2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB]

JB.AAEL a écrit:3 Systèmes audio
2 Arkamys en bas et millieu de gamme
1 Harman Kardon 410W en HDG

Lulu a écrit:

Tapss a écrit:Le configurateur partiellement disponible dès la présentation est quelque chose de vraiment chouette, très classe. C'est presque une attention premium.

Minimum syndical que tous les constructeurs devraient proposer depuis longtemps

RSB96 a écrit:

ABC a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:

steveAlpine74 a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:L'intérieur met quand même une sacrée claque à celui d'une VW ID3 qui fait "plastic cheap" en comparaison.

Surtout que si MeganE propose au même prix de ID.3
ça fait très mal

Sauf qu'une ID3 c'est plus puissant, plus d'autonomie et que VW n'ose pas vendre ses voitures sans recharge DC.

Et surtout que l'ID3 est une Volkswagen, ce qui doit être un des principaux facteurs d'achat en Europe, quand la MeganE est une Renault, ce qui doit être un des principaux freins à l'achat en dehors de la France.

Sa carrière sera intéressante à suivre, ça fait longtemps que Renault n'a plus eu de gros succès au delà du segment B en Europe.

Je ne pense pas que la marque Renault soit un obstacle pour Renault en dehors de la France.

Le problème de Renault ces dernières années a peut-être été un design qui n'a pas vraiment séduit le public, et une gamme de SUV qui, à part le Captur, qui a été un succès, ne l'était pas non plus. Le Kadjar était presque dépassé quand il est sorti et je ne pense pas que le Koleos soit aussi présent que d'autres rivaux.

L'Arkana, dont je ne pensais pas qu'elle se vendrait beaucoup, semble se vendre assez bien (du moins cet été, sur les routes espagnoles, j'en ai vu beaucoup). Les Clio et Captur ont peut-être été quelque peu éclipsés par le design révolutionnaire et provocateur des 208 et 2008 (bien qu'à titre personnel, je préfère les deux modèles Renault à ceux de Peugeot).

Je suis moi-même plus fan des marques allemandes que françaises, mais je dois reconnaître que l'ID.3 avait déjà l'air mal fini dès sa sortie, et c'est encore plus flagrant sur le visage de cette Mégane. Et je vois qu'il est très difficile pour eux de l'égaler avec un restylage. L'ID.3 peut avoir certains avantages par rapport à la Mégane dans certains modèles (comme la recharge rapide dans le modèle de base, sûrement plus d'espace dans les sièges arrière, le HUD avec la réalité augmentée, et sur un niveau dynamique l'ID.3 Je l'ai beaucoup aimée, elle a une certaine sportivité qui m'a beaucoup attiré, et bien qu'ils aient promis une conduite sportive dans la Renault, dans la configuration même, tout en avant, me fait un peu douter, au moins jusqu'à ce que je la conduise), mais la Mégane, au moins a priori et d'après ce que j'ai vu dans ces photos et vidéos, a un intérieur en ligne avec le segment, et laisse l'ID.3 comme si c'était celui d'une voiture du segment A. C'est une voiture beaucoup plus attrayante visuellement, avec de meilleures proportions. Il est relativement compact, ce qui me plaît, et spacieux, ce que j'apprécie également en tant que personne mesurant presque 2 mètres.

Je crois que, même si l'on a des préférences et du favoritisme pour certaines marques, il faut être objectif et si une marque, même si on ne l'aime pas, fait quelque chose de bien, il faut la féliciter, et si elle fait quelque chose de mal, il faut la critiquer, même si on aime la marque. J'ai moi-même été assez critique à l'égard de la dernière Audi (une marque que j'ai toujours aimée), en particulier l'A3 et l'A1, que je ne trouve pas dignes de la marque, que ce soit en termes de qualité ou de design. D'autre part, j'étais sur le point d'acheter une Peugeot 308 II (bien que j'aie fini par acheter l'Astra en raison du prix et de l'équipement, meilleurs dans le modèle allemand) et Peugeot n'a jamais été une marque que j'admire particulièrement.

Si Luca De Meo a réussi à faire revivre Seat, une marque qui avait une image pire que celle de Renault au niveau international, et à lancer une marque "pseudo premium" comme Cupra, avec une voiture qui est un succès au niveau européen, comme la Formentor, je pense qu'il pourra vendre la nouvelle Renault assez facilement.

ovo a écrit:Renault semble s'être donné les moyens pour faire un véhicule abouti, bravo !
Je trouve globalement l'ensemble agréable extérieurement, ou plutôt pas désagréable. Ses lignes douces ne peuvent pas déplaire, je n'ai pas un coup de cœur.
La planche de bord massive m'a tout de suite fait penser à celle de la R19, j'aime à croire à un petit clin d'œil au passé...
Je trouve cette planche de bord un peu envahissante visuellement même s'il faut reconnaitre que ça fait nettement plus quali que l'intérieur Playskool des VW ID

GMU a écrit:Moui le design est bien, surtout à l'intérieur qui fait qualitatif.
Un détail me chiffonne toutefois (j'ai eu la flemme de remonter les 10 pages des deux topics donc si la réponse a déjà été donnée, humbles excuses) : de mémoire on évoquait une autonomie de 590km avec une batterie maousse de plus de 80kWh.
Or toutes les données techniques donnent maxi 450km pour 60kWh.
J'ai loupé quelque chose?

Ninux a écrit:Je ne suis pas sur que ce soiit à cause de leurs noms que les derniers Scenic et Espace n'aient pas eu beaucoup de succès...
Par contre si Scenic il y a, il faudra augmenter la surface vitrée car la vue n'est définitivement pas très "scénique" sur la Meganeuheu.

Sinon j'ai du mal à comprendre comment une batterie dont la capacité augmente de 50% permet d'augmenter l'autonomie de 57% ?