a écrit:Pas de vérins de capot, quel scandale

Non, gain de poids !



Quand je vois cette voiture, je vois une voiture électrique mature.
Pas besoin des compromis ou des choix "clivants" sur le design extérieur ou sur l’intérieur, bref le fabriquant montre qu'il maitrise son sujet et la technologie.

Ce serait logique que la version efficiente soit une version d'accès avec petite batterie et le minimum d'équipoements. Avec les batteries plus grosses et plus lourdes, le gain de poids en % sera plus faible. Et si en plus elle présente moins bien...

Ninux a écrit:Ce serait logique que la version efficiente soit une version d'accès avec petite batterie et le minimum d'équipoements. Avec les batteries plus grosses et plus lourdes, le gain de poids en % sera plus faible. Et si en plus elle présente moins bien...

La version efficiente reçoit la « grosse batterie » de 60kwh à priori pas la 45kwh et elle serait disponible qu’avec la motorisation 130ch pas la 217ch
Mais c’est à confirmer

Wah ! J'adore la deuxième photo. En réel, elle a l'air de rendre vraiment bien.

Ah je n'avais pas vu sur le profil, ils ont mélangé le plastique noir mat et noir brillant, ça fait un peu bizarre